专利名称：煤矿提升斜井安全联锁挡车系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及煤矿井下提升斜井的安全联锁挡车系统。
背景技术：
在煤矿井下斜井打运过程中，有时会出现尚未与提升绞车连接好的车辆误入斜井 造成斜井放滑事故。即使在斜井的上口平巷及斜巷中安装了挡车装置，也可能会出现因操 作人员的疏忽而同时打开了斜井上口平巷和斜井中挡车装置的情况，此时的斜井挡车装置 就失去了原有的安全预防作用，不能有效预防斜井放滑的发生。
实用新型内容本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种煤矿提升斜井安 全联锁挡车系统，以便能有效防止斜井挡车装置同时打开的情况，减少斜井放滑事故的发 生，促进斜井安全打运施工。 本实用新型解决技术问题采用如下技术方案 本实用新型煤矿提升斜井安全联锁挡车系统的结构特点是 本实用新型煤矿提升斜井安全联锁挡车系统，其特征是在提升斜井上部平巷位置
处设置I号挡车装置，所述I号挡车装置是可依靠重力自动复位在阻挡位置上的挡车臂，与 挡车臂固联的转动轴通过轨道固定器设置在斜井上口平巷的轨道的下方，所述转动轴与两
位三通控制阀的转轴为同轴设置，挡车臂通过转动轴与两位三通控制阀同步转动；在斜井 上口变坡点下方设置II号挡车装置，所述II号挡车装置是由气缸驱动的挡车门栏； 设置人工控制的操控气阀；压縮空气经两位三通控制阀的一个出气口与气缸的尾 部进气口相通；两位三通控制阀的另一出气口与操控气阀的进气口相连通；操控气阀的两 个出气口分别与气缸的两个进气口连通。 与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在 1、本实用新型利用斜井安全设施之间的联锁，能够防止因人员或其他等原因使车 辆误入斜井造成跑车事故。 2、本实用新型结构简单、成本低、容易安装，具体规格尺寸可根据现场使用情况设
定，且各挡车装置可灵活多样，能够满足不同的要求。 3、本实用新型故障少，维修方便。 4、本实用新型操作简单，联锁特性在保障安全的同时能够减少操作者的劳动强 度。
图1为本实用新型系统安装及使用示意图。 图2为本实用新型操控原理图。 图3a为本实用新型中挡车斜杆结构示意图。[0016] 图3b为图3a侧视图。 图4a为本实用新型中挡车架结构示意图。 图4b为本实用新型中挡车架关闭状态示意图。 图4c为本实用新型中挡车架开启状态示意图。 图中标号1为I号挡车装置、2操控气阀、3为II号挡车装置、4轨道固定器、5两 位三通控制阀、6挡车臂、7转动轴、8气缸支撑架、9气缸、10挡车门栏、11轨道、12立柱13矿车。 以下通过具体实施方式
，并结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
参见图l，本实施例中的系统设置包括在提升斜井上部平巷位置处设置I号挡车 装置1，在斜井上口变坡点下方设置II号挡车装置3，系统中设置人工控制的操控气阀2，矿 车13可以分别在I号挡车装置1和II挡车装置3上得到阻挡。 参见图3a、图3b，本实施例中I号挡车装置1是可依靠重力自动复位在阻挡位置 上的挡车臂6，与挡车臂6固联的转动轴7通过轨道固定器4设置在斜井上口平巷的轨道 11的下方，转动轴7与两位三通控制阀5的转轴为同轴设置，转动轴7带动挡车臂6与两位 三通控制阀5同步转动；1号挡车装置1的操控是由操作人员踩动与转动轴7固联的脚踏 板，转动轴7的转动使挡车臂6从直立的位置落下，I号挡车装置即呈开启状态，与此同时， 转动轴7同步驱动两位三通控制阀5 ;松开脚踏板之后，挡车臂6因重力自动复位在呈直立 的关闭状态。 参见图4a、图4b和图4c，本实施例中的II号挡车装置3是由气缸9驱动的挡车 门栏10 ;相应设置有气缸支撑架8和位于轨道11的旁侧的立柱12。图4b所示为气缸9的 连杆推出，挡车门栏10呈关闭状态，图4c所示为气缸9的连杆收回，挡车门栏10呈开启状 态，允许矿车通过。 参见图2，本实施例中系统设置的气路结构为压縮空气经两位三通控制阀5的一 个出气口与气缸9的尾部进气口相通；两位三通控制阀5的另一出气口与操控气阀2的进 气口相连通；操控气阀2的两个出气口分别与气缸9的两个进气口连通。 图2所示为本实施例中I号挡车装置1和II号挡车装置3同时关闭时的系统原 理。此时，压縮空气通过两位三通控制阀5的B通路进入操控气阀2，并通过操控气阀2的 A通路进入II号挡车装置3的气缸9，实现II号挡车装置3的关闭。 在这一系统设置中，挡车装置1是安装在提升斜井上口平巷摘挂车辆地点与变坡 点之间靠近变坡点处，用来防止矿车13意外进入斜井；11号挡车装置3安装在提升斜井上 变坡点下略大于一列车长度的地方，用来防止意外进入斜井的车辆继续下滑；操控气阀2 用来控制II号挡车装置3的开启与关闭。
施工过程 提升斜井不进行提升作业时，两挡车装置同时关闭，此时压縮空气通过两位三通 控制阀5的B通路进入操控气阀2，并通过操控气阀2的A通路进入II号挡车装置3的气 缸9，实现II号挡车装置3的关闭，阻止车辆意外进入斜井下滑。 提升斜井进行下放打运作业时，打开I号挡车装置l，两位三通控制阀5的转轴同时转动，两位三通控制阀5的B通路与压縮空气断开，其A通路与压縮空气接通，压縮空气 通过两位三通控制阀5的A通路直接进入II号挡车装置3的气缸9使II号挡车装置3关 闭。同时，操控气阀2因进气口无高压气体进入而失去作用，不能操控II号挡车装置3的 开启，II号挡车装置始终保持关闭状态。若进入斜井的车辆中有未连接好的，将被关闭的 II号挡车装置阻挡，不能继续下滑。 当列车全部通过I号挡车装置1并确认可以继续下放时，关闭I号挡车装置l，阻 止其它车辆进入斜井。同时两位三通控制阀5转动，其B通路接通，高压气体进入操控气阀 2的进气口。作业人员操作操控气阀2开启1I号挡车装置3，列车继续下放。当列车全部 通过时，操作操控气阀2关闭II号挡车装置3，完成下放作业。 提升斜井进行上提作业时，作业人员操作操控气阀2开启II号挡车装置3使列车 通过，通过后及时操作操控气阀2关闭II号挡车装置3 ;列车经过I号挡车装置1时，会自 动开启I号挡车装置l，此时高压空气通过两位三通控制阀5的A通路直接进入II号挡车 装置3的气缸使II号挡车装置3关闭并防止其打开。当列车全部通过I号挡车装置1时， I号挡车装置1自动复位，完成提升作业。 以上整个过程中至多只有一部挡车装置开启，实现了挡车装置之间的安全联锁， 防止了放滑的发生，提升了斜井打运安全。
权利要求煤矿提升斜井安全联锁挡车系统，其特征是在提升斜井上部平巷位置处设置I号挡车装置(1)，所述I号挡车装置(1)是可依靠重力自动复位在阻挡位置上的挡车臂(6)，与挡车臂(6)固联的转动轴(7)通过轨道固定器(4)设置在斜井上口平巷的轨道(11)的下方，所述转动轴(7)与两位三通控制阀(5)的转轴为同轴设置，挡车臂(6)通过转动轴(7)与两位三通控制阀(5)同步转动；在斜井上口变坡点下方设置II号挡车装置(3)，所述II号挡车装置是由气缸(9)驱动的挡车门栏(10)；设置人工控制的操控气阀(2)；压缩空气经两位三通控制阀(5)的一个出气口与气缸(9)的尾部进气口相通；两位三通控制阀(5)的另一出气口与操控气阀(2)的进气口相连通；操控气阀(2)的两个出气口分别与气缸(9)的两个进气口连通。
专利摘要本实用新型煤矿提升斜井安全联锁挡车系统，其特征是在提升斜井上部平巷位置处设置I号挡车装置，在斜井上口变坡点下方设置II号挡车装置；设置人工控制的操控气阀；本实用新型可以使两部挡车装置无法同时开启，有效防止因人员疏忽等原因造成的斜井车辆放滑事故，提高斜井打运的安全，减轻斜井操作人员的劳动强度。
文档编号B61K7/16GK201520309SQ20092018041
公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日
发明者周占魁, 张军, 李红, 杨培军, 查得球, 王勇, 秦光 申请人:淮南矿业(集团)有限责任公司