专利名称：车辆手制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于火车货车车辆防溜的车辆手制动器，包括有外壳，横贯外壳内腔并支承于外壳上的钢绳卷轴，一端固定装于钢绳卷轴上、另一端伸出外壳壁外的钢绳，设于外壳上的夹板。适于电气化或非电气化区段火车货车车辆的防溜逸制动作业。
目前的车辆手制动器包括有外壳，横贯外壳内腔并支承于外壳上的钢绳卷轴，一端固定装于钢绳卷轴上、另一端伸出外壳壁外的钢绳，装于钢绳外端上的挂钩，设于外壳上的夹板，制功棘轮和制动臂均装于外壳壁外的卷轴上，制动臂和外壳上设计有锁扣，使用时，用挂锁锁定。由于采用这种结构，制动器很易被人撬坏，盗走，失去安全可靠性，很易造成停放的车辆溜逸事故。此外，挂钩部分采用夹板，用螺钉结构固紧，很易被人松动螺母，造成挂钩脱落，也易造成车辆溜逸事故。
本实用新型的目的在于设计一种防止火车货车车辆溜逸的车辆手制动器，以改进壳外制动和夹板螺钉结构装联挂钩的缺点，进一步提高车辆手制器的可靠性，从而提高其防溜的可靠性。
本实用新型是这样来实现其目的的该制动器包括有外壳，横贯外壳内腔并支承于外壳上的钢绳卷轴，一端固定装于位于外壳内腔中的钢绳卷轴上、另一端伸出外壳壁外的钢绳，设于外壳上的夹板，处于外壳内腔中的钢绳卷轴被固定装于其上的隔板分成两段，其一端上固装有制动棘轮，制动棘轮与制动臂配装，制动臂上方与外壳之间装有弹簧片，制动臂一端与位于外壳内腔中的锁芯轴的轴端固定装联，位于外壳壁外的锁芯轴外围配设有锁套，锁心轴和锁套配设有专用锁钥，钢绳外端通过钢绳卡和绳间焊接方式紧固装于绳盘上，绳盘与挂钩间以链环结构装联。
本实用新型亦可这样来实现其目的锁芯轴位于外壳壁外的一端为三棱柱结构，锁钥头部为与三棱柱结构和锁套内壁相配合的三棱筒套结构。
本实用新型位于外壳壁外的钢绳卷轴的一端上设计有呈方形结构的轴头，钢绳卷轴通过装于其上的弹性卡和垫圈限定位置。
使用时，将该手制动器的夹板插于货车手闸低部托架上，挂钩钩挂在手闸链上，用扳手套在方形结构轴头上，并用专用锁钥开启制动臂，旋转钢绳卷轴，拉紧钢绳，然后放下制动臂，被制动棘轮上的爪压紧，取下扳手和专用锁钥，即锁住制动器。由于制动棘轮和制动臂装设在外壳内腔中，形成全封闭，外面只能通过专用锁钥和扳手才能开启制动臂，结构十分合理，制动器很不易撬坏或被盗，加之挂钩装联牢固，一般不会脱落，钢绳卷轴限位好，也不会出现外移，从而大大提高了制动器的可靠性，提高了其防溜性能，不会发生车辆溜逸事故，且操作方便，在车下即可操作。
以下结合附图和实施例加以进一步描述，但不仅限于此。
图1是本实用新型A-A剖视结构示意图；图2是本实用新型主视示意图；图3是本实用新型后视示意图；图4是本实用新型制动棘轮的结构示意图；图5是本实用新型制动臂的示意图，其中(a)为主视图，(b)为俯视图；图6是本实用新型专用锁钥的示意图，其中(a)为主视图，(b)为仰视图。
如图中所示，本制动器由金属外壳1，横贯外壳内腔并支承于外壳1上的钢绳卷轴4，一端固定装于位于外壳内腔中的钢绳卷轴上、另一端通过外壳1的绳孔(1b)伸出外壳1壁外的钢绳13，将外壳内腔中的钢绳卷轴分成两段的隔板9，设在外壳1上的夹板1a，固定装于位于外壳内腔中的一段钢绳卷轴4上的制动棘轮8，与制动棘轮8配装的制动臂7，与制动臂7一端固定装联的锁芯轴3，配设在位于外壳1壁外的锁芯轴3外围的锁套2，与锁芯轴3和锁套2配设的专用锁钥12组成，制动臂7上方与外壳1之间装有弹簧片17，与拉紧的钢绳13一起锁住制动臂7。位于外壳内腔中的那部分钢绳卷轴4被固装于其上的隔板9分成的两段中，其一段上固定装设制动棘轮8，另一段与钢绳13装联，本例采用卷轴4上的绳头孔10进行装联，也可直接将绳头焊于卷轴4上。制动臂7与锁芯轴3位于外壳内腔中的轴端呈固定装联，锁芯轴3位于外壳1壁外的一端为三棱柱结构，锁钥12头部为与该三棱柱结构和锁套2内壁相配合的三棱筒套结构，这种结构就构成类似于客运火车车辆上的门锁和锁钥的结构，制造时，锁芯轴3比锁套2短一段，一般很不易被破坏。钢绳13外端绕在绳盘15上，绳头段通过通用的钢绳卡14卡紧，并将钢绳间用焊接方式焊接，装联更牢靠，挂钩16的套环与绳盘15的环孔套装成链环结构，挂钩16不会发生脱落。位于外壳1壁外的钢绳卷轴4的一端上设计有呈方形结构的轴头11，与扳手配合，便于旋转钢绳卷轴4，钢绳卷轴4通过装于外壳1壁外处的轴上的弹性卡5和垫圈6限定位置，保证该卷轴不致于滑移，使钢绳13行走平稳。制造时，先将所有应装于外壳内腔中的零部件装于外壳内腔中后，然后用焊接方式将外壳封闭。本实用新型的制动棘轮和制动臂的配合结构与通用的棘轮制动结构相似，工作时，钢绳13拉紧后，制动棘轮8的爪将制动臂7的钩压紧，达到制动，松开时，只有用扳手和专用锁钥配合，才能开启制动臂7。
权利要求1.一种火车货车车辆防溜用的车辆手制动器，包括有外壳(1)，横贯外壳内腔并支承于外壳(1)上的钢绳卷轴(4)，一端固定装于位于外壳内腔中的钢绳卷轴(4)上、另一端伸出外壳(1)壁外的钢绳(13)，设于外壳(1)上的夹板(1a)，其特征在于处于外壳内腔中的钢绳卷轴(4)被固定装于其上的隔板(9)分成两段，其一段上固装有制动棘轮(8)，制动棘轮(8)与制动臂(7)配装，制动臂(7)上方与外壳(1)之间装有弹簧片(17)，制动臂(7)一端与位于外壳内腔中的锁芯轴(3)的轴端固定装联，位于外壳(1)壁外的锁芯轴(3)外围配设有锁套(2)，锁芯轴(3)和锁套(2)配设有专用锁钥(12)，钢绳(13)外端通过钢绳卡(14)和绳间焊接方式紧固装于绳盘(15)上，绳盘(15)与挂钩(16)间以链环结构装联。
2.根据权利要求1所述的车辆手制动器，其特征在于锁芯轴(3)位于外壳(1)壁外的一端为三棱柱结构，锁钥(12)头部为与三棱柱结构和锁套(2)内壁相配合的三棱筒套结构。
3.根据权利要求1所述的车辆手制动器，其特征在于位于外壳(1)壁外的钢绳卷轴(4)的一端上设计有呈方形结构的轴头(11)，钢绳卷轴(4)通过装于其上的弹性卡(5)和垫圈(6)限定位置。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆手制动器,用于火车货车车辆防溜逸制动作业。它由外壳、横贯外壳内腔并支承其上的钢绳卷轴,一端固装于该卷轴上、另一端伸出外壳壁外的钢绳,将位于外壳内腔的钢绳卷轴分为两段的隔板,固装于钢绳卷轴一段上的制动棘轮,与制动棘轮配装的制动臂,与制动臂一端固装的锁芯轴,配设于位于外壳壁外锁芯轴外围的锁套,与锁芯轴和锁套配设的专用锁钥,设于外壳上的夹板,通过钢绳卡和焊接方式装于钢绳外端的绳盘,与绳盘呈链环结构装联的挂钩组成。
文档编号B61H13/02GK2410205SQ0022257
公开日2000年12月13日 申请日期2000年3月21日 优先权日2000年3月21日
发明者张合连 申请人:张合连