专利名称：铁路提速道岔岔枕失效螺栓重锚的更换方法
技术领域：
本发明属于一种更换铁路道岔的施工方法，具体是涉及一种岔枕失效螺栓 套管的更换方法。
背景技术：
当前，铁路运输己经实现了第六次大提速，大部分干线的时速度达200公 里以上。道岔作为铁路运输设备的重要组成部分，对铁路线路的重载高速，有 着不可忽视的作用。现有技术的岔枕大部分采用混凝土结构，在岔枕内预埋在塑料套管，用岔 枕螺栓拧入塑料套管，将道岔垫板和板下胶垫与岔枕坚固在一起。这种坚固结 构，塑料套管失效后修复难度非常大。由于塑料管外表面设有螺纹形状沟槽， 与混凝土之间有很强的握裹力，因此失效塑料套管很难取出。现有更换道岔螺 栓有硫磺锚固法、机械锚固法、对边钻孔锚固法等工艺进行作业。这些方法都 不能在短时间内将整个螺栓套管取出，如对边钻孔锚固法、锚固钻锚固法等， 更换时间至少需要三十分钟，而且作业工具多达二三十种，非常不适合维修天 窗作业。 发明内容本发明的目的是提供一种方法简单、取出塑料套管时间短、作业工具少、 节省维修费用的铁路提速道岔岔枕失效螺栓重锚的更换方法。本发明是这样实现的 一种铁路提速道岔岔枕失效螺栓重锚的更换方法，第一步，将一号四花键轴的前端1 8cm处用热源烧至230 250°C;第二步，将烧红的一号四花键轴前端对准螺栓套管进行熔压，同时，在模 具上方垂直施加60 100kgf的压力，使一号四花键轴快速熔压至螺栓套管的底 端，螺栓套管的内壁形成与一号四花键轴相对应的一号凹槽； 第三步，将一号四花键轴抽出；第四步，将二号四花键轴的前端1 8cm处用热源烧至230 250'C;第五步，将烧红的二号四花键轴对准螺栓套管内壁的一号凹槽进行熔压， 同时，在模具上方垂直施加60 100kgf的压力，使二号四花键轴快速熔压至螺 栓套管的底端，螺栓套管的内壁形成与二号四花键轴对应的二号凹槽；第六步，将二号四花键轴抽出；第七步，将三号四花键轴顺着二号凹槽插入螺栓套管的底端； 第八步，往螺栓套管注入少量冷水；第九步，用道岔大丁字扳手套上三号四花键轴，反方向旋转三号四花键轴, 螺栓套管随三号四花键轴一同被旋出。 所述一号花键的棱角为三角形。 所述二号花键的棱角为方形。 所述三号花键的棱角为方形。采用氧气乙炔对一号四花键轴和二号四花键轴进行加热至发红。 本发明采用热能熔解塑料的工作原理，先将四花键轴加热到发红，然后插入螺栓套管进行熔压，把螺栓套管的内部分成四份，最后用道岔大丁扳手稍加用力便可取出螺栓套管。因此，与现有技术相比，本发明的有益效果是-1、 可节省大量的人力资源；2、 操作简单，铁路上的普通技术人员无需专业培训便可掌握操作；3、 作业时间短，以三人为一组， 一次性完整取出一个螺栓套管最短只需五 分钟时间，还能够完整保护好岔枕的水泥丝扣，不影响铁路的正常运输和后期 维修作业；4、 作业质量高，由于它的热能冷却时间长，不存在卡具现象；5、 操作工具小巧，采用普通的四花键轴，无需专门设计工具；6、 配套工具只需一套氧气乙炔即可。
图1为一号四花键轴与模具的装配结构示意图2为二号四花键轴与模具的装配结构示意图； 图3为三号四花键轴的结构示意图。
具体实施方式
下面结合一实施例，对本发明作详细描述。本发明所采用的工具是模具1与四花键轴的配套使用，如图1和图2所示。 一号四花键轴2的棱角为三角形，目的是使在熔压时减轻四花键轴的下行程阻 力。二号四花键轴3的棱角为方形。本发明更换方法的实施例分为九个步聚第一步，将一号四花键轴轴2的前端1 8cm处用氧气乙炔烧至240°C。 第二步，将烧红的一号四花键轴2对准螺栓套管进行熔压。同时，在模具 1上方施加70kgf的压力，使得一号四花键轴2快速熔压至螺栓套管的底端。 这样，在热能的熔压下，螺栓套管的内壁形成与一号四花键轴2的棱角相对应 的一号凹槽。第三步，将一号四花键轴2抽出。第四步，将二号四花键轴3的前端1 8cm处用氧气乙炔烧至240°C。 第五步，将烧红的二号四花键轴3顺着一号凹槽插入螺栓套管进行熔压， 同时，在模具l上方施加70kgf的压力，使二号四花键轴3快速熔压至螺栓套 管的底端。这样，在热能的熔压下，螺栓套管的内壁形成与二号四花键轴3的 棱角相对应的二号凹槽。第六步，将二号四花键轴3抽出。第七步，将三号四花键轴4顺着二号凹槽插入螺栓套管，该步聚中三号四 花键轴4不需加热烧红，它只作取螺栓套管用。第八步，往螺栓套管注入少量冷水，使其热胀冷縮，螺栓套管紧裹三号四 花键轴4。第九步，用道岔大丁字扳手反方向旋转三号四花键轴4，在三号四花键轴 的棱条的带动下，便可连同将螺栓套管从岔枕中旋转取出，完成更换螺栓套管 的作业。(注螺栓套管旋入岔枕中为正方向)进行该方法的作业时，由于在四花键轴加热后，熔压过程中会有少量的明
火冒出，操作者首先应当注意安全。另外， 一号四花键轴2和二号四花键轴3熔压螺栓套管时， 一定要压至螺 栓套管的底端，否则，在提取螺栓套管时，螺栓套管会在中间断裂。还有在模具上方1施压时，必须保证压力的方向与螺栓套管的中心轴线平 行。否则，会破坏螺栓套管的凹槽，使三号四花键轴4旋出螺栓套管困难。在不是断螺栓的情况下，最好对螺栓套管的眼孔进行清理到原螺栓套管眼 下3cm即可，作用是被熔解的胶渣有去除。
权利要求
1.一种铁路提速道岔岔枕失效螺栓重锚的更换方法，其特征在于第一步，将一号四花键轴的前端1～8cm处用热源烧至230～250℃；第二步，将烧红的一号四花键轴前端对准螺栓套管进行熔压，同时，在模具上方垂直施加60～100kgf的压力，使一号四花键轴快速熔压至螺栓套管的底端，螺栓套管的内壁形成与一号四花键轴相对应的一号凹槽；第三步，将一号四花键轴抽出；第四步，将二号四花键轴的前端1～8cm处用热源烧至230～250℃；第五步，将烧红的二号四花键轴对准螺栓套管内壁的一号凹槽进行熔压，同时，在模具上方垂直施加60～100kgf的压力，使二号四花键轴快速熔压至螺栓套管的底端，螺栓套管的内壁形成与二号四花键轴相对应的二号凹槽；第六步，将二号四花键轴抽出；第七步，将三号四花键轴顺着二号凹槽插入螺栓套管的底端；第八步，往螺栓套管注入少量冷水；第九步，用道岔大丁字扳手套上三号四花键轴，反方向旋转三号四花键轴，螺栓套管随三号四花键轴一同被旋出。
2. 根据权利要求1所述的铁路提速道岔岔枕失效螺栓重锚的更换方法，其 特征在于所述一号花键的棱角为三角形。
3. 根据权利要求1所述的铁路提速道岔岔枕失效螺栓重锚的更换方法，其 特征在于所述二号花键的棱角为方形。
4. 根据权利要求1所述的铁路提速道岔岔枕失效螺栓重锚的更换方法，其 特征在于所述三号花键的棱角为方形。
5. 根据权利要求1-4任一项所述的铁路提速道岔岔枕失效螺栓重锚的更换 方法，其特征在于采用氧气乙炔对一号四花键轴和二号四花键轴进行加热至 发红。
全文摘要
一种铁路提速道岔岔枕失效螺栓重锚的更换方法，本发明采用热能熔解塑料的工作原理，按烧红四花键轴、熔压螺栓套管、旋出螺栓套管等步骤完成更换作业。具有节省人力资源，操作简单，作业时间短，操作工具小巧等特点，适用于同类型其它道岔岔枕的重锚任务。
文档编号E01B7/00GK101109164SQ200710028560
公开日2008年1月23日 申请日期2007年6月13日 优先权日2007年6月13日
发明者杨红瑞 申请人:杨红瑞