一种多功能自卸车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多功能自卸车，由汽车底盘、货箱、上下滑动柱、尾门、拉紧缸、举升缸、链条、链轮等组成。需要通过升降来实现货物的自卸时，启动拉紧缸，拉紧缸的活塞杆伸长，链条向右移动，链条右移的过程中先带动尾门绕第二铰轴向后翻转至水平状态，再将滑动柱锁紧机构解锁，接着带动上下滑动柱向下滑动到与地面平齐为止；需要通过倾斜货箱来实现货物的自卸时，首先将尾门板与尾门框之间的锁扣打开，启动举升缸，举升缸的活塞杆伸长，推动货箱绕第一铰轴向后翻转至倾斜状态，同时解锁后的尾门板在自重作用下绕第三铰轴转动，并与尾门框分开，方便货物从尾门框内倾倒而出。既能通过升降来实现货物的自卸，也能通过倾斜货箱来实现货物的自卸。
【专利说明】一种多功能自卸车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及特种车辆结构【技术领域】，具体地讲，是一种多功能的自卸车。
【背景技术】
[0002]现有的垃圾车通常都带有自卸功能，对于散装垃圾，通常是在汽车底盘上设置有举升缸，在货箱尾部设置有可打开的尾门，通过举升缸推动货箱向后倾斜，从而将货箱内的散装垃圾通过尾门倾倒出来；对于桶装垃圾，通常在车的左侧、右侧或后侧设置有升降架，通过人工将桶装垃圾搬动到升降架上，再由举升缸推动升降架上下运动，从而实现桶装垃圾的卸货。由于升降架的驱动装置结构复杂，占用空间大，使得货箱后下方没有足够的空间来满足货箱向后倾斜的功能，即垃圾车加载了升降架后，就无法实现货箱向后倾斜的功能，要实现货箱向后倾斜的功能，就无法加载升降架。因此，现有的垃圾车，功能单一，要么仅适用于装运桶装垃圾，要么仅适用于装运散装垃圾。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在提供一种结构简单、易于布置的多功能自卸车，既能通过升降来实现货物的自卸，也能通过倾斜货箱来实现货物的自卸。
[0004]为此，本实用新型所采用的技术方案是:一种多功能自卸车，包括汽车底盘(I)和货箱(2 )，关键在于:还包括拉紧缸(5 )、举升缸(6 )和链条(7 )，所述汽车底盘(I)的后端与货箱(2)通过第一铰轴(A)铰接在一起，所述货箱(2)的尾部设置有上下滑动柱(3)和尾门
(4)，所述上下滑动柱(3)位于货箱(2)与尾门(4)之间，所述尾门(4)的下端与上下滑动柱(3)的下端通过第二铰轴(B)铰接在一起，在上下滑动柱(3)内设置有滑动柱锁紧机构
(11)，当尾门(4)关闭时，滑动柱锁紧机构(11)处于锁紧状态，上下滑动柱(3)与货箱(2)锁紧在一起，当尾门(4)绕第二铰轴(B)翻转到水平状态后，滑动柱锁紧机构(11)处于解锁状态，上下滑动柱(3)能上下滑动；
[0005]所述尾门(4)包括尾门框(4a)、设置在尾门框(4a)内的尾门板(4b)，所述尾门板(4b)的上端与尾门框(4a)通过第三铰轴(C)铰接在一起，尾门板(4b)的下端通过锁扣与尾门框(4a)锁紧在一起；
[0006]所述货箱(2 )后端顶部安装有链轮(8 )，所述上下滑动柱(3 )上设置有第一固定轴(D)，所述举升缸(6)的缸体端铰接在汽车底盘(I)上，举升缸(6)的活塞杆端铰接在货箱
(2)底部，所述拉紧缸(5)水平设置在货箱(2)的底部，拉紧缸(5)的右端为活塞杆端，拉紧缸(5)的活塞杆端与链条(7)的左端连接，链条(7)的右端先向上绕过链轮(8)后，再向下绕过第一固定轴(D)，最后固定在所述尾门框(4a)的下部靠近上下滑动柱(3)的一侧，链条
(7)在尾门框(4a)上的固定点高于第二铰轴(B)。
[0007]工作过程如下:需要通过升降来实现货物的自卸时，首先启动拉紧缸，拉紧缸的活塞杆伸长，链条向右移动，由于上下滑动柱和尾门都是靠链条拉紧，所以链条右移的过程中先带动尾门绕第二铰轴向后翻转至水平状态，再将卸载货物推到尾门上，将滑动柱锁紧机构解锁，链条继续向右移动，接着带动上下滑动柱向下滑动到与地面平齐为止；将翻平后的尾门作为货物卸载平台，工作完成后，再将拉紧缸活塞杆收回到初始状态。
[0008]需要通过倾斜货箱来实现货物的自卸时，首先将尾门板与尾门框之间的锁扣打开，启动举升缸，举升缸的活塞杆伸长，推动货箱绕第一铰轴向后翻转至倾斜状态，同时解锁后的尾门板在自重作用下绕第三铰轴转动，并与尾门框分开，方便货物从尾门框内倾倒而出。
[0009]优选为，所述滑动柱锁紧机构(11)包括锁块(11a)、水平推杆(Ilb)和回位弹簧(11c)，锁块(Ila)的中部铰接在上下滑动柱(3)内，水平推杆(Ilb)的前端与锁块(Ila)的后端相连，回位弹簧(Ilc)的后端固定在上下滑动柱(3)的后壁上，回位弹簧(Ilc)的前端固定在锁块(Ila)的前端勾头上；当尾门(4)关闭时，锁块(Ila)的前端勾头穿过上下滑动柱(3)的前壁后勾挂在货箱(2)上，从而将上下滑动柱(3)与货箱(2)锁紧在一起，而水平推杆(Ilb)的后端则伸到上下滑动柱(3)的后壁外；当尾门(4)绕第二铰轴(B)翻转到水平状态时，尾门(4)的下端面将水平推杆(Ilb)按压到上下滑动柱(3)内，水平推杆(Ilb)带动锁块(Ila)摆动，使锁块(Ila)的前端勾头脱离货箱(2)缩回到上下滑动柱(3)内，从而实现解锁。该滑动柱锁紧机构设计巧妙，不占用多余空间，功能可靠，能实现自动解锁和锁紧。
[0010]在所述拉紧缸(5)右侧的货箱(2)上还设置有第二固定轴(E)，连接在拉紧缸(5)活塞杆端的链条(7)，先向右绕过第二固定轴(E)后，再绕经链轮(8)、第一固定轴(D)，最后固定在所述尾门(4)的门框(4a)上。第二固定轴作为链条的拐点，一方面起到张紧链条的作用，另一方面也便于优化链条的路线。
[0011 ] 优选为，所述货箱(2 )带有可层叠式顶盖，所述可层叠式顶盖包括至少两块扣合板
(9),且后一扣合板(9)的前端与前一扣合板(9)的后端勾挂在一起,位于最前方的扣合板
(9)固定在货箱(2)上，其余扣合板(9)能前后滑动，并可顺次向前推动直至所有活动的扣合板(9)与固定的扣合板(9)层叠在一起。由于货箱的高度有限，当需要工人进入货箱内搬动货物时，可将所有扣合板叠合在一起，以保证工人能直立起来。
[0012]进一步，所述货箱(2)的左右两侧分别设置有侧门(10)，所述侧门(10)的上端与货箱(2)铰接在一起，侧门(10)的下端通过锁扣与货箱(2)锁紧在一起。在特殊情况下，也可以打开侧门进行垃圾装卸。
[0013]有益效果:结构简单、构思巧妙，既能通过升降来实现货物的自卸，也能通过倾斜货箱来实现货物的自卸，同时，翻平后的尾门作为升降架发挥了货物卸载平台的作用，进一步简化了结构，降低了成本；该自卸车特别适合用作垃圾车，也可以满足其他需要带自卸功能的特殊车辆使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为多功能自卸车的结构示意图。
[0015]图2为多功能自卸车处于上下滑动柱下降至与地面平齐、尾门翻转至水平、货箱顶盖层叠的状态。
[0016]图3为多功能自卸车处于货箱向后倾斜、尾门板打开的状态。
[0017]图4为多功能自卸车处于侧面打开的状态。[0018]图5为图1的F部放大图。
[0019]图6为图2的G部放大图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0021]结合图1——图3所示的多功能自卸车，由汽车底盘1、货箱2、上下滑动柱3、尾门
4、拉紧缸5、举升缸6、链条7、链轮8、扣合板9、侧门10、滑动柱锁紧机构11、第一铰轴A、第
二铰轴B、第三铰轴C、第一固定轴D、第二固定轴E等组成。
[0022]汽车底盘I的后端与货箱2通过第一铰轴A铰接在一起，第一铰轴A必须位于汽车底盘I的后端，才能保证货箱2能绕第一铰轴A向后翻转，并将货箱2内的货物全部倾倒出来。货箱2的尾端可以与汽车底盘I的后端齐平，或伸到汽车底盘I后端外。
[0023]货箱2的尾部设置有上下滑动柱3和尾门4，上下滑动柱3共两个，设置在货箱2尾部的左右两侧。上下滑动柱3位于货箱2与尾门4之间，尾门4的下端与上下滑动柱3的下端通过第二铰轴B铰接在一起。在上下滑动柱3内设置有滑动柱锁紧机构11，当尾门4关闭时，滑动柱锁紧机构11处于锁紧状态，上下滑动柱3与货箱2锁紧在一起，当尾门4绕第二铰轴B翻转到水平状态后，滑动柱锁紧机构11处于解锁状态，上下滑动柱3能沿着货箱2的尾部上下滑动。
[0024]尾门4由尾门框4a、设置在尾门框4a内的尾门板4b组成，构成门中门的结构。尾门板4b的上端与尾门框4a通过第三铰轴C铰接在一起，尾门板4b的下端通过锁扣与尾门框4a锁紧在一起(图中未示出)，当需要倾斜货箱来卸货时，打开锁扣，尾门板4b便可绕第三铰轴C转动。
[0025]货箱2后端顶部安装有链轮8，上下滑动柱3上设置有第一固定轴D。举升缸6的缸体端铰接在汽车底盘I上，举升缸6的活塞杆端铰接在货箱2底部，具体布置时，举升缸6左右居中设置，以保证举升货箱2时，货箱2左右两侧受力平衡。拉紧缸5水平设置在货箱2的底部,拉紧缸5位于举升缸6的上方,拉紧缸5的缸体固定在货箱2底部,拉紧缸5的右端为活塞杆端，拉紧缸5的活塞杆端与链条7的左端连接，链条7的右端先向上绕过链轮8后，再向下绕过第一固定轴D，最后固定在尾门框4a的下部靠近上下滑动柱3的一侧。链条7在尾门框4a上的固定点高于第二铰轴B。在具体布置时，拉紧缸5共两组，左右居中设置在货箱2的底部，以保证链条7在带动上下滑动柱3和尾门4运动时，尾门4的左右两侧、以及两个上下滑动柱3受力平衡；由于拉紧缸5和上下滑动柱3各两组，链条7、链轮
8、第一固定轴D也相应的设置成两组。
[0026]滑动柱锁紧机构11既可以是如锁扣类的手动解锁结构，也可以是自动解锁结构。结合图1、图2、图5、图6所示，滑动柱锁紧机构11为自动解锁结构，由锁块11a、水平推杆Ilb和回位弹簧Ilc组成。锁块Ila的中部铰接在上下滑动柱3内，锁块Ila可绕着中部的铰接点摆动。水平推杆Ilb的前端与锁块Ila的后端相连，回位弹簧Ilc的后端固定在上下滑动柱3的后壁上，回位弹簧Ilc的前端固定在锁块Ila的前端勾头上。如图5，当尾门4关闭时，锁块Ila的前端勾头穿过上下滑动柱3的前壁后勾挂在货箱2上，从而将上下滑动柱3与货箱2锁紧在一起，而水平推杆Ilb的后端则伸到上下滑动柱3的后壁外。如图6，当尾门4绕第二铰轴B翻转到水平状态时，尾门4的下端面将水平推杆Ilb按压到上下滑动柱3内，水平推杆Ilb带动锁块Ila摆动，使锁块Ila的前端勾头脱离货箱2缩回到上下滑动柱3内，从而实现解锁。在解锁状态时，上下滑动柱3能沿着货箱2的尾部上下滑动。能自动解锁的滑动柱锁紧机构11的结构多样，不局限于上述形式。
[0027]在拉紧缸5右侧的货箱2上最好还设置有第二固定轴E，连接在拉紧缸5活塞杆端的链条7，先向右绕过第二固定轴E后，再绕经链轮8、第一固定轴D，最后固定在尾门4的门框4a上。
[0028]结合图1、图2，货箱2带有可层叠式顶盖，可层叠式顶盖包括至少两块扣合板9，且后一扣合板9的前端与前一扣合板9的后端勾挂在一起，位于最前方的扣合板9固定在货箱2上，其余扣合板9能前后滑动，并可顺次向前推动直至所有活动的扣合板9与固定的扣合板9层叠在一起。当活动的扣合板9与固定的扣合板9层叠在一起后，原活动的扣合板9所处的位置被腾出来，货箱2内的人便可直立起来。
[0029]另外，结合图1、图4所示，货箱2的左右两侧分别设置有侧门10，侧门10的上端与货箱2铰接在一起，侧门10的下端通过锁扣(图中未示出)与货箱2锁紧在一起。打开侧门10，可向货箱2内投递货物或从货箱2内取出货物。
[0030]结合图1、图2所示，当拉紧缸5的活塞杆伸长时，链条7向右移动，由于上下滑动柱3和尾门4都是靠链条7拉紧，所以链条7右移的过程中先带动尾门4绕第二铰轴B向后翻转至水平状态，再将卸载货物推到尾门4上，将滑动柱锁紧机构11解锁，链条7继续向右移动，接着带动上下滑动柱3向下滑动到与地面平齐为止。拉紧缸5内活塞杆的行程应设计合理，以保证活塞杆运动到极限位置时，尾门4刚好翻转到水平状态，上下滑动柱3的下端与地面平齐。将翻平后的尾门4作为货物卸载的升降架，通过升降来实现货物的自卸。工作完成后，再将拉紧缸5活塞杆收回到初始状态。当举升缸6的活塞杆伸长时，举升缸6推动货箱2绕第一铰轴A向后翻转至倾斜状态，同时解锁后的尾门板4b在自重作用下绕第三铰轴C转动，并与尾门框4a分开，方便货物从尾门框4a内倾倒而出，通过倾斜货箱2实现了货物自卸。
【权利要求】
1.一种多功能自卸车，包括汽车底盘(I)和货箱(2)，其特征在于:还包括拉紧缸(5)、举升缸(6)和链条(7)，所述汽车底盘(I)的后端与货箱(2)通过第一铰轴(A)铰接在一起，所述货箱(2)的尾部设置有上下滑动柱(3)和尾门(4)，所述上下滑动柱(3)位于货箱(2)与尾门(4)之间，所述尾门(4)的下端与上下滑动柱(3)的下端通过第二铰轴(B)铰接在一起，在上下滑动柱(3)内设置有滑动柱锁紧机构(11)，当尾门(4)关闭时，滑动柱锁紧机构(11)处于锁紧状态，上下滑动柱(3)与货箱(2)锁紧在一起，当尾门(4)绕第二铰轴(B)翻转到水平状态后，滑动柱锁紧机构(11)处于解锁状态，上下滑动柱(3)能上下滑动； 所述尾门(4 )包括尾门框(4a)、设置在尾门框(4a)内的尾门板(4b )，所述尾门板(4b )的上端与尾门框(4a)通过第三铰轴(C)铰接在一起，尾门板(4b)的下端通过锁扣与尾门框(4a)锁紧在一起； 所述货箱(2)后端顶部安装有链轮(8)，所述上下滑动柱(3)上设置有第一固定轴(D)，所述举升缸(6 )的缸体端铰接在汽车底盘(I)上，举升缸(6 )的活塞杆端铰接在货箱(2 )底部，所述拉紧缸(5)水平设置在货箱(2)的底部，拉紧缸(5)的右端为活塞杆端，拉紧缸(5)的活塞杆端与链条(7)的左端连接，链条(7)的右端先向上绕过链轮(8)后，再向下绕过第一固定轴(D)，最后固定在所述尾门框(4a)的下部靠近上下滑动柱(3)的一侧，链条(7)在尾门框(4a)上的固定点高于第二铰轴(B)。
2.按照权利要求1所述的多功能自卸车，其特征在于:所述滑动柱锁紧机构(11)包括锁块(11a)、水平推杆(Ilb)和回位弹簧(11c)，锁块(Ila)的中部铰接在上下滑动柱(3)内，水平推杆(Ilb)的前端与锁块(Ila)的后端相连，回位弹簧(lie)的后端固定在上下滑动柱(3)的后壁上，回位弹簧(Ilc)的前端固定在锁块(Ila)的前端勾头上；当尾门(4)关闭时，锁块(Ila)的前端勾头穿过上下滑动柱(3)的前壁后勾挂在货箱(2)上，从而将上下滑动柱(3)与货箱(2)锁紧在一起，而水平推杆(Ilb)的后端则伸到上下滑动柱(3)的后壁外；当尾门(4)绕第二铰轴(B)翻转到水平状态时，尾门(4)的下端面将水平推杆(Ilb)按压到上下滑动柱(3)内，水平推杆(Ilb)带动锁块(Ila)摆动，使锁块(Ila)的前端勾头脱离货箱(2)缩回到上下滑动柱(3)内，从而实现解锁。
3.按照权利要求1或2所述的多功能自卸车，其特征在于:在所述拉紧缸(5)右侧的货箱(2)上还设置有第二固定轴(E)，连接在拉紧缸(5)活塞杆端的链条(7)，先向右绕过第二固定轴(E)后，再绕经链轮(8)、第一固定轴(D)，最后固定在所述尾门(4)的门框(4a)上。
4.按照权利要求1或2所述的多功能自卸车，其特征在于:所述货箱(2)带有可层叠式顶盖，所述可层叠式顶盖包括至少两块扣合板(9)，且后一扣合板(9)的前端与前一扣合板(9)的后端勾挂在一起，位于最前方的扣合板(9)固定在货箱(2)上，其余扣合板(9)能前后滑动，并可顺次向前推动直至所有活动的扣合板(9)与固定的扣合板(9)层叠在一起。
5.按照权利要求1或2所述的多功能自卸车，其特征在于:所述货箱(2)的左右两侧分别设置有侧门(10)，所述侧门(10)的上端与货箱(2)铰接在一起，侧门(10)的下端通过锁扣与货箱(2)锁紧在一起。
【文档编号】B65F3/00GK203391667SQ201320470373
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2013年8月2日
【发明者】蔡航, 沈杰, 缪李明, 杜洪江, 黄诚智 申请人:重庆海通机械制造有限公司