一种自卸车及自卸车使用方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种自卸车及自卸车使用方法。
【背景技术】
[0002] 在现有技术中，就翻转形式而言，自卸车能够通常分为两类：即货厢向后翻转的自 卸车；以及货箱左右翻转的自卸车。这两类自卸车能够较好地满足一般的使用要求。
[0003] 但是，在某些使用环境下，因为使用空间或卸货场所的限制，希望货厢向后翻转的 自卸车能够左右翻转，或者希望货厢左右翻转的自卸车能够向后翻转。
[0004] 因此，希望有一种自卸车的货厢能够根据用户的需求而向后翻转或向左右两侧翻 转。
【发明内容】
[0005] 本发明的目的在于提供一种自卸车的货厢能够根据用户的需求而向后翻转或向 左右两侧翻转的自卸车。
[0006] 为实现上述目的，本发明提供一种自卸车。所述自卸车包括：车架，其包括前平衡 梁和尾横梁；货厢，其通过左前球铰以及右前球铰与所述前平衡梁的两端连接，通过左后球 铰以及右后球铰与所述尾横梁的两端连接；以及举升油缸，其设置在货厢与车架之间，用于 给所述货厢向左翻转、向右翻转或向后翻转提供驱动力，其中，所述货厢与所述前平衡梁的 两端的连接，以及与所述尾横梁的两端的连接是可拆开式连接。所述前平衡梁的两端处以 及所述尾横梁的两端处不是特指其两端的端点处，也可以是靠近端点处的位置。
[0007] 优选地，所述左前球铰、右前球铰、左后球铰以及右后球铰是可拆开式球铰。
[0008] 优选地，所述左前球铰、右前球铰、左后球铰以及右后球铰各自包括球壳、球头和 球头固定销，所述球头固定销以可拆卸方式插接在所述球壳上，将所述球头保持在所述球 壳的球窝内。
[0009] 优选地，所述车架包括主车架和副车架，所述副车架安装在所述主车架上，所述前 平衡梁设置在所述副车架的前部处，所述尾横梁设置在所述副车架的后部处。
[0010] 优选地，所述举升油缸设置在所述副车架沿车辆货厢长度的中部处。
[0011] 优选地，所述举升油缸包括：左举升油缸和右举升油缸，所述左举升油缸安装在所 述副车架的左侧，所述右举升油缸安装在所述副车架的右侧。
[0012] 优选地，进一步包括举升油缸换向支架和举升油缸换向支座，所述举升油缸换向 支架固定在所述副车架上，所述举升油缸换向支座以可相对转动的方式安装到所述举升油 缸换向支架上，所述举升油缸以可相对转动的方式安装到所述举升油缸换向支座上，所述 举升油缸换向支座的转动轴线沿所述货厢的横向延伸，所述举升油缸的转动轴线沿所述货 厢的纵向延伸。
[0013] 优选地，进一步包括举升油缸换向支架和举升油缸换向支座，所述举升油缸换向 支架固定在所述副车架上，所述举升油缸换向支座以可相对转动的方式安装到所述举升油 缸换向支架上，所述举升油缸以可相对转动的方式安装到所述举升油缸换向支座上，所述 举升油缸换向支座的转动轴线沿所述货厢的纵向延伸，所述举升油缸的转动轴线沿所述货 厢的横向延伸。
[0014] 优选地，所述前平衡梁为圆管梁，所述尾横梁为圆管梁。
[0015] 本发明提供一种自卸车使用方法，所述自卸车为上述自卸车，其中，当需要所述自 卸车处于后翻模式时，拔下所述左前球铰以及右前球铰的球头固定销，当需要所述自卸车 的货厢处于左翻模式时，拔下所述右前球铰以及右后球铰的球头固定销，当需要所述自卸 车的货厢处于右翻时，拔下所述左前球铰以及左后球铰的球头固定销。
[0016] 上述自卸车结构简单，操作简便，可实现一辆自卸车货厢的后翻以及左右翻转。
【附图说明】
[0017] 图1是根据本发明一实施例的自卸车的副车架总成的示意图。
[0018] 图2是图1所示自卸车的副车架总成的前平衡梁的剖视示意图。
[0019] 图3是图2所示前平衡梁的球铰连接副的剖视示意图。
[0020] 图4是图1所示自卸车的副车架总成的举升油缸换向支架横梁的示意图。
[0021] 图5是图1所示自卸车的副车架总成的举升油缸换向支座的示意图。
[0022] 图6是图1所示自卸车的副车架总成的举升油缸安装到举升油缸换向支座上的示 意图。
[0023] 附图标记：
[0024]
【主权项】
1. 一种自卸车，其特征在于，包括： 车架，其包括前平衡梁和尾横梁； 货厢，其通过左前球铰以及右前球铰与所述前平衡梁的两端连接，通过左后球铰以及 右后球铰与所述尾横梁的两端连接；以及 举升油缸，其设置在货厢与车架之间，用于给所述货厢向左翻转、向右翻转或向后翻转 提供驱动力， 其中，所述货厢与所述前平衡梁的两端的连接，以及与所述尾横梁的两端的连接是可 拆开式连接。
2. 如权利要求1所述的自卸车，其特征在于，所述左前球铰、右前球铰、左后球铰以及 右后球铰是可拆开式球铰。
3.如权利要求2所述的自卸车，其特征在于，所述左前球铰、右前球铰、左后球铰以及 右后球铰各自包括球壳、球头和球头固定销，所述球头固定销以可拆卸方式插接在所述球 壳上，将所述球头保持在所述球壳的球窝内。
4.如权利要求1所述的自卸车，其特征在于，所述车架包括主车架和副车架，所述副车 架安装在所述主车架上，所述前平衡梁设置在所述副车架的前部处，所述尾横梁设置在所 述副车架的后部处。
5.如权利要求4所述的自卸车，其特征在于，所述举升油缸设置在所述副车架沿车辆 货厢长度的中部处。
6. 如权利要求5所述的自卸车，其特征在于，所述举升油缸包括：左举升油缸和右举升 油缸，所述左举升油缸安装在所述副车架的左侧，所述右举升油缸安装在所述副车架的右 侧。
7.如权利要求5所述的自卸车，其特征在于，进一步包括举升油缸换向支架和举升油 缸换向支座，所述举升油缸换向支架固定在所述副车架上，所述举升油缸换向支座以可相 对转动的方式安装到所述举升油缸换向支架上，所述举升油缸以可相对转动的方式安装到 所述举升油缸换向支座上，所述举升油缸换向支座的转动轴线沿所述货厢的横向延伸，所 述举升油缸的转动轴线沿所述货厢的纵向延伸。
8. 如权利要求5所述的自卸车，其特征在于，进一步包括举升油缸换向支架和举升油 缸换向支座，所述举升油缸换向支架固定在所述副车架上，所述举升油缸换向支座以可相 对转动的方式安装到所述举升油缸换向支架上，所述举升油缸以可相对转动的方式安装到 所述举升油缸换向支座上，所述举升油缸换向支座的转动轴线沿所述货厢的纵向延伸，所 述举升油缸的转动轴线沿所述货厢的横向延伸。
9.如权利要求1-8中任一项所述的自卸车，其特征在于，所述前平衡梁为圆管梁，所述 尾横梁为圆管梁。
10. -种自卸车使用方法，其特征在于，所述自卸车为权利要求3所述的自卸车，其中， 当需要所述自卸车处于后翻模式时，拔下所述左前球铰以及右前球铰的球头固定销，当需 要所述自卸车的货厢处于左翻模式时，拔下所述右前球铰以及右后球铰的球头固定销，当 需要所述自卸车的货厢处于右翻时，拔下所述左前球铰以及左后球铰的球头固定销。
【专利摘要】本发明公开了一种自卸车及自卸车使用方法。所述自卸车包括：车架，其包括前平衡梁和尾横梁；货厢，其通过左前球铰以及右前球铰与所述前平衡梁的两端连接，通过左后球铰以及右后球铰与所述尾横梁的两端连接；以及举升油缸，其设置在货厢与车架之间，用于给所述货厢向左翻转、向右翻转或向后翻转提供驱动力，其中，所述货厢与所述前平衡梁的两端的连接，以及与所述尾横梁的两端的连接是可拆开式连接。上述自卸车结构简单，操作简便，可实现一辆自卸车货厢的后翻以及左右翻转。
【IPC分类】B60P1-16
【公开号】CN104859511
【申请号】CN201410126641
【发明人】万方军, 李兆峰, 李德中, 田凤霞
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司, 诸城福田汽车科技开发有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2014年3月31日