专利名称：轻型抗振齿轮罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种齿轮罩，尤其涉及一种用于铁路内燃(电力)机车上的牵引电动机齿轮罩。
从上述分析中不难说明，现产品所存在的拉、扯、扭等力对齿轮罩所产生的影响是难以克服的事实，改进齿轮罩不能仅仅局限于传统的思路。应该从机车构造与运用条件等方面来考虑。
本实用新型改变了传统的齿轮罩与牵引电机刚性联接法，在齿轮罩安装支座与牵引电机安装座间安装弹力缓冲垫，各安装孔加装缓冲套组成应力消除装置，并增设滑动轴承支撑齿轮罩，即在罩体与轮轴合口间(罩体密封槽内)安装耐磨性、滑动性较高的材料作为滑动轴承，与四颗联接螺栓共同平衡固定齿轮罩。为降低齿轮罩的振动力，在确保罩体强度的前提下，由原较厚的板材改为3-4毫米的钢板，减轻了罩体的整体重量。
本实用新型增设了由调节环、棘轮调节螺钉及防缓弹片构成的油封间隙调节装置，当油封与轮轴挤、磨出间隙时可通过紧固调节螺钉顶压调节环调节密封(油封)间隙，使其贴紧轮轴，达到较高密封效果，省去分解齿轮罩更换油封的繁琐工作。
本实用新型的罩体合口设计为框架沉台式结构，即按罩体合口的水平断面，用整体钢板加工成框架，上、下合口面分别形成凹槽、凸台，以相互嵌入。另外，在合口中部加设紧固螺栓，此螺栓不仅增加罩体刚度，更使合口面接触密贴，防止从此处漏油。
本实用新型在罩体上部两处设置有内置式透气口，即设置内置横管，两端穿透两边侧板，中部开有长型气口，并加装护套管，以防止油、污直接甩入气口或堵寒气口，达到良好的导气效果，护套管决对不会脱落，同时也减少了外挂突出物，使外型整齐、美观。
本实用新型由于改设弹性联接，从单侧受力改变为整体均匀分布，使罩体安装座间的抗劲消失，并以罩体允许的缓冲位移隔离吸收机车运行中产生的振动应力，从而防止了齿轮罩裂损、螺栓松脱。本实用新型增设可调节密封装置，采用了框架沉台式合口结构，提高了合口密封性能，有效阻挡油脂外窜，并加强罩体的强度。本实用新型改为3-4毫米厚的壁板，使齿轮罩整体重量比现有产品重量轻40％，大大降低齿轮罩所受的振动力，也减少了滑动轴承的滑动磨擦力。
图1为本实用新型结构示意图；图2为图1俯视图；图3为图1A-A剖视图；图4为本实用新型罩体与轮轴结合处局部结构放大图；图5为本实用新型油封间隙调节装置局部结构放大图；图6为本实用新型内置式透气口结构示意图。
权利要求1.一种轻型抗振齿轮罩，由上、下罩体(1)组成，两罩体间通过联接螺栓(4)固定，并形成合口(6)、轮轴合口(5)及牵引机电机轴合口(14)，下罩体设有加油口(2)及放油口(11)，其特征在于在齿轮罩与牵引电机联接螺栓安装座孔内加装弹性缓冲套(23)，并在支座端面安装弹性垫(22)。安装螺栓头部钻有一与支座小孔(20)相对应的小孔(19)，两小孔(20、19)中穿入定位防松销(21)，构成弹性联接。
2.根据权利要求1所述的轻型抗振齿轮罩，其特征在于轮轴合口(5)处设有内、外两道油封槽，内油封槽内分别设置有由尼龙等耐磨材料制成的滑动轴承(17、18)，滑动轴承(17、18)上、下分断。
3.根据权利要求2所述的轻型抗振齿轮罩，其特征在于外油封槽设有油封(16)，在油封(16)背面设有调节环(15)，并设有棘轮调节螺钉(8)及防缓弹片(9)，防缓弹片(9)嵌于棘轮调节螺钉(8)棘齿处，并形成弹性形变。
4.根据权利要求1或2所述的轻型抗振齿轮罩，其特征在于罩体合口(6)处为沉台式，合口面分别形成凹槽、凸台，并相互镶嵌。
5.根据权利要求4所述的轻型抗振齿轮罩，其特征在于在罩体合口(6)中部、轮轴合口(5)两端增设紧固螺栓(7)。
6.根据权利要求1或2所述的轻型抗振齿轮罩，其特征在于在上罩体(1)上部增设有内置式透气孔(10)，罩体(1)上部横置一空心导管(25)，两端穿透两边侧板，端部形成透气孔(10)，中部开有长型导气口(26)，导管(25)外部加套一略粗且短于护套管(27)。
7.根据权利要求1或2所述的轻型抗振齿轮罩，其特征在于罩体(1)为3-4毫米厚的壁板制成。
专利摘要本实用新型公开了一种轻型抗振齿轮罩，它改变了传统的齿轮罩与牵引电机刚性联接法，在齿轮罩安装支座与牵引电机安装座间安装弹力缓冲垫，各安装孔加装缓冲套组成应力消除装置，并增设滑动轴承支撑齿轮罩；还增设了由调节环、棘轮调节螺钉及防缓弹片构成的油封间隙调节装置，罩体合口设计为框架沉台式结构，另外，在合口中部加设紧固螺栓，罩体上部两处设置有内置式透气口。本实用新型从单侧受力改变为整体均匀分布，使罩体安装座间的抗劲消失，并以罩体允许的缓冲位移隔离吸收机车运行中产生的振动应力，从而防止了齿轮罩裂损、螺栓松脱有效阻挡油脂外窜，并加强罩体的强度，大大降低齿轮罩所受的振动力，也减少了滑动轴承的滑动摩擦力。
文档编号B61F19/00GK2586633SQ0228029
公开日2003年11月19日 申请日期2002年12月2日 优先权日2002年12月2日
发明者李必武 申请人:李必武