行车摄影的抬头显示设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型公开了一种行车摄影的抬头显示设备，尤指一种结合行车摄影与抬头显示器功能的一体式装置，利用其反射片所反射放大的虚像与前方道路影像迭合在一起，以方便驾驶者同时观看行车信息与道路影像，又能依需求调整前摄影镜头的角度，进而提升行车安全。
【背景技术】
[0002]车上的信息越来越多，驾驶员开车时阅读该信息，经常会因为视线移开前方道路而发生危险；为了解决这一问题而发展出汽车抬头显示器，这样可以让驾驶者阅读信息时兼顾到前方道路状况，尤其是使用凹面镜虚像成像的抬头显示器，可以让显示面积放大，又可以让显示的影像距离驾驶眼睛一段距离，通常大于两米，会使驾驶注视显示信息时，视线的焦距与注视道路路况的视线焦距接近，让驾驶人阅读信息时可以同时兼顾到道路状况，大幅降低行车的危险性。
[0003]此外，开车发生车祸在所难免，而发生车祸时要如何降低自己的责任，举证他人违规的事实就很重要，因此行车记录器的销售越来越好，也是这个原因。1925年德国发明了行车自动记录器，行车自动记录器一词的名称是从德语的回转速度器(TACHOMETER)和记录(GRAPHIK) 二字演变而来。传统的行车记录器为机械式纸盘型，可分别记录两个司机的工作时间内容，可记录运转时间、作业时间、休息时间、瞬间速度等信息。70年代开始有了电子式纸盘型，其增加显示屏幕、打印机、磁卡、卡片阅读机等电子设备，然而，随着科技的发展，此种纸盘式的行车记录器已被取代，而改为一种类似飞机上黑匣子的行车记录器装置。
[0004]目前市面上所售卖的行车记录器，其实不能称为行车记录器，它只能称为行车摄影设备，据估计去年已创下10万台的销售量，但相关单位说:民众自行安装的行车摄影设备仅能作为事故佐证，但不具有绝对法律效力，判定责任归属仍有赖于警方的鉴定。根据官方相关单位表示，法规中所谓“行车记录器”是一种强制装设在公交车、游览车上，记录其开车与停车时刻、时速变化等信息，作为判断大客车驾驶安全的依据，一般车祸现场处理时，行车录像设备只能作为说词的佐证，并无绝对的法律效力，实际上它的效果跟调阅监视摄影机差不多。
[0005]这几年行车记录器的运用技术已经很普遍，而抬头显示器也从航空器的使用沿用到汽车上，相关的技术可参酌TW专利证号M425068、CN104554003、TW公告编号585162、TW公开编号200624994、TW专利证号I398372、TW专利证号M482516、TW专利证号M455654、TW专利证号M502853等专利前案，这些前案中有些已公开了行车摄影装置与抬头显示设备结合为一体的技术，也有的是公开了抬头显示器连接摄影装置的技术，但是在使用上却有以下不足:
[0006]1、以TW专利证号M425068—案为例，其虽已公开行车摄影装置与抬头显示设备结合为一体的技术，但它是安装在仪表板上方，而该反射片所反射的影像与前方道路影像却有视觉上的落差存在，因此当驾驶者在阅读相关信息时，视线还是会有移开道路的情况，多少还是潜藏着一些危险。
[0007]2、以CN104554003—案为例，其虽已公开抬头显示器连接摄影装置的技术，但是抬头显示器与摄影装置分别为两个各自独立的装置，只会占用车内的有限空间，而且两者之间还有配线连接的不便性，也会增加添购配备的成本。
【实用新型内容】
[0008]有鉴于上述不足，本案发明人历经无数次研究改进后，终于完成本实用新型提供的行车摄影的抬头显示设备，即本实用新型的目的在于提供一种一体式结合行车摄影与抬头显示器功能的装置，利用其反射片所反射放大的虚像与前方道路影像迭合在一起，以方便驾驶者同时观看行车信息与道路影像，又能依需求调整前摄影镜头的角度，进而提升行车安全。
[0009]为了达到上述目的，本实用新型提供的行车摄影的抬头显示设备，包含:
[0010]一机体，其内部设置一容置空间并设有一电路板，该机体的前方设有一第一显示开口与一第二显示开口；
[0011]一前摄影镜头，其电性连接于该电路板，并设置于该容置空间，该前摄影镜头通过该第二显示开口攫取车辆前方环境的影像，并将影像输出至该电路板；
[0012]—调整模块，包含一第一关节单元与一第二关节单元，该第二关节单元设于该前摄影镜头的上方，该第一关节单元设于该容置空间内侧上方，该第一关节单元与该第二关节单元组成一可旋转转向的结构；
[0013]—显示模块，其电性连接于该电路板，并设置于该容置空间，以接收该电路板输出的影像，将影像由该第一显示开口投射出；
[0014]一反射片，其为一具有半透明半反射效果的凹面镜，其设于一前挡风玻璃下方，该反射片利用凹面镜的虚像成像放大，并反射放大该显示模块所投射出的影像。
[0015]上述第一关节单元与该第二关节单元设置一转轴以组成一转轴结构。
[0016]上述第一关节单元与该第二关节单元为一球头与一球槽组成的一可转向结构。
[0017]本实用新型提供的行车摄影的抬头显示设备还包含一固定架，该固定架设置于该机体上方并以一双面胶黏贴固定于该前挡风玻璃。
[0018]本实用新型提供的行车摄影的抬头显示设备还包含一光感测模块，该光感测模块电性连接于该电路板，以调整该显示模块的亮度。
[0019]本实用新型提供的行车摄影的抬头显示设备还包含一扬声模块，该扬声模块电性连接于该电路板，以将声音信息通过该扬声模块告知驾驶者。
[0020]本实用新型提供的行车摄影的抬头显示设备还包含一按键组，该按键组电性连接于该电路板以供操作者进行功能操作。
[0021]本实用新型提供的行车摄影的抬头显示设备还包含一连接线，该连接线电性连接于该电路板，以接收一电子装置通过有线传输方式传输的信号数据。反射片固定于一车辆的仪表台上方或埋入仪表台。
[0022]上述电路板还包含至少一个以上摄影镜头输入端口，该摄影镜头输入端口用以连接一车辆所装设的至少一个以上车辆周边摄影镜头，以攫取车辆周遭环境的影像。
[0023]上述电路板还包含一存储卡插槽，该存储卡插槽用于插入外接存储卡，以储存一记录模块所记录的该前摄影镜头的拍摄影像。
[0024]上述电路板还包含一重力感测模块(G Sensor)，该重力感测模块(G Sensor)用以侦测重力值(G)。
[0025]上述电路板还包含一卫星定位模块(GPS)，该卫星定位模块(GPS)用以侦测车辆位置。
[0026]上述电路板还包含一记录模块，该记录模块用于记录该前摄影镜头的拍摄影像。
[0027]上述电路板还包含一 USB插槽，该USB插槽用以插入外接电子装置的USB接头。
[0028]上述电路板还包含一无线模块，该无线模块用于接收一电子装置通过无线传输方式传输的数据。
【附图说明】
[0029]图1为本实用新型的立体分解示意图；
[0030]图2为本实用新型的方块不意图；
[0031 ]图3为本实用新型另一实施例的立体分解不意图；
[0032]图4为本实用新型使用时的驾驶者视线解析示意图；
[0033]图5为本实用新型的立体不意图。
[0034]附图标记说明:1-机体；IA-底座；IB-上盖；IC-内部组件；11-容置空间；12-电路板；120-处理器；121-摄影镜头输入端口； 1211-车后方摄影镜头；1212-车侧方摄影镜头；122-无线模块；123-存储卡插槽；124-USB插槽；125-记录模块；126-重力感测模块；127-卫星定位模块；128-录像电路；129-画面影像产生电路；13-第一显示开口； 14-第二显示开口；2-前摄影镜头;3-显示模块;4-调整模块;41-第一关节单元;42-第二关节单元;43-转轴;5-固定架;6-光感测模块;7-按键组;71-电源键;72-录像键;73-影像切换键;74-按压键;75-旋钮;8-连接线;9-扬声模块;A-反射片;C-车辆;D-屏幕;E-电子装置;W-前挡风玻璃。
【具体实施方式】
[0035]如图1、图2、图4所示，为本实用新型提供的行车摄影的抬头显示设备的实施例，其包含:
[0036]—机体I由一底座1A、一上盖IB及一内部组件IC组成，该机体I内部设置一容置空间11，并设有一电路板12，该电路板12包含一处理器120，该处理器120负责控制数据处理与做相关信息处理，以及输出画面信息，该机体I的前方设有一第一显示开口 13与一第二显示开口 14;
[0037]—前摄影镜头2电性连接于该电路板12，该前摄影镜头2设置于该容置空间11，该前摄影镜头2通过该第二显示开口 14攫取一车辆C前方环境的影像，并将影像输出至该电路板12;
[0038]一调整模块4包含一第一关节单元41与一第二关节单元42，该第二关节单元42设于该前摄影镜头2的上方，该第一关节单元41设于该容置空间11内侧上方，该第一关节单元41与该第二关节单元42组成一个可以旋转转向的结构，该第一关节单元41与该第二关节单元42设置一转轴43以组成一转轴结构，该转轴43为一枢轴(hinge);
[0039]一显示模块3电性连接于该电路板12，该显示模块3设置于该容置空间11，以接收该电路板12输出的影像，并将影像由该第一显示开口 14投射出，其影像的画面信息为该车辆C前方环境的影像。
[0040]—反射片A为一具有半透明半反射效果的凹面镜，该反射片A设于一前挡风玻璃W下方，并可固定于仪表台上方，该反射片A利用凹面镜的虚像成像放大，也可以同比率让虚像距离变远，并反射放大该显示模块3所投射出的影像，使该影像与透视前方的道路影像重迭在一起。
[0041]如图3所示为该第一关节单元41与该第二关节单元42的另一实施例，其中该第一关节单元41与该第二关节单元42为一球头与一球槽组成的一可转向结构，类似于一般的万向机构可旋转转向的功能。
[0042]上述电路板12还包含至少一个以上摄影镜头输入端口121，该摄影镜头输入端口121用以连接该车辆C所装设的至少一个以上车辆周边摄影镜头，以攫取该车辆C周遭环境的影像，并以图像处理的方式