专利名称：可调型自卸车密闭装置用微型液压动力单元的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压动力单元，特别是一种可调型自卸车密 闭装置用微型液压动力单元。
背景技术：
目前液压动力单元主要应用于机械产品中，利用液压能为机械提供动力。例如在2002年2月20曰公告的实用新型专利01236785.0 中提出了一种联杆液压控制装置，它的不足之处在于液压动力单元体 积大、保压性能差、油箱加油口低易溢油、难以对密闭盖开闭速度自 由控制。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供 一 种可调型自卸车密闭 装置用微型液压动力单元，体积小，保压性能好，密闭盖开闭速度自 由控制。为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的本实用 新型所述可调型自卸车密闭装置用微型液压动力单元由三位四通电 磁换向阀、单向阀、调速阀、调压阀、油泵、直流电机、滤网和油箱 组成；单向阀串联到三位四通电磁换向阀P 口，其下设有F节点，支 油路串联调压阀与油箱联通，主油路上串联有油泵、滤网，并经由油 路串联至油箱；油泵右端设有直流电机；三位四通电磁阀T口串联有 调速阀，调速阀经由油路与油箱直接联通。所述三位四通电磁阀为O型机能所述直流电机由车用电瓶提供动力。 所述油箱加油口加高50-60毫米。本实用新型的积极效果本实用新型所述可调型自卸车密闭装置 用微型液压动力单元应用于自卸车密闭装置加盖系统控制。采用O 型机能三位四通电磁换向阀实现开启和关闭动作，并具有保压功能。 釆用调速阀实现开启和关闭速度的等速调整。釆用车用电瓶作为电 源，用直流电机驱动齿轮油泵，将机械能转换为液压能。产品采用水 平安装结构，油箱加油口加高50-60亳米，以防自卸车车厢倾斜油液 流出，使用维护方便
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。图1是本实用新型原理结构示意图图中，l三位四通电磁换向阀 2调速阀 3直流电机 4油箱 5滤网 6油泵7调压阀 8单向阀具体实施方式
如图l所示，本实用新型所述可调型自卸车密闭装置用微型液压 动力单元由三位四通电磁换向阀(1)、单向阀(8)、调速阀(6)、 调压阀(7)、油泵(6)、直流电机(3)、滤网(5)和油箱(4) 组成；单向阀(8)串联到三位四通电磁换向阀(2)P口，其下设有 F节点，支油路串联调压阀(7)与油箱(4)联通，主油路上串联有 油泵(6)、滤网(5)，并经由油路串联至油箱(4);油(6)泵右4端设有直流电机(3);三位四通电磁阀(1 )T 口串联有调速闽(6), 调速阀(6)经由油路与油箱直接联通。所述三位四通电磁闳(2)为O型机能所述直流电机(3)由车用电瓶提供动力。所述油箱(4)加油口加高50-60亳米。
权利要求1、一种可调型自卸车密闭装置用微型液压动力单元，其特征在于其由三位四通电磁换向阀(1)、单向阀(8)、调速阀(6)、调压阀(7)、油泵(6)、直流电机(3)、滤网(5)和油箱(4)组成；单向阀(8)串联到三位四通电磁换向阀(2)P口，其下设有F节点，支油路串联调压阀(7)与油箱(4)联通，主油路上串联有油泵(6)、滤网(5)，并经由油路串联至油箱(4)；油(6)泵右端设有直流电机(3)；三位四通电磁阀(1)T口串联有调速阀(6)，调速阀(6)经由油路与油箱直接联通。
2、 根据权利要求1所述的可调型自卸车密闭装置用微型液压动力 单元，其特征在于所述三位四通电磁阀(2)为O型机能。
3、 根据权利要求1所述的可调型自卸车密闭装置用微型液压动力 单元，其特征在于所述直流电机(3)由车用电瓶提供动力。
4、 根据权利要求1所述的可调型自卸车密闭装置用微型液压动力 单元，其特征在于所述油箱(4)加油口加高50-60亳米。
专利摘要本实用新型涉及一种液压动力单元，特别是一种可调型自卸车密闭装置用微型液压动力单元。其由三位四通电磁换向阀、单向阀、调速阀、调压阀、油泵、直流电机、滤网和油箱组成；单向阀串联到三位四通电磁换向阀P口，其下设有F节点，支油路串联调压阀与油箱联通，主油路上串联有油泵、滤网，并经由油路串联至油箱；油泵右端设有直流电机；三位四通电磁阀T口串联有调速阀，调速阀经由油路与油箱直接联通；本实用新型保压性能好、油箱加油口高不易溢油、可对密闭盖开闭速度自由控制。
文档编号F15B21/08GK201100282SQ20072017814
公开日2008年8月13日 申请日期2007年10月11日 优先权日2007年10月11日
发明者波 张 申请人:波 张