专利名称：自卸车后斗门开闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种开闭装置，尤其涉及一种自卸车后斗门开闭装置。
背景技术：
目前，自卸车箱后斗门的连接为后门上部支耳与车斗后立柱铰支座连接，通过车斗下部的锁紧机构将后门锁住。自卸车在举升过程中，锁紧机构因各种杆机构的作用而解除对后栏板的锁紧作用，这样，后斗门因自身重力作用绕绞座轴承转动而自动打开以便完成自卸车的卸货过程。这些传统的后斗装置都必须依靠举升过程才能打开后门，笨拙不灵敏而且后门打开的角度也受到车厢举升角度的影响，这都使自卸车在使用中存在着很多的弊端，如运输石块之类的物料时，后斗门还未及时打开或打开的角度不够货物就已倾卸，这样产生的冲击力极易损坏后斗门以及后门开启装置，严重的还会发生翻车等危险事故。
中国专利文献CN201086667Y，公告日2008年7月16日，名称为"自卸车
液压驱动后栏板装置"的实用新型记载了以开启油缸和锁紧油缸为主要部件的
启闭机构，该种机构结构较为复杂，且制作成本较高，不易普及推广使用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够及时快速开闭自卸车后斗门的开闭装置，该装置结构简单实用，制作使用成本较低。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是
一种自卸车后斗门开闭装置，包括后斗门与车斗间的锁紧机构，它还设置有举升机构、牵引机构，所述举升机构含有其端部活动铰接在一起的推动杆和顶杆，推动杆另一端活动固定在车斗后立柱的相应部位A上，顶杆另一端活动固定在后斗门侧棱B处，推动杆和顶杆的铰接端始终处于A、 B连线的上侧，推 动杆与牵引机构之间通过牵引绳或牵引链牵引传动。
在所述车斗后立柱相应的部位还设置有牵引定位轮，在牵引力、推动杆长 度不变及牵引绳或牵引链与推动杆铰链位置固定的情况下，以使牵引绳或牵引 链对推动杆的牵引力矩达到最大，则可以敏捷快速地开启后斗门。
在所述车斗后立柱相应的部位还设置有调整后斗门张开角度的推动杆限位 销，该限位销还具有防止推动杆翻转的作用。
所述牵引机构包括设置于车斗底盘后部的刹车气泵，该刹车气泵的电磁控 制阀设置于驾驶室内。
所述顶杆为活动套杆结构，其具有回縮或伸展之功能，可以使后斗门在开 启或闭合过程具有一定的弹性余量，以防止推动杆和顶杆的扭弯或变形，延长 其使用寿命。
上述自卸车后斗门开闭装置对于后斗门的开启角度范围为0< 90° ，可以 通过调整限位销、A、 B点的位置及推动杆和顶杆的长度来进行设定。
上述自卸车后斗门开闭装置可以对应地设置在车斗两侧尾部，也可以只在 车斗一侧尾部设置。
上述自卸车后斗门开闭装置可以设置在车斗后立柱外面，也可以隐藏地设 置于后立柱内。
本实用新型具有积极有益的效果
自卸车驾驶员通过操纵牵引机构的控制开关，可快速便捷地启闭后斗门； 在车斗举升的同时，迅速的开启后斗门，并使其较大的张开角度，不但可有效 避免货料自卸时对后斗门的冲击，大大延长了后斗门使用寿命，还可防止翻车 等危险事故的发生，安全性高。
本实用型结构简单，安装时不改变车斗及后斗门的结构，制作使用成本低，易于普及应用。
图1为一种自卸车后斗门开闭装置的结构示意图；图2为自卸车后斗门开闭装置开启后斗门的示意图。
图中1为后斗门、2为牵引定位轮、3为顶杆、4为车斗后立柱、5为锁紧机构、6为牵引机构、7为牵引绳或牵引链、8为推动杆限位销、9为推动杆、IO为车斗底盘、ll车斗。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步描述，但不局限于下述实施例。实施例l 一种自卸车后斗门开闭装置，参见图l、图2，包括后斗门l与车斗11间的锁紧机构5，它还设置有举升机构、刹车气泵6，刹车气泵6设置于车斗底盘10后部，其电磁控制阀(图中未画出)设置于驾驶室内，举升机构含有端部活动铰接在一起的推动杆9和顶杆3，顶杆3为具有回縮或伸展功能活动套杆结构，推动杆9另一端活动固定在车斗后立柱4的相应部位A上，顶杆3另一端活动固定在后斗门1侧棱B处，推动杆9和顶杆3的铰接端始终处于A、 B连线的上侧，推动杆9与刹车气泵6之间通过牵引铁链7牵引传动；在车斗11后立柱4相应的部位还设置有牵引定位轮2，可使牵引铁链7对推动杆9的牵引力矩达到最大;在后立柱4相应的部位上还设置有调整后斗门1张开角度的推动杆限位销8。
上述自卸车后斗门开闭装置对于后斗门1的最大开启角度范围为90。，可以通过调整限位销、A、 B点的位置及推动杆和顶杆的长度来进行设定。上述自卸车后斗门开闭装置对应地设置在车斗两侧尾部。实施例2 —种自卸车后斗门开闭装置，与实施例1基本相同，不同之处在于所述举升机构、推动杆限位销8、牵引铁链7、牵引定位轮2均隐藏地设置 于后立柱内。
实施例3 —种自卸车后斗门开闭装置，与实施例1基本相同，不同之处在 于所述牵引机构为刹车油泵，牵引绳为钢丝绳，不含有牵引定位轮。
实施例4 一种自卸车后斗门开闭装置，与实施例1基本相同，不同之处在 于该装置只设置在车斗一侧尾部。
实施例5 —种自卸车后斗门开闭装置，与实施例2基本相同，不同之处在 于不含有推动杆限位销、牵引定位轮。
权利要求1.一种自卸车后斗门开闭装置，包括后斗门与车斗间的锁紧机构，其特征在于，它还设置有举升机构、牵引机构，所述举升机构含有其端部活动铰接在一起的推动杆和顶杆，推动杆另一端活动固定在车斗后立柱的相应部位A上，顶杆另一端活动固定在后斗门侧棱B处，推动杆和顶杆的铰接端始终处于A、B连线的上侧，推动杆与牵引机构之间通过牵引绳或牵引链牵引传动。
2. 根据权利要求1所述的自卸车后斗门开闭装置，其特征在于，在车斗后 立柱相应的部位还设置有牵引定位轮，以使牵引绳或牵引链对推动杆的牵引力 矩最大。
3. 根据权利要求2所述的自卸车后斗门开闭装置，其特征在于，在车斗后 立柱相应的部位还设置有推动杆限位销。
4. 根据权利要求3所述的自卸车后斗门开闭装置，其特征在于，所述牵引机构包括设置于车斗底盘后部的刹车气泵，其控制阀设置于驾驶室内。
5. 根据权利要求4所述的自卸车后斗门开闭装置，其特征在于，所述顶杆 为活动套杆结构。
6. 根据权利要求1 5任一项权利要求所述的自卸车后斗门开闭装置，其特 征在于，该装置对于后斗门的开启角度范围为0< 90° 。
专利摘要本实用新型涉及一种自卸车后斗门开闭装置。旨在提供一种结构简单、成本低的可快速开闭后斗门的开闭装置。它包括后斗门与车斗间的锁紧机构，其特征在于，它还设置有举升机构、牵引机构，所述举升机构含有其端部活动铰接在一起的推动杆和顶杆，推动杆另一端活动固定在车斗后立柱的相应部位A上，顶杆另一端活动固定在后斗门侧棱B处，推动杆和顶杆的铰接端始终处于A、B连线的上侧，推动杆与牵引机构之间通过牵引绳或牵引链牵引传动。该装置广泛适用于各种自卸车后斗门的快速启闭。
文档编号B60P1/04GK201291793SQ20082022112
公开日2009年8月19日 申请日期2008年11月20日 优先权日2008年11月20日
发明者武占通 申请人:武占通