专利名称：防挤式转辙器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及转辙器，特别是一种防挤式转辙器。
背景技术：
现有技术中由于转辙器上的连接部件是刚体件，在安装和调整上比较繁琐，如果调整不好，尖轨与基本轨有一定间隙，则会发生车轮轧伤尖轨并导致脱轨或进入异轨的危险，也易加重机车车辆轮缘的磨耗。
在工作中，特别是在夜间行车，机车进入一股道作业还未返回时，如果地面操作人员工作失误，将转辙器转向另一股道，在机车沿原路返回时，机车轮缘将挤轧尖轨，尖轨带动连杆移动，则会将转辙器上的保险销剪断或挤坏尖轨和转辙器，更为严重的将可能造成逆向运行机车车辆跑四股道，从而发生脱轨或颠覆事故，以上因素直接影响行车安全和运输任务的完成。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种防挤式转辙器，利用该转辙器能使尖轨与基本轨结合更加紧密，并保持一定距离，使机车顺利进入直向或侧向，达到行车安全的目的。
本实用新型的构成由尖轨、连接杆、转辙杆和弹性连接装置组成，两尖轨6之间由连接杆5连接，在连接杆5上安装转辙杆4，在转辙杆4上安装弹性连接装置2，在弹性连接装置2上安装转辙器搬手1。
弹性连接装置2由基座和弹簧构成，在基座8内的转辙杆4上刚性连接挡板I7和套装挡板II10，在挡板II10外端的转辙杆上装有螺母11，在挡板I和挡板II之间的转辙杆4上套装弹簧9。
与现有技术比较本实用新型是在原有连接杆上增加弹性连接装置，挡板I和转辙杆刚性连接，挡板II通过螺母可在转辙杆上左右调整，基座为钢质箱体，左右两侧开孔，转辙杆可在孔内滑动，弹簧为一组压簧，转辙器动作时，尖轨和连杆移动到位后，弹簧给尖轨一个弹力，使之与基本轨结合更加紧密，弹簧的弹力可根据实际情况通过螺母作相应调整，使之达到要求。当操作人员操作失误时，机车通过道岔，轮缘挤压尖轨时，连杆上弹簧受压可收缩，保险销不会被剪断。机车通过后，尖轨在弹簧弹力的作用下回复原位，不会影响正常工作。
经改造后的转辙器主要有以下特点1.转辙器的调整变得方便；2.消除了尖轨与基本轨的间隙，使之结合更加紧密；3.防止了机车轮缘、尖轨轧伤，降低了更换备件费用；4.消除因挤岔造成的设备损坏和列车颠覆事故。
图1是本实用新型结构示意图。图2是图1的A处放大图。
图中1.转辙器搬手，2.弹性连接装置，3.基本轨，4.转辙杆，5.连接杆，6.尖轨，7.挡板I，8.基座，9.弹簧，10.挡板II，11.螺母。
具体实施方式
如图1、图2所示，两尖轨6之间由连接杆5连接，置于两基本轨3之间，在连接杆5上安装转辙杆4，在转辙杆4上安装弹性连接装置2，在弹性连接装置2上安装转辙器搬手1，弹性连接装置2由基座和弹簧构成，在钢质箱体形基座8内的转辙杆4上刚性连接挡板I和套装挡板II，挡板II通过螺母11可在转辙杆上左右调整，在挡板I和挡板II之间的转辙杆4上套装弹簧9。
图1中尖轨6移至左侧，到位后，图2中的基座8箱体右侧面板挤压挡板II，弹簧9则会给转辙杆4一个向左的弹力，使尖轨6与基本轨3结合更加紧密，反向时亦同理。
权利要求1.一种防挤式转辙器，由尖轨、连接杆、转辙杆和弹性连接装置组成，其特征在于两尖轨(6)之间由连接杆(5)连接，在连接杆(5)上安装转辙杆(4)，在转辙杆(4)上安装弹性连接装置(2)，在弹性连接装置(2)上安装转辙器搬手(1)。
2.根据权利要求1所述的防挤式转辙器，其特征在于弹性连接装置(2)由基座和弹簧构成，在基座(8)内的转辙杆(4)上刚性连接档板I(7)和套装挡板II(10)，在挡扳II(10)外端的转辙杆上装有螺母(11)，在挡板I和挡板II之间的转辙杆(4)上套装弹簧(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种防挤式转辙器，属于立式转辙器，它由两根基本轨、两根尖轨、连接杆、转辙杆和弹性连接装置构成，两尖轨(6)之间由连接杆(5)连接，在连接杆(5)上安装转辙杆(4)，在转辙杆(4)上安装弹性连接装置(2)，在弹性连接装置(2)上安装转辙器搬手(1)，弹性连接装置(2)由基座和弹簧构成，在基座(8)内的转辙杆(4)上刚性连接挡板I(7)和套装挡板II(10)，挡扳II通过螺母(11)可在转辙杆(4)上左右调整，在挡板I和挡板II之间的转辙杆上套装弹簧(9)，本实用新型调整方便，消除了尖轨与基本轨的间隙，使之结合更加紧密，防止了机车轮缘、尖轨轧伤，消除因挤岔造成的设备损坏和列车颠覆事故，适用于铁路道岔。
文档编号B61L5/00GK2686962SQ200420033048
公开日2005年3月23日 申请日期2004年2月27日 优先权日2004年2月27日
发明者孙元贵, 肖健 申请人:贵阳东方金属材料交易中心