一种单体自卸车的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种运输设备，特别涉及一种单体自卸车。
【背景技术】
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
[0003]单体车是相对于挂车和半挂车而言，目前的单体车有俗称的后八轮、前四后八等轻、重型单体车，按照车桥的数量可分为双桥、三桥、四桥等。
[0004]本申请人在稍早时曾申请过多件针对半挂车的自动卸货装置，还未涉及到单体车。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的就在于针对现有技术的不足，提供一种单体自卸车。
[0006]为实现该目的，本实用新型提供的技术方案是:
[0007]—种单体自卸车，包括车架1、安装在车架I上的车厢2及卸货装置3，该卸货装置3包括安装于车架I前后两端的从动链轮31和主动链轮32、与主动链轮32连接的液压马达30、绕置在从动链轮31和主动链轮32上的两根传动链条33，其特征在于:所述链条包括内链板332、外链板、滚子331、销轴，外链板分为两种:一种是常规外链板333’，一种是带有板耳的异形外链板333，两个异形外链板333之间设置一个以上常规外链板，链条的滚子331与导轨36滚动配合，导轨36的底端固设在车架横梁11上。
[0008]—种单体自卸车，包括车架1、安装在车架I上的车厢2及卸货装置3，该卸货装置3包括安装于车架I前后两端的从动链轮31和主动链轮32、与主动链轮32连接的液压马达30、绕置在从动链轮31和主动链轮32上的两根传动链条33，其特征在于:所述的车厢2包括固定在车架I左右上的两个固定侧板23，在两个固定侧板23内设置左右两个镜像对称弧形板21，所述两个弧形板21的一端间隔地与车架I铰接，在车架I上、靠近固定侧板23处左右各铰接一组油缸4，油缸4的活塞杆与弧形板21的下段铰接，当油缸4的活塞杆充分收回时两个弧形板21的另一端与两个固定侧板23的内壁贴合。
[0009]进一步地，两根传动链条上位置对应的异形外链板333的板耳上固定托板34，每个托板上固定一个橡胶履带35，任何一个橡胶履带35的一端通过螺钉固定在与其对应的托板上，其自由端在行进到传动链条上方时越过与其相隔两个托板的那个托板，搭置在与其相隔三个托板的那个托板上。
[0010]进一步地，固定侧板23内侧设置导流板231，当活动侧板211贴合固定侧板时，活动侧板211的上缘位于导流板231的下方;所述的导流板231为角形件，角形件包括上边2311和下边2312，上边与下边的夹角α为60°-120°，夹角α朝向固定侧板;弧形板21上缘固设弹性板211。
[0011]进一步地，导轨的横断面为圆形、矩形、等腰三角形、等腰梯形、五边形、半长圆形、半椭圆形、纺锤形、弹头形、鸭梨形其中的一种。
[0012]与现有技术相比，本实用新型结构简单，运行平稳，卸货迅速，不会侧翻。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型局部结构示意图。
[0014]图2是本实用新型另一局部结构不意图。
[0015]图3是本实用新型又一局部结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]实施例1，参照附图1-3。
[0017]—种单体自卸车，包括车架1、安装在车架I上的车厢2及卸货装置3，该卸货装置3包括安装于车架I前后两端的从动链轮31和主动链轮32、与主动链轮32连接的液压马达30、绕置在从动链轮31和主动链轮32上的两根传动链条33，所述链条包括内链板332、外链板、滚子331、销轴，外链板分为两种:一种是常规外链板333 ’，一种是带有板耳的异形外链板333，两个异形外链板333之间设置一个以上常规外链板，链条的滚子331与导轨36滚动配合，导轨36的底端固设在车架横梁11上。两根传动链条上位置对应的异形外链板333的板耳上固定托板34，每个托板上固定一个橡胶履带35，任何一个橡胶履带35的一端通过螺钉固定在与其对应的托板上，其自由端在行进到传动链条上方时越过与其相隔两个托板的那个托板，搭置在与其相隔三个托板的那个托板上。导轨的横断面为圆形。
[0018]实施例2，参照附图1-3。
[0019]—种单体自卸车，包括车架1、安装在车架I上的车厢2及卸货装置3，该卸货装置3包括安装于车架I前后两端的从动链轮31和主动链轮32、与主动链轮32连接的液压马达30、绕置在从动链轮31和主动链轮32上的两根传动链条33，所述的车厢2包括固定在车架I左右上的两个固定侧板23，在两个固定侧板23内设置左右两个镜像对称弧形板21，所述两个弧形板21的一端间隔地与车架I铰接，在车架I上、靠近固定侧板23处左右各铰接一组油缸4，油缸4的活塞杆与弧形板21的下段铰接，当油缸4的活塞杆充分收回时两个弧形板21的另一端与两个固定侧板23的内壁贴合。两根传动链条上位置对应的异形外链板333的板耳上固定托板34，每个托板上固定一个橡胶履带35，任何一个橡胶履带35的一端通过螺钉固定在与其对应的托板上，其自由端在行进到传动链条上方时越过与其相隔两个托板的那个托板，搭置在与其相隔三个托板的那个托板上。固定侧板23内侧设置导流板231，当活动侧板211贴合固定侧板时，活动侧板211的上缘位于导流板231的下方;所述的导流板231为角形件，角形件包括上边2311和下边2312，上边与下边的夹角α为90°，夹角α朝向固定侧板;弧形板21上缘固设弹性板211。
[0020]根据上述原理，本实用新型还可以对上述【具体实施方式】进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
【主权项】
1.一种单体自卸车，包括车架(I)、安装在车架(I)上的车厢(2)及卸货装置(3)，该卸货装置(3)包括安装于车架(I)前后两端的从动链轮(31)和主动链轮(32)、与主动链轮(32)连接的液压马达(30)、绕置在从动链轮(31)和主动链轮(32)上的两根传动链条(33)，其特征在于:所述链条包括内链板(332)、外链板、滚子(331)、销轴，外链板分为两种:一种是常规外链板(333’)，一种是带有板耳的异形外链板(333)，两个异形外链板(333)之间设置一个以上常规外链板，链条的滚子(331)与导轨(36)滚动配合，导轨(36)的底端固设在车架横梁(11)上。2.—种单体自卸车，包括车架(I)、安装在车架(I)上的车厢(2)及卸货装置(3)，该卸货装置(3)包括安装于车架(I)前后两端的从动链轮(31)和主动链轮(32)、与主动链轮(32)连接的液压马达(30)、绕置在从动链轮(31)和主动链轮(32)上的两根传动链条(33)，其特征在于:所述的车厢(2)包括固定在车架(I)左右上的两个固定侧板(23)，在两个固定侧板(23)内设置左右两个镜像对称弧形板(21)，所述两个弧形板(21)的一端间隔地与车架(I)铰接，在车架(I)上、靠近固定侧板(23)处左右各铰接一组油缸(4)，油缸(4)的活塞杆与弧形板(21)的下段铰接，当油缸(4)的活塞杆充分收回时两个弧形板(21)的另一端与两个固定侧板(23)的内壁贴合。3.根据权利要求1所述的一种单体自卸车，其特征在于:两根传动链条上位置对应的异形外链板(333)的板耳上固定托板(34)，每个托板上固定一个橡胶履带(35)，任何一个橡胶履带(35)的一端通过螺钉固定在与其对应的托板上，其自由端在行进到传动链条上方时越过与其相隔两个托板的那个托板，搭置在与其相隔三个托板的那个托板上。4.根据权利要求2所述的一种单体自卸车，其特征在于:固定侧板(23)内侧设置导流板(231)，当活动侧板(211)贴合固定侧板时，活动侧板(211)的上缘位于导流板(231)的下方；所述的导流板(231)为角形件，角形件包括上边(2311)和下边(2312)，上边与下边的夹角(α)为60° -120°，夹角(α)朝向固定侧板;弧形板(21)上缘固设弹性板(211)。5.根据权利要求1所述的一种单体自卸车，其特征在于:所述导轨(36)的横断面为圆形、矩形、等腰三角形、等腰梯形、五边形、半长圆形、半椭圆形、纺锤形其中的一种。
【专利摘要】本实用新型涉及一种单体自卸车，包括车架、安装在车架上的车厢及卸货装置，该卸货装置包括安装于车架前后两端的从动链轮和主动链轮、与主动链轮连接的液压马达、绕置在从动链轮和主动链轮上的两根传动链条，其特征在于：所述链条包括内链板、外链板、滚子、销轴，外链板分为两种：一种是常规外链板，一种是带有板耳的异形外链板，两个异形外链板之间设置一个以上常规外链板，链条的滚子与导轨滚动配合，导轨的底端固设在车架横梁上。与现有技术相比，本实用新型结构简单，运行平稳，卸货迅速，不会侧翻。
【IPC分类】B60P1/38
【公开号】CN205273250
【申请号】CN201521058331
【发明人】王东文
【申请人】王东文
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月18日