车用液电一体式除霜机的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及车用除霜机，特别是一种车用液电一体式除霜机。
【背景技术】
[0002]现有的燃油汽车及混合动力汽车等，一般都只装有水暖加热器，在冬季对车辆进行除霜时，由于天气较冻，采用水暖加热器加热，不能立即起到除霜效果，通常需要冷启动几分钟到十几分钟，才能起到作用，给驾乘带来很大不便，有的混合动力汽车虽然附加有电热加热器，但是，由于需要同时安装水暖加热器和电热加热器两套加热装置，存在结构复杂、成本较高等诸多问题。
【实用新型内容】
[0003]实用新型的目的是克服上述现有技术的不足之处，提供一种车用液电一体式除霜机，不仅使用方便，加热迅速，热效率高，能达到快速除霜的良好效果，而且结构简单，能降低产品的制造和使用成本。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:提供一种车用液电一体式除霜机，包括箱体，箱体的前侧及后侧，均设有自然风的进风口，箱体内腔的下部，设有与进风口相通的直流风扇，箱体的顶部，设有若干出风口，直流风扇上方，依次设有集风槽、液体散热器和若干层的PTC电加热元件，PTC电加热元件与若干出风口相通；
[0005]所述液体散热器的液体输入口和液体输出口，分别与汽车发动机水冷散热器的出口和入口连通；
[0006]箱体的外壳上，设有直流风扇的电压输入端和PTC电加热元件的电压输入端。
[0007]如上所述的车用液电一体式除霜机，液体散热器为管片式或平行流式散热器。
[0008]如上所述的车用液电一体式除霜机，直流风扇的底部，装有可遮盖箱体前侧进风口或后侧进风口的摆风支架，摆风支架的一端装有摆风电机。
[0009]上述车用液电一体式除霜机，由于可单独采用水暖加热模式或电加热模式，或同时采用水暖加热模式和电加热模式，使用方便，加热迅速，热效率高，能达到快速除霜的良好效果，并且，不必同时安装水暖加热器和电热加热器两套加热装置，结构简单，能降低产品的制造和使用成本。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型的结构和优点作进一步的说明。
[0011]图1为所述实施例的主视不意图；
[0012]图2为所述实施例的右视不意图；
[0013]图3为所述实施例的俯视不意图。
【具体实施方式】
[0014]参见图1一图3，提供一种车用液电一体式除霜机，具体可安装在燃油汽车上，包括箱体I，箱体I的前侧及后侧，均设有自然风的进风口2，箱体I内腔的下部，设有与进风口2相通的直流风扇3，箱体I的顶部，设有四个出风口 5，直流风扇3上方，依次设有集风槽6、液体散热器7和六层的PTC电加热元件8，PTC电加热元件8与四个出风口 5相通。
[0015]所述液体散热器7可以为管片式或平行流式散热器，具体为管片式散热器，其液体输入口 9和液体输出口 10，分别与汽车发动机水冷散热器的出口和入口连通，形成水液的循环回路。
[0016]箱体I的外壳上，设有直流风扇3的电压输入端11和PTC电加热元件8的电压输入端12，二者均与汽车上的电瓶连通。
[0017]参见图1、图2，直流风扇3的底部，装有可遮盖箱体I前侧进风口2或后侧进风口 2的摆风支架13，摆风支架13的右端装有摆风电机14。摆风支架13通过摆风电机14带动其摆动，可实现内循环式进风或外循环式进风，具体是，当车外空气比较污浊时，可使摆风支架13摆动到遮盖箱体I前侧进风口2的位置，此时为内循环式进风，即车内的自然风经箱体I后侧进风口 2，进入箱体I中，而当车外空气比较洁净时，可使摆风支架13摆动到遮盖箱体I后侧进风口2的位置，此时为外循环式进风，即车外的自然风经箱体I前侧进风口2，进入箱体I中。
[0018]工作原理:
[0019]1、电加热模式:汽车冷启动时，自然风从进风口 2进入箱体I内腔，经直流风扇3、摆风支架13的作用，相继进入集风槽6、液体散热器7中，同时，PTC电加热元件8的电路导通，PTC电加热元件8发热产生的热量，经液体散热器7上的金属波纹翅片散热(金属波纹翅片图中未显示)，自然风被迅速加热，热风经四个出风口5排放到驾驶室内，立即起到除霜效果。
[0020]2、水暖加热模式:汽车行驶途中，从水冷散热器出口流出的发动机冷却水，已经是达到一定温度的热水，此时可断开PTC电加热元件8的电路，减少电量消耗，节省成本，热水从水冷散热器出口、液体输入口 9流入液体散热器7上穿插的金属管内(金属管图中未显示)，金属管发热产生的热量，亦经金属波纹翅片散热，液体散热器7中的自然风被迅速加热，热风经四个出风口5排放到驾驶室内，也能起到良好的除霜效果。热水流经金属管散热后，经液体输出口 1、水冷散热器出口流回水冷散热器，如此循环往复。
[0021]3、同时采用水暖加热模式和电加热模式:本实用新型在采用上述水暖加热模式工作中，如果天气特别寒冷，热风产生不够快、热风温度不够高，不能达到满意的除霜效果，亦可同时导通PTC电加热元件8的电路，这样，散热器上穿插的金属管发热和PTC电加热元件8发热产生的热量，均经金属波纹翅片散热，液体散热器7中的自然风被迅速加热，热风经四个出风口5排放到驾驶室内，能起到更好的除霜效果。
[0022]当本实用新型应用于混合动力车时，工作原理与上述应用于燃油汽车时的工作原理，是完全一致的。
[0023]上述实施例为本实用新型的优选实施例，凡与本实用新型类似的结构及所作的等效变化，均应属于本实用新型的保护范畴。
【主权项】
1.一种车用液电一体式除霜机，包括箱体，箱体的前侧及后侧，均设有自然风的进风口，箱体内腔的下部，设有与进风口相通的直流风扇，箱体的顶部，设有若干出风口，其特征在于:直流风扇上方，依次设有集风槽、液体散热器和若干层的PTC电加热元件，PTC电加热元件与若干出风口相通； 所述液体散热器的液体输入口和液体输出口，分别与汽车发动机水冷散热器的出口和入口连通； 箱体的外壳上，设有直流风扇的电压输入端和PTC电加热元件的电压输入端。2.根据权利要求1所述的车用液电一体式除霜机，其特征在于:液体散热器为管片式或平行流式散热器。3.根据权利要求1所述的车用液电一体式除霜机，其特征在于:直流风扇的底部，装有可遮盖箱体前侧进风口或后侧进风口的摆风支架，摆风支架的一端装有摆风电机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用液电一体式除霜机，包括箱体，箱体的前侧及后侧，均设有自然风的进风口，箱体内腔的下部，设有与进风口相通的直流风扇，箱体的顶部，设有若干出风口，直流风扇上方，依次设有集风槽、液体散热器和若干层的PTC电加热元件，PTC电加热元件与若干出风口相通；所述液体散热器的液体输入口和液体输出口，分别与汽车发动机水冷散热器的出口和入口连通。上述结构不仅使用方便，加热迅速，热效率高，能达到快速除霜的良好效果，而且结构简单，能降低产品的制造和使用成本。
【IPC分类】B60S1/54
【公开号】CN205365534
【申请号】CN201620096359
【发明人】关炳汝
【申请人】关炳汝
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月29日