发动机舱隔音垫的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机舱隔音垫，包括隔音垫本体，所述隔音垫本体的中部设有一条左右贯通的弱化线，所述隔音垫本体能沿该弱化线翻折。本实用新型在确保隔音效果好的前提下，不仅便于发动机舱隔音垫的出模及冲孔，还解决了产品成型过程中因面料过度拉伸而出现的破损、拉裂等问题。
【专利说明】
发动机舱隔音垫
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车配件，具体涉及一种发动机舱隔音垫。
【背景技术】
[0002]发动机舱隔音垫是汽车发动机舱重要的声学包装零件，可有效吸收机舱噪声，使传递到乘员舱的噪声大幅减弱。但部分车型因车体流水槽在X方向尺寸较长且钣金型面复杂，若将发动机舱隔音垫设计为整体式，在制造工艺上难度较大，其主要原因为:①产品型面差异较大，部分位置产品型面与开模方向角度较小或为负角度，因采用的是模压成型工艺，导致产品出模及冲孔均无法实现;②产品型面在出模方向起伏较大，导致模具深度较大，在产品成型过程中面料过度拉伸后会出现破损、拉裂等情况。为了克服以上制造工艺上的问题，只有将发动机舱隔音垫设计为上下两段，但分段式发动机舱隔音垫在钣金拐角处无隔音垫包覆，导致声音泄露较大，使乘员舱的噪声较大，严重影响乘坐的舒适性;且分段式发动机舱隔音垫需开发两幅模具，成本较高。
[0003]因此，有必要开发一种新的发动机舱隔音垫。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种发动机舱隔音垫，在确保隔音效果好的前提下，不仅便于发动机舱隔音垫的出模及冲孔，还能解决产品成型过程中因面料过度拉伸而出现的破损、拉裂等问题。
[0005]本实用新型所述的发动机舱隔音垫，包括隔音垫本体，所述隔音垫本体的中部设有一条左右贯通的弱化线，所述隔音垫本体能沿该弱化线翻折。
[0006]所述隔音垫本体整体呈“▽”型，其包括第一隔音垫以及与第一隔音垫连为一体的第二隔音垫，所述弱化线设置在第一隔音垫与第二隔音垫的连接处。
[0007]当所述隔音垫本体在自由状态下，所述第一隔音垫与第二隔音垫之间的夹角为15° ?25° ο
[0008]本实用新型的有益效果:
[0009](I)由于发动机舱隔音垫能够沿弱化线翻折，所以可以将发动机舱隔音垫设计为一个较为平整的形状，从而使发动机舱隔音垫在制造工艺上的难度大大降低；
[0010](2)本实用新型所述的发动机舱隔音垫为整体式，相对于分段式发动机舱隔音垫，整体式的发动机舱隔音垫能够使声音泄露更少，故声学包装效果较好；
[0011](3)整体式的发动机舱隔音垫仅需开发一副模具，降低了制造成本；
[0012]综上所述，本实用新型在确保隔音效果好的前提下，不仅便于发动机舱隔音垫的出模及冲孔，还解决了产品成型过程中因面料过度拉伸而出现的破损、拉裂等问题。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型的使用状态图；
[0015]图3为图2中沿A-A线的剖面图；
[0016]图中:1、发动机舱隔音垫，11、第一隔音垫，12、第二隔音垫，13、弱化线，2、前壁板，
3、流水槽。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0018]如图1所示的发动机舱隔音垫，包括隔音垫本体，隔音垫本体整体呈“▽”型，其包括第一隔音垫11以及与第一隔音垫11连为一体的第二隔音垫12，在第一隔音垫11与第二隔音垫12的连接处设有一条左右贯通的弱化线13，即在隔音垫本体成型时对弱化线13区域进行压薄、弱化处理，使第一隔音垫11能够沿该弱化线13相对于第二隔音垫12翻折。
[0019]如图2和图3所示，安装时，将第一隔音垫11沿弱化线13翻折，使第一隔音垫11与流水槽3贴合后用紧固标件固定，然后使第二隔音垫12与前壁板2贴合后用紧固标件固定即可。
[0020]如图1所示，隔音垫本体在自由状态下时，第一隔音垫11与第二隔音垫12之间的夹角为20°，即隔音垫本体近似一个较为平整的形状，加工时，由于产品型面与开模方向的角度较大，使产品出模及冲孔均易实现，大大降低了制造工艺的难度;另外，模具的深度不大，能够有效避免产品成型过程中因面料过度拉伸后出现破损、拉裂等情况。
[0021]本实用新型所述的发动机舱隔音垫I中，在隔音垫本体处于自由状态时，第一隔音垫11与第二隔音垫12之间的夹角亦可为15°，或为17°，或为20°，或为22°，或为25°。
【主权项】
1.一种发动机舱隔音垫，包括隔音垫本体，其特征在于:所述隔音垫本体的中部设有一条左右贯通的弱化线(13)，所述隔音垫本体能沿该弱化线(13)翻折。2.根据权利要求1所述的发动机舱隔音垫，其特征在于:所述隔音垫本体整体呈“型，其包括第一隔音垫(11)以及与第一隔音垫(11)连为一体的第二隔音垫(12)，所述弱化线(13)设置在第一隔音垫(11)与第二隔音垫(12)的连接处。3.根据权利要求2所述的发动机舱隔音垫，其特征在于:当所述隔音垫本体在自由状态下，所述第一隔音垫(11)与第二隔音垫(12)之间的夹角为15°?25°。
【文档编号】B60R13/08GK205417446SQ201620211683
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月18日
【发明人】公玉田, 罗华琼, 苏童, 罗鸣, 杨勇
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司