专利名称：一种砂浆车成品料出料装置及砂浆车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及砂浆车技术领域，尤其涉及一种砂浆车成品料出料装置，还涉及 一种砂浆车。
背景技术：
板式无碴轨道高速铁路施工过程中，需在无碴轨道承载层和轨道板内腔之间灌注 一种特殊的浙青水泥砂浆(CA砂浆或BZM砂浆)，该浙青水泥砂浆主要由浙青、水、干粉、夕卜 加剂等成份按一定的工艺流程搅拌而成，国内外通常采用移动式浙青水泥砂浆车来进行这 种浙青水泥砂浆的生产及灌注工作。移动式浙青水泥砂浆车(本申请中简称砂浆车)主要由牵引车头、半挂式拖车底 盘、车辆调平装置及砂浆车上装等部分构成，其中砂浆车上装为箱式结构，内部包括浙青、 水、干粉、外加剂等物料的储存、输送及计量系统、清洗装置和成品料出料装置。请参看图1，图1为一种典型的砂浆车成品料出料装置的结构示意图。如图1所示，该砂浆车成品料出料装置包括成品料出料斗6、举升油缸4和料斗举 升臂3，料斗举升臂3的两端分别与砂浆车上装1上的支座2、成品出料斗6上的支座5铰 接，举升油缸4的两端分别固定在砂浆车上装1和料斗举升臂3上，通过其伸缩可将料斗举 升臂3举升和收回，使得成品出料斗6处于接料状态A和举升状态B。砂浆车工作时，输送 装置将各种物料输送至位于车厢尾部的搅拌机进行搅拌，搅拌好的浙青水泥砂浆通过搅拌 机底部的卸料门进入处于接料状态A的成品出料斗6内，成品出料斗6被举升油缸4举升 一定高度至举升状态B，使得浙青水泥砂浆在重力的作用下通过出料斗底部的出料口注入 轨道板内腔中。在砂浆车工作时，必须保证成品出料斗6处于水平状态以防止其内的浙青水泥砂 浆倾泄出来。由于现有的砂浆车底盘上均采用了车辆调平装置，可以使得砂浆车在崎岖不 平的路面上能够确保砂浆车上装1部分整体保持水平，因此，为了保证成品出料斗6处于水 平状态，只需保证成品出料斗6相对于整个砂浆车上装1保持水平即可。现有技术中，专利公开号为CN201009365、名称为“一种装有水平控制装置的砂浆 车成品储料斗”的专利提供了一种通过倾角传感器来检测成品料出料斗倾斜度的水平控 制装置，该水平控制装置包括倾角传感器、程序控制器、比例换向阀、调平油缸，倾角传感器 装在成品出料斗上，调平油缸装在成品出料斗与支架之间，倾角传感器的信号输出端与程 序控制器的信号输入端连接，该程序控制器的控制信号输出端与比例换向阀的控制线圈连 接，比例换向阀接在调平油缸的工作油路中。这种结构的水平控制装置中，比例换向阀的阀 芯为滑阀结构，工作时容易产生泄漏，导致该装置稳定性较差，一旦停止工作一段时间后重 新工作时，相应的电气控制参数需要设定，结构较复杂、控制稳定性较差且调平精度较低。专利公开号分别为CN201009370和CN201086360的专利中均提供了一种砂浆车成 品料出料斗，均是在举升臂与砂浆车上装之间设置伺服油缸和压紧油缸，伺服油缸的尺寸 和行程与压紧油缸完全相同，同时该伺服油缸的进油口和出油口分别与压紧油缸的进油口和出油口连通，通过精确计算伺服油缸的安装位置，使得举升臂运动过程中伺服油缸能始 终控制压紧油缸精确动作，从而保证成品出料斗水平。该装置需对伺服油缸的行程及安装 位置进行大量计算，对安装精度要求较高，制作成本较高，控制系统太复杂。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种砂浆车成品料出料装置，该砂浆车成品料出料装置 可保证成品出料斗相对于砂浆车上装始终处于水平状态，成品出料斗调平精度高，且结构 简单、制作成本较低。本实用新型的另一目的是提供一种砂浆车。为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了一种砂浆车成品料出料装置，包括 成品出料斗、由举升装置驱动的料斗举升臂，成品出料斗相对于砂浆车上装呈水平状设置， 料斗举升臂的两端分别与所述成品出料斗、砂浆车上装铰接，所述料斗举升臂与所述成品 出料斗的铰接处为第一铰接点，所述料斗举升臂与所述砂浆车上装的铰接处为第二铰接 点，还包括调节连杆，所述调节连杆的两端分别与所述成品出料斗、所述砂浆车上装铰接， 所述调节连杆与所述成品出料斗的铰接处为第三铰接点，所述调节连杆与所述砂浆车上装 的铰接处为第四铰接点；所述第三铰接点和所述第一铰接点的连线大体上与所述第四铰接 点和第二铰接点的连线平行，且所述第四铰接点与所述第二铰接点之间的距离大体上与所 述第三铰接点与所述第一铰接点之间的距离相等。优选的，所述举升装置为举升油缸，所述举升油缸的两端分别与料斗举升臂、砂浆 车上装固定。优选的，所述调节连杆为直杆。优选的，所述调节连杆为曲杆。优选的，所述料斗举升臂为直杆。优选的，所述料斗举升臂为曲杆。本实用新型提供的砂浆车出料装置，预先设置成品出料斗相对于砂浆车上装呈水 平状，在成品出料斗与砂浆车上装之间铰接了一个调节连杆，该调节连杆的两个铰接点与 料斗举升臂的两个铰接点构成一个平行四边形，使得砂浆车上装、料斗举升臂、调平连杆、 成品出料斗构成一个平行四边形机构，由于料斗举升臂、调节连杆与砂浆车上装、成品出料 斗之间的连接均为铰接，举升装置驱动料斗举升臂在接料状态A与举升状态B之间运动时， 成品出料斗能始终保持水平状态。本实用新型提供的砂浆车成品料出料装置，成品出料斗调平精确，结构简单，性能 稳定可靠；可大幅降低砂浆车成品出料装置的制造成本及维护成本，更适合野外施工作业。为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了一种砂浆车，该砂浆车具有上述的 砂浆车成品料出料装置，由于上述的砂浆车成品料出料装置具有上述技术效果，具有该砂 浆车成品料出料装置的砂浆车也应具有上述技术效果。
图1为一种典型的砂浆车成品料出料装置的结构示意图；图2为本实用新型所提供的砂浆车成品料出料装置的一种具体实施方式
的结构 示意图；[0021]图3为本实用新型所提供的砂浆车成品料出料装置的工作原理示意图；其中，图1-图3中砂浆车上装1、支座2、料斗举升臂3、举升装置4、支座5、成品出料斗6、支座7、调 节连杆8、支座9。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种砂浆车成品料出料装置，该砂浆车成 品料出料装置 可保证成品出料斗相对于砂浆车上装始终处于水平状态，成品出料斗调平精度高，且结构 简单、制作成本较低。本实用新型的另一核心是提供一种砂浆车。
以下结合附图对本实用新型的内容进行描述，以下的描述仅是示范性和解释性 的，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。请参看图2，图2为本实用新型所提供的砂浆车成品料出料装置的一种具体实施 方式的结构示意图。如图2所示，本实用新型提供的砂浆车成品料出料装置，包括成品出料斗6、调节 连杆8、由举升装置驱动的料斗举升臂3，成品出料斗6相对于砂浆车上装1呈水平状设置。 其中，举升装置在图2中未能显示，其结构与图1中的举升装置4结构类似。料斗举升臂3的两端分别与成品出料斗6、砂浆车上装1铰接，料斗举升臂3与成 品出料斗6的铰接处为第一铰接点，料斗举升臂3与砂浆车上装1的铰接处为第二铰接点。 在一种具体的实施方式中，料斗举升臂3的一端与成品出料斗6上固定的支座5铰接，支座 5处形成第一铰接点；另一端与砂浆车上装1上固定的支座2铰接，支座2处形成第二铰接 点ο调节连杆8的两端分别与成品出料斗6、砂浆车上装1铰接，调节连杆8与成品出 料斗6的铰接处为第三铰接点，调节连杆8与砂浆车上装1的铰接处为第四铰接点。在一 种具体的实施方式中，调节连杆8的一端与成品出料斗上固定的支座9铰接，支座9处形成 第三铰接点；另一端与砂浆车上装1上固定的支座7铰接，支座7处形成第四铰接点。在一种具体的实施方式中，所述第四铰接点可与所述第二铰接点在同一水平面 内，所述第三铰接点和所述第一铰接点的连线大体上与所述第四铰接点和第二铰接点的连 线平行，且所述第四铰接点与所述第二铰接点之间的距离大体上与所述第三铰接点与所述 第一铰接点之间的距离相等。以下介绍本实用新型提供的砂浆车成品料出料装置的工作原理。请参看图3，图3为本实用新型所提供的砂浆车成品料出料装置的工作原理示意 图。如图3所示，将图2中的第一铰接点、第二铰接点、第三铰接点、第四铰接点投影在 一个平面内，第一铰接点、第二铰接点、第三铰接点、第四铰接点所对应的投影点分别为d、 b、a、c，料斗举升臂3、调节连杆8可以分别用ac、bd简化表示。由于ab//Cd且ab = cd, 则四边形abed构成一个平行四边形，即砂浆车上装1、料斗举升臂3、调平连杆8、成品出料 斗6构成一个平行四边形机构，只要ab处于水平位置，则cd也将始终处于水平位置，即成 品出料斗6相对于砂浆车上装1始终能保持水平装置，又由于砂浆车上装1始终处于水平 状态，所以成品出料斗6始终处于水平状态。[0034]本实用新型提供的砂浆车出料装置，在成品出料斗6与砂浆车上装1之间铰接了 一个调节连杆8，调节连杆8的两个铰接点与料斗举升臂3的两个铰接点构成一个平行四边 形，使得砂浆车上装1、料斗举升臂3、调平连杆8、成品出料 斗6构成一个平行四边形机构， 由于料斗举升臂3、调节连杆8与砂浆车上装1、成品出料斗6之间的连接均为铰接，举升装 置驱动料斗举升臂3在接料状态A与举升状态B之间运动时，成品出料斗6能始终保持水 平状态。本实用新型提供的砂浆车成品料出料装置，成品出料斗6调平精确，结构简单，性 能稳定可靠；可大幅降低砂浆车成品出料装置的制造成本及维护成本，更适合野外使用作 业。在一种具体的实施方式中，举升装置可以为举升油缸，举升油缸的两端分别与料 斗举升臂3、砂浆车上装1固定。上述实施例中，调节连杆8可以为直杆，也可以为曲杆，本实用新型不对调节连杆 8的形状做任何限定。上述实施例中，料斗举升臂3可以为直杆，也可以为曲杆，本实用新型不对料斗举 升臂3的形状做任何限定。以上实施例中，所述第四铰接点与所述第二铰接点在同一水平面内，本实用新型 提供的砂浆车成品料出料装置并不局限于此，只要预先设置成品出料斗6相对应砂浆车上 装1呈水平状设置，调节连杆8与砂浆车上装1之间的第四铰接点可任意设置，只需保证所 述第三铰接点和所述第一铰接点的连线大体上与所述第四铰接点和第二铰接点的连线平 行，且所述第四铰接点与所述第二铰接点之间的距离大体上与所述第三铰接点与所述第一 铰接点之间的距离相等，即可始终保证成品出料斗6相对于砂浆车上装1保持水平状态。本实用新型提供了一种砂浆车，该砂浆车具有上述的砂浆车成品料出料装置，由 于上述的砂浆车成品料出料装置具有上述技术效果，具有该砂浆车成品料出料装置的砂浆 车也应具有上述技术效果。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有 限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本 实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新 型的保护范围。
权利要求一种砂浆车成品料出料装置，包括成品出料斗(6)、由举升装置驱动的料斗举升臂(3)，成品出料斗(6)相对于砂浆车上装(1)呈水平状设置，料斗举升臂(3)的两端分别与所述成品出料斗(6)、砂浆车上装(1)铰接，所述料斗举升臂(3)与所述成品出料斗(6)的铰接处为第一铰接点，所述料斗举升臂(3)与所述砂浆车上装(1)的铰接处为第二铰接点，其特征在于，还包括调节连杆(8)，所述调节连杆(8)的两端分别与所述成品出料斗(6)、所述砂浆车上装(1)铰接，所述调节连杆(8)与所述成品出料斗(6)的铰接处为第三铰接点，所述调节连杆(8)与所述砂浆车上装(1)的铰接处为第四铰接点；所述第三铰接点和所述第一铰接点的连线大体上与所述第四铰接点和第二铰接点的连线平行，且所述第四铰接点与所述第二铰接点之间的距离大体上与所述第三铰接点与所述第一铰接点之间的距离相等。
2.根据权利要求1所述的砂浆车成品料出料装置，其特征在于，所述举升装置为举升 油缸，所述举升油缸的两端分别与料斗举升臂(3)、砂浆车上装(1)固定。
3.根据权利要求1或2所述的砂浆车成品料出料装置，其特征在于，所述调节连杆(8) 为直杆。
4.根据权利要求1或2所述的砂浆车成品料出料装置，其特征在于，所述调节连杆(8) 为曲杆。
5.根据权利要求1或2所述的砂浆车成品料出料装置，其特征在于，所述料斗举升臂 ⑶为直杆。
6.根据权利要求1或2所述的砂浆车成品料出料装置，其特征在于，所述料斗举升臂 (3)为曲杆。
7.一种砂浆车，其特征在于，该砂浆车具有权利要求1-6任一项所述的砂浆车成品料 出料装置。
专利摘要本实用新型涉及砂浆车技术领域，公开了一种砂浆车成品料出料装置，包括成品出料斗、由举升装置驱动的料斗举升臂，所述料斗举升臂的两端分别与所述成品出料斗、砂浆车上装铰接，还包括调节连杆，所述调节连杆的两端分别与所述成品出料斗、所述砂浆车上装铰接。本实用新型提供的砂浆车成品料出料装置，成品出料斗调平精确，结构简单，性能稳定可靠；可大幅降低砂浆车成品出料装置的制造成本及维护成本，更适合野外施工作业。本实用新型还提供了一种砂浆车。
文档编号E01B27/16GK201581315SQ20092027023
公开日2010年9月15日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日
发明者孔山中, 徐宏胜, 闫炳雷, 黄向阳 申请人:三一重工股份有限公司