专利名称：铁路铁轨紧固夹的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种铁路铁轨紧固夹。
背景技术：
在GB 2199875B中，其公开内容包括在本文中作为参考文献。在该申请中，申请人公开了一种弹性铁路铁轨紧固夹90，如附图的图1和图2中所示。紧固夹90用一种金属棒制成，所述金属棒如此弯曲，即沿着金属棒从其一端到另一端，首先具有一基本上是直的第一部分10；然后是一弯曲的第二部分20；然后是一基本上是直的第三部分30，所述第三部分30的轴线与第一部分10的轴线形成一个基本上大于45°的角度，上述两条轴线位于同一平面中；然后是一反方向弯曲的第四部分40；然后是一第五部分50；然后是另一反方向弯曲的第六部分60；最后是一第七部分70，所述第七部分70形成紧固夹90的趾部。当从上方观察时，第五部分50和第七部分70看来是在第三部分30的相对侧上。
在使用时，紧固夹90安放在一个枕木100上并使第七部分70放置在一个铁轨110的底脚120上，第一部分10伸入枕木100的一个圆形盲孔140中，并且一个螺旋道钉130在第三部分30和第五部分50之间插入枕木100中。以这种方式使紧固夹90保持在适当位置，在所述适当位置，紧固夹90的趾部70压靠在铁轨底脚120上，以便压紧铁轨110，并且使紧固夹90的第二部分20和第三部分30的侧向部分接触铁轨底脚120的边缘，以便确保轨距保持不变，即以便防止铁轨110侧向移动。
申请人现在已经认识到可以对这种紧固夹90进行改进。
第一部分10插入其中的枕木100中的孔140必须钻得比第一部分10的直径稍大(例如，以15mm的直径容纳直径为14mm的第一部分10)，以便避免所谓的“气压效应(pneumatic effect)”，在使第一部分10进入盲孔140和当在轧道解除应力操作期间从孔140中取出紧固夹90的第一部分10时，上述“气压效应”可能造成困难。然而，第一部分10的理想情况是较紧密地装配在孔140中，以便控制铁轨底脚120的侧向移动。
发明内容
按照本发明的一个实施例，提供了一种弹性铁路铁轨紧固夹，紧固夹是一种金属棒，所述金属棒如此弯曲，即沿着金属棒从其一端到另一端，首先具有一基本上是直的第一部分；然后是一弯曲的第二部分；然后是一基本上是直的第三部分，所述第三部分的轴线与第一部分的直线形成一个基本上大于45°的角度，上述两条轴线位于同一平面中；然后是一反方向弯曲的第四部分；然后是一第五部分；然后是另一反方向弯曲的第六部分；最后是一第七部分；这样的构造形式能使紧固夹安放在一个特定位置，以使得第三部分是水平的且第一部分向下延伸，以及当从上方观察时，第五部分和第七部分看来是在第三部分的相对侧，该紧固夹的特征在于第一部分成形为包括一个具有一沿着其整个长度延伸的基本呈圆柱形的表面的区域和一个纵向延伸的部分，上述纵向延伸部分具有比第一部分的基本呈圆柱形的表面较少凸出的一表面。
这样制造紧固夹的第一部分排除了气压阻力，并能将紧固夹的第一部分较容易地插入枕木的一个盲孔中以及从该盲孔中取出。
优选地，纵向延伸部分的表面基本上是平的。
可供选择地，纵向延伸部分的表面是凹入的。
通常，形成紧固夹的棒具有基本呈圆形的横截面。在压靠在铁轨边缘上以防止铁轨侧向移动时，现有技术紧固夹的第二和第三部分因此只与铁轨的平坦边缘形成线接触，其结果是接触压力高且产生过早磨损，同时在紧固夹上的这些区域中形成一个平坦部分，并因此造成一些微小的轨距变宽。
因此，优选的是，在应用本发明的一种紧固夹中，第二部分的至少一部分和第三部分的至少一部分如此制造，即在其各自的侧向区域上具有在使用紧固夹时与铁轨接触的基本平坦的表面。
因此，紧固夹第二和第三部分的平坦表面与铁轨边缘之间的接触压力小得多，大大减少了在紧固夹的这些区域上的磨损。
理想的是，第二部分的基本上是平坦的表面与第三部分的基本上是平坦的表面连接。
当第一部分的纵向延伸部分具有一基本上是平坦的表面时，该表面优选地与第二部分的基本上是平坦的表面连接。
作为示例，现在将参照附图进行说明，其中图1和图2(上面已作了叙述)示出一种现有技术铁路铁轨紧固组件；图3至图7示出实施本发明的一种弹性铁路铁轨紧固夹的透视图、俯视图、侧视图、前视图和后视图；图8示出包括实施本发明的一种紧固夹的铁路铁轨紧固组件的一部分的局部切去的透视图；图9(A)-图9(D)是用于说明制造实施本发明的一种紧固夹的方法的视图；及图10示出另一种可供选择的实施本发明的紧固夹。
具体实施例方式
如图3至图9中所示，实施本发明的一种铁路铁轨紧固夹9由这样一种金属棒制成，即从棒的一端A到棒的另一端B，包括一基本上是直的第一部分1、一弯曲的第二部分2、一基本上是直的第三部分3、一弯曲的第四部分4、一第五部分5、一弯曲的第六部分6及一形成紧固夹9趾部的第七部分7。第一部分1和第三部分3的纵向轴线位于同一平面中，第三部分3的轴线与第一部分1的轴线形成一个角度。在该实施例中示出角度α为90°，但α可以是基本上大于45°的任何角度。
如在现有技术中那样，这样保持紧固夹9，以使紧固夹趾部通过一个拧入枕木15中的螺旋道钉13压靠在铁轨底脚12上，该螺旋道钉13的钉头压靠在紧固夹的第三部分3和第五部分5上。
紧固夹9如此制造，即在第一部分1上形成一个具有一沿着其整个长度延伸的一般呈圆柱形的表面1B的区域和一个纵向延伸部分1A，上述纵向延伸部分1A具有比一般呈圆柱形的表面区域1B较少凸出的一表面。在该实施例中，纵向延伸部分包括一个平面1A。紧固夹9在本实施例中还被制造成在第二部分2上具有一个平面2A和在第三部分3上具有一个平面3A，平面2A和3A位于第二部分2和第三部分3的各自的接触铁轨底脚12的边缘的侧面区域上。为了便于制造，平面1A与平面2A是连接的，而平面2A接下来又与平面3A是连接的。但这不是必需的。
第一部分1上的平面1A用来避免当第一部分1插入枕木15内的一个直径相同而不是稍大的盲孔14中时将产生的气压阻力，因而能使第一部分1在孔14中较紧密地配合，并因此阻止铁轨底脚12的侧向移动。如图10中所示，平面1A可以由在第一部分1中形成的一个凹槽1C代替，以便达到同样的目的，但为制造方便，优选的是希望紧固夹在与平面2A、3A同一侧上具有一平面1A。
紧固夹9第二部分2和第三部分3上的预成型平面2A、3A用于防止轨距变宽，否则如果这些部分的横截面为圆形并在这些区域上磨出一个平面，则在这些区域中会发生轨距变宽。这些预成型平面也可以有利地适用于在其向下的支腿上没有一个平面或凹槽的铁轨夹。
一种具有平面1A、2A和3A的紧固夹9可以用图9(A)至图9(D)所示的方法制成。在图9(A)中，一种预先弯曲的形状被水平地支承，并且平面1A、2A和3A通过沿箭头A方向被挤压而形成。然后垂直支承部分成型的紧固夹(图9(B))，并将一个力沿箭头B的方向(图9(C))施加到待形成第七部分7的部分上，以便将该部分弯曲至其最终形状，因而形成一种实施本发明的紧固夹(图9(D))。
如附图中图4至图7所示，实施本发明的一种典型的紧固夹的尺寸如下l＝143mm，w＝76mm，a＝75mm，b＝97mm，c＝46mm，d＝14mm，e＝30mm，f＝45mm，g＝13mm，r1＝8mm，r2＝12.5mm和α＝90°。
权利要求
1.一种弹性铁路铁轨紧固夹(9)，该紧固夹(9)是一种金属棒，所述金属棒如此弯曲，即沿着棒从其一端到另一端，首先具有一基本上是直的第一部分(1)；然后是一弯曲的第二部分(2)；然后是一基本上是直的第三部分(3)，所述第三部分(3)的轴线与第一部分(1)的轴线形成一个基本上大于45°的角度，这两条轴线位于同一平面中；然后是一反方向弯曲的第四部分(4)；然后是一第五部分(5)；然后是另一反方向弯曲的第六部分(6)；最后是一第七部分(7)，这样的构造形式使它能使紧固夹(9)放置在一特定位置，以使得第三部分(3)是水平的且第一部分(1)向下延伸，以及当从上方观察紧固夹(9)时，第五部分(5)和第七部分(7)看来是在第三部分(3)的相对侧上，该紧固夹的特征在于第一部分(1)如此形成，即包括一个具有一沿着其整个长度延伸的基本呈圆柱形的表面的区域(1B)和一个纵向延伸的部分(1A；1C)，上述纵向延伸部分(1A；1C)具有比第一部分(1)的一般呈圆柱形的表面区域(1B)较少凸出的一表面。
2.一种如权利要求1所述的紧固夹，其特征在于，纵向延伸部分(1A)的表面基本上是平的。
3.一种如权利要求1所述的紧固夹，其特征在于，纵向延伸部分(1C)的表面是凹入的。
4.一种如上述任一权利要求所述的紧固夹，其特征在于，所述棒除了在第二部分(2)的至少一部分(2A)处和在第三部分(3)的至少一部分(3A)处之外，基本具有圆形横截面，上述第二部分(2)和第三部分(3)如此制造，即在它们各自的侧向区域上具有在使用紧固夹(9)时接触铁轨的基本上是平的表面(2A，3A)。
5.一种如权利要求4所述的紧固夹，其特征在于，第二部分(2)的基本上是平的表面(2A)与第三部分(3)的基本上是平的表面(3A)是邻接的。
6.一种根据引用权利要求2时的权利要求4或5所述的紧固夹，其特征在于，第一部分(1)的基本上是平的表面(1A)与第二部分(2)的基本上是平的表面(2A)是邻接的。
7.一种如上述任一权利要求所述的紧固夹，其特征在于，第一部分(1)没有便于将紧固夹(9)拧入枕木的螺旋形部分。
全文摘要
在一种弹性铁路铁轨紧固夹(9)中，首先包括一基本上是直的第一部分(1)；然后是一弯曲的第二部分(2)；然后是一基本上是直的第三部分(3)，所述第三部分(3)的轴线与第一部分(1)的轴线形成一个基本上大于45°的角度，两条轴线位于同一平面中；然后是一反方向弯曲的第四部分(4)；然后是一第五部分(5)；然后是另一反方向弯曲的第六部分(6)；最后是一第七部分(7)。其中，第一部分(1)如此形成，即包括一个具有一沿着其整个长度延伸的基本呈圆柱形的表面的区域(1B)和一个纵向延伸部分(1A)，上述纵向延伸部分(1A)具有比第一部分(1)的基本呈圆柱形的表面区域(1B)较少凸出的一表面。第二部分(2)的至少一部分和第三部分(3)的至少一部分优选地制造成在它们各自的侧向区域上具有当使用紧固夹(9)时接触铁轨的基本上是平的表面(2A，3A)。
文档编号E01B9/00GK1650070SQ03809484
公开日2005年8月3日 申请日期2003年4月4日 优先权日2002年4月30日
发明者B·马歇尔, M·索默塞特 申请人:潘德罗尔有限公司