一种铁路铁轨探伤装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路铁轨探伤装置，属铁路检修保养设备技术领域。
【背景技术】
[0002]铁路运输是一种重要的运输途径，铁路网覆盖面极广，从而造成了用于铁路运输的铁轨使用量巨大且分布范围广泛，铁轨的工作状态将直接影响到整个铁路运输的安全，由于铁轨在运行中，往往需要承受极大的压力、摩擦力，从而易在铁轨内部造成应力集中现象，严重时因应力集中导致铁轨内部出现裂痕或损伤，同时铁轨在加工中也易出现内部含有沙眼或杂物，从而进一步加剧了铁轨因应力而出现裂痕的风险，因此需要对铁轨进行定期的损伤检测，当前常用的铁轨损伤检测方法主要是通过维护工作人员携带探伤仪，在铁轨上随机或均匀选取出若干监测点，然后进行定点检测，这一方法虽然可以对铁轨内部损伤起到一定的检测和预防作用，但同时存在着铁轨检测不连续，易出现漏检的现象，同时劳动强度极大，且工作效率低下，因此传统的检测方法及检测设备已无法有效满足铁路运行安全的需要。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种铁路铁轨探伤装置，该新型具有结构简单，使用方便，运行能耗极低，可对正处于使用状态的铁路铁轨进行不间断连续探伤检测作业，有效改善了传统铁轨探伤作业的工作环境，可有效的降低劳动强度，及提高工作效率。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:
[0005]一种铁路铁轨探伤装置，包括机架、驱动机构、行走机构、探伤装置及动力系统，机架包括支撑横梁及工作台，支撑横梁由两节杆体构成，且两节杆体铰接，工作台由两块置物板构成，且置物板相互铰接，行走机构包括至少匹个行走轮，行走机构通过传动机构与驱动机构连接，驱动机构、探伤装置及动力系统均位于工作台上表面，探伤装置包括探伤仪及检测探头，其中检测探头至少4个，并通过定位架均布于机架下表面，并位于行走轮后方，且最低点距离轨道面高度不小于I毫米，动力系统由太阳能电池板、蓄电池、充放电控制器构成，蓄电池通过充放电控制器分别与太阳能电池板、驱动机构及探伤装置电气连接。
[0006]进一步的，所述行走轮外表面另设弹性包覆层。
[0007]进一步的，所述置物板上另均布减荷孔。
[0008]进一步的，所述支撑横梁与工作台之间设弹性减震装置。
[0009]本新型结构简单，使用方便，运行能耗极低，可对正处于使用状态的铁路铁轨进行不间断连续探伤检测作业，有效改善了传统铁轨探伤作业的工作环境，可有效的降低劳动强度，及提高工作效率。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本实用新型；
[0011]图1为本新型结构示意图；
[0012]图2为支撑横梁结构示意图。
[0013]图3为工作台结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0015]如图1、2和3所述的一种铁路铁轨探伤装置，包括机架、驱动机构1、行走机构、探伤装置及动力系统，机架包括支撑横梁2及工作台3，支撑横梁2由两节杆体4构成，且两节杆体4铰接，工作台3由两块置物板5构成，且置物板5相互铰接。
[0016]本实施例中，所述行走机构包括至少四个行走轮6，行走机构通过传动机构7与驱动机构I连接，驱动机构1、探伤装置及动力系统均位于工作台3上表面，探伤装置包括探伤仪8及检测探头9，其中检测探头9至少4个，并通过定位架10均布于机架下表面，并位于行走轮6后方，且最低点距离轨道11面高度不小于I毫米，动力系统由太阳能电池板
12、蓄电池13、充放电控制器构成，蓄电池13通过充放电控制器分别与太阳能电池板12、驱动机构I及探伤装置电气连接。
[0017]本实施例中，所述行走轮6外表面另设弹性包覆层，置物板5上另均布减荷孔14，支撑横梁2与工作台3之间设弹性减震装置。
[0018]本新型使用中，结构简单，使用方便，运行能耗极低，可对正处于使用状态的铁路铁轨进行不间断连续探伤检测作业，有效改善了传统铁轨探伤作业的工作环境，可有效的降低劳动强度，及提高工作效率。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种铁路铁轨探伤装置，其特征在于:所述的铁路铁轨探伤装置包括机架、驱动机构、行走机构、探伤装置及动力系统，所述的机架包括支撑横梁及工作台，所述支撑横梁由两节杆体构成，且两节杆体铰接，所述工作台由两块置物板构成，且置物板相互铰接，所述的行走机构包括至少四个行走轮，所述行走机构通过传动机构与驱动机构连接，所述驱动机构、探伤装置及动力系统均位于工作台上表面，所述探伤装置包括探伤仪及检测探头，其中所述检测探头至少4个，并通过定位架均布于机架下表面，并位于行走轮后方，且最低点距离轨道面高度不小于I毫米，所述动力系统由太阳能电池板、蓄电池、充放电控制器构成，所述蓄电池通过充放电控制器分别与太阳能电池板、驱动机构及探伤装置电气连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路铁轨探伤装置，其特征在于，所述行走轮外表面另设弹性包覆层。
3.根据权利要求1所述的一种铁路铁轨探伤装置，其特征在于，所述置物板上另均布减荷孔。
4.根据权利要求1所述的一种铁路铁轨探伤装置，其特征在于，所述支撑横梁与工作台之间设弹性减震装置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路铁轨探伤装置，包括机架、驱动机构、行走机构、探伤装置及动力系统，机架包括支撑横梁及工作台，行走机构包括至少四个行走轮，行走机构通过传动机构与驱动机构连接，驱动机构、探伤装置及动力系统均位于工作台上表面，探伤装置包括探伤仪及检测探头，动力系统由太阳能电池板、蓄电池、充放电控制器构成，蓄电池通过充放电控制器分别与太阳能电池板、驱动机构及探伤装置电气连接。本新型可对正处于使用状态的铁路铁轨进行不间断连续探伤检测作业，有效改善了传统铁轨探伤作业的工作环境，可有效的降低劳动强度，及提高工作效率。
【IPC分类】B61K9-10
【公开号】CN204548154
【申请号】CN201520110412
【发明人】杨振英
【申请人】天津利洋润杰科技有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年2月12日