专利名称：震动式压道机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种震动式压道机，适用于铁路建设中压实桥头路基。
目前国内外在铁路建设施工中，在架设铁路桥梁前均需要对桥头路基进行称之为压道的压实路基作业。桥头压道目前主要采用两种方式，一种是对轴重要求较轻的采用由机车单车压道，另一种是采用专用集重压道车压道。上述方法均采用静压压道，按照架桥规范，为防止架桥机在架桥时发生倾覆，必需对桥头路基进行压道，并且压道轴重应不小于架桥机实际轴重的1.1倍。因此目前在施工中均采用在普通平板车上装载钢轨等重物，用机车推送压道。该方式压道，架桥机与压道车必须进行交汇，当一座桥架完梁后架桥机必须退至岔线或车站，避让压道车上前压道对于山区铁路建设，桥群密集线路，架桥机和压道车的频繁交汇将严重影响架桥效率。
本实用新型的目的就是提供一种震动式压道机，以克服现有技术之不足。
本实用新型的目的是这样实现的一种震动式压道机，其特征在于设置一车体，车体上设置有用于在轨道上行走的车轮和将车体固定于轨道上的夹紧装置，夹紧装置的结构为在支座上铰接有两个压杆，压杆端设置有压板，在压杆上还设置有控制压杆状态的螺杆和手轮；在车体上通过减振器设置有振动装置，减振器是由减振器支座，上、下减振弹簧以及螺母组成，振动装置的底板通过减振器支座固定于上、下减振弹簧之间；振动装置设置有一对偏心振动轴，偏心振动轴之间通过设置于轴上的齿轮相联系，电动机通过皮带联系于偏心振动轴。
本实用新型由于采用振动原理，大大缩小了压道机的体积，可以通过架桥机吊装，或用其它运输车辆将其移往需要进行压道的道上，从而大大提高施工效率。
下面通过实施例结合附图对本实用新型进行进一步描述。
图1为本实用新型结构示意图；图2为夹紧装置结构示意图；图3为减振器结构示意图。
本实施例中，设置一车体1，车体1上设置有用于在轨道上行走的车轮2和将车体1固定于轨道4上的夹紧装置3，夹紧装置3的结构为在支座5上铰接有两个压杆6，压杆6端设置有压板7，在压杆6上还设置有控制压杆6状态的螺杆8和手轮9；在车体1上通过减振器10设置有振动装置11，减振器10是由减振器支座12，上减振弹簧13、下减振弹簧14以及螺母15组成，振动装置11的底板16通过减振器支座12固定于上减振弹簧13、下减振弹簧14之间；振动装置11设置有一对偏心振动轴17，偏心振动轴17之间通过设置于轴上的齿轮18相联系，电动机19通过皮带20联系于偏心振动轴17。
本实施例在使用时，只需要通过架桥机吊装，或用其它运输车辆将其移往需要进行压道的道上，通过车轮2使压道机进行适当位移，利用夹紧装置3将压道机固定于路轨上，通过振动装置11的振动实现对路基的压实作业。当压道完毕后，再通过通过架桥机或用其它运输车辆将其移开。
权利要求1.一种震动式压道机，其特征在于设置一车体，车体上设置有用于在轨道上行走的车轮和将车体固定于轨道上的夹紧装置，夹紧装置的结构为在支座上铰接有两个压杆，压杆端设置有压板，在压杆上还设置有控制压杆状态的螺杆和手轮；在车体上通过减振器设置有振动装置，减振器是由减振器支座，上、下减振弹簧以及螺母组成，振动装置的底板通过减振器支座固定于上、下减振弹簧之间；振动装置设置有一对偏心振动轴，偏心振动轴之间通过设置于轴上的齿轮相联系，电动机通过皮带联系于偏心振动轴。
专利摘要一种震动式压道机,设置一车体,车体上设置有用于在轨道上行走的车轮和将车体固定于轨道上的夹紧装置,在车体上通过减振器设置有振动装置,振动装置设置有一对偏心振动轴,偏心振动轴之间通过设置于轴上的齿轮相联系,电动机通过皮带联系于偏心振动轴。本实用新型采用振动原理,大大缩小了压道机的体积,可以通过架桥机吊装,或用其它运输车辆将其移往需要进行压道的道上,从而大大提高施工效率。
文档编号E01B27/20GK2421314SQ00222748
公开日2001年2月28日 申请日期2000年4月7日 优先权日2000年4月7日
发明者贺洪松 申请人:铁道部第二工程局新线路运输处内昆铁路指挥部