专利名称：驮背平车的制作方法
技术领域：
驮背平车技术领域本发明创造是对铁路运输用的平车结构的改进，尤其 是对车底架的结构改进并在其上增加转动机构和锁紧汽车车轮装置。
背景技术：
目前铁路运输所用的平车，汽车装载只能用吊装方式 完成。汽车不能自行上、下于平车，给载运汽车带来不便；现有装载 汽车，汽车被吊装在每一节平车上，只能在本节平车上移行，不能移 到其他节平车上；汽车在平车上固定，已往采用绳索拉紧，并在车轮 处塞上楔形件，楔形件不能自锁，由于长途运输，绳索、楔形件在惯 性力作用下会松动，容易发生故障，不安全。发明内容本发明创造的目的是提供一种汽车能自行上、下，并 能转向，还可以自行移动到其他节平车上，还可以被固定在平车上的 驮背平车；本发明创造的目的是通过下述技术方案实现的包括车底架、转向架、制动装置、车钩缓冲装置、固定绳索，在 车底架的两端下面安装转向架，在车底架的两端头中部下面安装车钩 缓冲装置，在车底架的下面安装制动装置并与转向架连接，在车底架 构上安装转动平台，转动平台经转轴与车底架连接，转动平台上安装 两个汽车车轮锁紧装置，在车底架的两端安装通过台。车底架在中部下凹结构处安装转盘定位盘，转盘定位盘由构架、 下心盘、单、双滚轮装置，心盘磨耗盘，底架中心座，座板、支撑梁、 滚轮安装座、液压装置构成；将座板安装在构架的中心处，在底板上 安装底架中心座，在底架中心座上安装下心盘，将心盘磨耗盘安装在页下心盘上，在中孔中安装中心销，在构架安装滚轮安装座及弧形支撑 梁，在滚轮安装座上安装八组双滚轮装置，在弧形支撑梁上安装十组 单滚轮装置，在车底架的下凹结构处侧面上安装转动平台锁紧机构定 位座，液压装置安装在车底架上，液压缸与转动平台相关连。单滚轮装置、双滚轮装置，由座体、活动座、磨耗板、弹簧、轴、 滚轮、轴承、盖板组成，在座体中安装弹簧，将活动座安装在弹簧上， 在座体与活动座之间安装磨耗板，将滚轮经轴承与轴连接，将轴安装 在活动座上，在座体上口安装盖板，双滚轮装置安装两个滚轮。转动平台由支撑组成、支点座组成；转动平台锁紧机构组成， 支撑组成由支撑梁、弯梁、端板、滚道构成，支撑梁、弯梁、端板制成构架结构，在构架底部与单、双滚轮装置配合处安装滚道；支点座 组成由上心盘、套、转盘中心座、座板构成，在上心盘上安装转盘中 心座，在转盘中心座里安装套，在转盘中心座上安装座板；将支点座 组成安装在支撑组成的中心部，转动平台锁紧机构安装在支撑组成的 侧边。转动平台锁紧机构，由锁座、销轴构成，销轴安装在销座中。 汽车车轮锁紧装置，由转向箱、盖板、丝杠、滑块组成、夹紧体 组成、转轴、箱体构成；将转向箱安装在箱体中部制出安装转向箱的 空腔内，将左丝丝杠安装在转向箱左侧的箱体内槽里，将右丝丝杠安 装在转向箱右侧的箱体内槽里，两根丝杠内端头与转向箱连接，滑块 组成安装在丝杠上，夹紧体组成通过转轴安装在箱体上，盖板安装在 夹紧体组成之间的箱体上。本发明创造的优点汽车借站台或在站台上安放的栈桥，汽车能 自行驶到驮背平车的转向平台上，然后转动平台旋转90度，带动汽车转向；由于车底架两端安装有通过台，此时汽车可以自行移位到其 他节平车上；汽车不需要移位时，汽车后轮移到汽车车轮锁紧装置上， 汽车后轮被锁紧装置锁紧，汽车同时用绳索拉紧，对汽车有双重固定 方式，因而汽车在运输途中不会松动，安全可靠。
图1是驮背平车结构主视示意图；图2是驮背平车中车底架结构主视示意图；图3是图2中转盘定位座结构主视示意图；图4是转动平台结构示意图；图5是图4的俯视图；图6是图4中I处放大图；图7是转盘定位座中单滚轮装置结构示意图；图8是转盘定位座中双滚轮装置结构示意图；图9是转动平台锁紧机构结构示意图；图IO是汽车车轮锁紧装置结构示意图；图11是转向架结构示意图；图12是图11的俯视图；图13是图11的左视图；图14是图12中A向局部示意图(即减振装置结构示意图)； 图15是液压装置结构及系统图。
具体实施方式
包括车底架2、转向架3、制动装置8、车钩缓 冲装置l、固定绳索4，在车底架的两端下面安装转向架，在车底架 的两端头中部下面安装车钩缓冲装置，在车底架的下面安装制动装置 并与转向架连接，在车底架的两侧的两端安装固定绳索，其特征在于 将车底架中部制成下凹结构，在下凹结构上安装转动平台5，转动平 台经转轴与车底架连接，转动平台上安装两个汽车车轮锁紧装置7， 在车底架的两端安装通过台9。通过台使用时放平，它可以转动90 度。车底架在中部下凹结构处安装转盘定位盘，转盘定位盘由构架、 下心盘26、单、双滚轮装置，心盘磨耗盘27，底架中心座28，座板 29、支撑梁17、滚轮安装座30、液压装置22构成；将座板安装在构 架的中心处，在底板上安装底架中心座，在底架中心座上安装下心盘， 将心盘磨耗盘安装在下心盘上，在中孔中安装中心销94，在构架安 装滚轮安装座及弧形支撑梁，在滚轮安装座上安装八组双滚轮装置， 在弧形支撑梁上安装十组单滚轮装置，在车底架的下凹结构处侧面上 安装转动平台锁紧机构定位座25，液压装置安装在车底架上，液压 缸与转动平台相关连。液压装置22:为现有技术，由油箱79、液位计80、滤油器81、 空气滤清器82、轴向柱塞泵83、电机84、手压泵85、单向阀86、 叠加式溢流阀87、压力表开头88、压力表89、手动换向阀卯、电磁 换向阀91、叠加式液控单向阀92、油缸93组成，其联接关系如图 15所示。转动平台液压装置重量轻、噪音低、易维护；本装置有两种工作方式(一) 、外接电源驱动方式，液压站上有动力插头，与电源接通 时，动作由遥控器控制，实现油缸活杆的伸出与缩回，从而控制转动 平台的开启与闭合，(二) 、手动状态，当火车处于无电范围时，可使用手动方式， 驱动油缸，从而达到转动转动平台的作用。单滚轮装置、双滚轮装置16、 18:由座体42、活动座43、磨耗 板44、弹簧45、轴46、滚轮47、轴承48、盖板49组成，在座体中 安装弹簧，将活动座安装在弹簧上，在座体与活动座之间安装磨耗板， 将滚轮经轴承与轴连接，将轴安装在活动座上，在座体上口安装盖板， 双滚轮装置安装两个滚轮。转动平台由支撑组成34、支点座组成35、转动平台锁紧机构 33组成；支撑组成由支撑梁36、弯梁37、端板31、滚道32构成， 支撑梁、弯梁、端板制成构架结构，在构架底部与单、双滚轮装置配 合处安装滚道；支点座组成由上心盘41、套40、转盘中心座39、座 板38构成，在上心盘上安装转盘中心座，在转盘中心座里安装套， 在转盘中心座上安装座板；将支点座组成安装在支撑组成的中心部， 转动平台锁紧机构安装在支撑组成的侧边。车底架由端梁10、侧 梁11、小横梁12、枕梁13、中梁14、大横梁15、滚轮16、支撑梁 17、支撑座19、弯梁20、冲击座21、液压系统总成22、地板23、 边梁补强板24等组成的现有技术的车底架。转动平台锁紧机构6，由锁座50、销轴51构成，销轴安装在销座中。汽车车轮锁紧装置，由转向箱63、凸缘联轴节64、盖板57、丝 杠55、滑块组成56、夹紧体组成54、转轴60、箱体53构成；将转 向箱安装在箱体中部制出安装转向箱的空腔内，将左丝丝杠经凸缘联 轴节64安装在转向箱左侧的箱体内槽里，将右丝丝杠经凸缘联轴节 64安装在转向箱右侧的箱体内槽里，两根丝杠内端头与转向箱连接， 滑块组成安装在丝杠上，夹紧体组成通过转轴安装在箱体上，盖板安 装在夹紧体组成之间的箱体上。夹紧体组成夹紧体组成由面板、筋板、 轴套、挡圈组成，面板表面制成与车轮轮胎外圆配合的弧面，在夹紧 体面板下表面安装两个筋板，筋板上制出孔并与轴套连接，在轴套两 端安装挡圈；滑块组成由滑块体、丝母构成，滑块体制出安装丝杠的 通孔，在通孔内安装丝母；箱体制成有内槽的长方休，中部制出安装 转向箱的空腔，在两端内槽的下边制出有夹紧体组成下落的空腔，在 箱体的两端头制出安装丝杠的通孔，在箱体中部内槽的两侧壁上制出 安装转轴的孔；丝杆制成左、右丝各一根，在丝杆端头安装密封圈组 成59、轴承61、 62、盖58。该装置的动作过程是在手动力的作用下转动转向箱，通过转向 箱带动丝杠旋转，左侧的丝杠为左丝，右侧的丝杠为右丝。当顺时针方向转动转向箱旋转时，丝杠将带动左右两侧的滑块组成朝着两侧外 方向运动，滑块组成就推动夹紧体组成升起。直至夹紧体组成处于图 中所示的位置，达到了锁定车轮的目的。动作的结果是将滑块组成垫 在夹紧体组成下，从而保证了作用在夹紧体组成上的冲击载荷不会传递到丝杠上而作用在箱体上。车轮锁紧装置的解锁过程是一个逆过 程，当逆时针方向转动转向箱旋转时，丝杠将带动左右两侧的滑块组 成朝着两侧内方向运动，夹紧体组成在自重作用下随着滑块的移动逐 步向下降落，直至夹紧体组成落入箱体内完成整个工作过程。转向架由轮对组成65，侧架组成66、摇枕组成67、基础制动 装置68、减振装置69、货车D轴滚动轴承70、双作用弹性旁承71、 轴箱橡胶垫72、承载鞍73、挡键74、心盘磨耗垫75、外圆弹簧76、 内圆弹簧77、中心销78构成。制动装置，空气制动装置为符合UIC标准的德国克诺尔制动系 统。BMF-NTI型平车的风制动系统其主要部件有l个KE2CsL/A 型分配阀，1个SAB或WABCO的VAT型空重车转换阀，2个 DRV2A-450H闸瓦间隙调整器，2个直径为8英寸、行程为242mm 的制动缸，1个75升储风缸，2个1 1/4英寸、长度为530mm制动软 管连接器和左、右1 1/4英寸折角塞门各1个。车钩缓冲装置采用现有技术中铁路货车常用的13号下作用式 车钩。
权利要求1.驮背平车，包括车底架、转向架、制动装置、车钩缓冲装置、固定绳索，在车底架的两端下面安装转向架，在车底架的两端头中部下面安装车钩缓冲装置，在车底架的下面安装制动装置并与转向架连接，在车底架的两侧的两端安装固定绳索，其特征在于将车底架中部制成下凹结构，在下凹结构上安装转动平台，转动平台经转轴与车底架连接，转动平台上安装两小组汽车车轮锁紧装置，在车底架的两端安装通过台。
2. 根据权利要求1所述的驮背平车，其特征在于车底架在中部 下凹结构处安装转盘定位特例盘，转盘定位盘由构架、下心盘、单、 双滚轮装置、心盘磨耗盘、底架中心座、座板、支撑梁、滚轮安装座、 液压装置构成；将座板安装在构架的中心处，在底板上安装底架中心 座，在底架中心座上安装下心盘，将心盘磨耗盘安装在下心盘上，在 中孔中安装中心销，在构架中安装滚轮安装座及弧形支撑梁，在滚轮 安装座上安装八组双滚轮装置，在弧形支撑梁上安装十组单滚轮装 置，在车底架的下凹结构处侧面上安装转动平台锁紧机构定位座，液 压装置安装在车底架上，液压缸与转动平台相关连。
3. 根据权利要求2所述的驮背平车，其特征在于单滚轮装置、 双滚轮装置，由座体、活动座、磨耗板、弹簧、轴、滚轮、轴承、盖 板组成，在座体中安装弹簧，将活动座安装在弹簧上，在座体与活动 座之间安装磨耗板，将滚轮经轴承与轴连接，将轴安装在活动座上，在座体上口安装有盖板，双滚轮装置安装两个滚轮。
4. 根据权利要求1所述的驮背平车，其特征在于转动平台由 支撑组成、支点座组成、转动平台锁紧机构组成；支撑组成由支撑梁、 弯梁、端板、滚道构成，支撑梁、弯梁、端板制成构架结构，在构架 底部与单、双滚轮装置配合处安装滚道；支点座组成由上心盘、套、 转盘中心座、座板构成，在上心盘上安装转盘中心座，在转盘中心座 里安装套，在转盘中心座上安装座板；将支点座组成安装在支撑组成的中心部，转动平台锁紧机构安装在支撑组成的侧边。
5. 根据权利要求4所述的驮背平车，其特征在于转动平台锁紧 机构，由锁座、销轴构成，销轴安装在销座中。
6. 根据权利要求1所述的驮背平车，其特征在于汽车车轮锁紧 装置，由转向箱、盖板、丝杠、滑块组成、夹紧体组成、转轴、箱体 构成；将转向箱安装在箱体中部制出安装转向箱的空腔内，将左丝丝 杠安装在转向箱左侧的箱体内槽里，将右丝丝杠安装在转向箱右侧的 箱体内槽里，两根丝杠内端头与转向箱连接，滑块组成安装在丝杠上， 夹紧体组成通过转轴安装在箱体上，盖板安装在夹紧体组成之间的箱 体上。
专利摘要驮背平车，是对铁路平车结构的改进，解决以往汽车不能自行上、下平车，不能自行跨越各节平车，汽车固定不牢的不足；驮背平车由在车底架两端下面安装转向架，在车底架两端头安装车钩缓冲装置，并安装通过台，在车底架中部下凹处安装转动平台，在转动平台上安装汽车车轮锁紧装置，在车底架上安装制动装置及液压装置；其优点是汽车能自行上、下驮背平车，并能跨越各节平车，汽车能被牢固的锁紧，安全；应用在公路—铁路—公路的货物运输，缩短公路运输距离，降低运货成本。
文档编号B61D3/18GK201099250SQ200720015920
公开日2008年8月13日 申请日期2007年11月16日 优先权日2007年11月16日
发明者刘淑秋, 孙孝彬, 许平帝, 赵凤海 申请人:中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司