起拨比可变的液压起道拨道器的制作方法

专利名称：起拨比可变的液压起道拨道器的制作方法
技术领域：
本发明涉及铁路线路的维修、大中修等施工作业中液压起道或拨道的器械。
背景技术：
现在使用的液压起拨道器，主要由底座、主动杆(控制板+缸体+活塞杆)和被动 杆(拨杆)组成，从它们构成的受力三角形中看出，存在如下缺陷起道点与拨道点相距很近，起道时与拨道时计算的起拨比(即活塞杆伸出某一数 值时，某一参考点的纵向位移与横向位移的比值，也就是起道量与拨道量的比值)基本一 样。像专利号CN200410064348. 3、CN88014478等结构形式的起拨道器，起道时与拨道时的 起拨比基本一样并且较大，拨道时带起的起道量也较大，破坏线路水平较严重，致使提速线 路上运行的高速列车摇晃严重，给列车运行安全带来隐患，有的路局已经禁止使用这种结 构的起拨道器拨道；现在使用的起拨道器初始状态底座底面到起道轮接触面(或拨道点的接触面)间 距不能调节，不适用刚进行过大、中修的线路，因为道床石渣不满，需要另外垫起起拨道器 或者起拨道器空起一段距离，降低工作效率；专利号为CN200920014591. 2的拨道器使用的四连杆被动杆形式，有一个杆是使 用底座的一部分，固定不动的，随着活塞杆的伸出，四连杆构成的被动杆有效施力长度越来 越短，起拨比也就越来越小，起拨比小，起道量也小，所以它只适用于拨道，不适用于起道， 达不到一机两用的目的，还得另配起道器，增加设备投资。

发明内容
为了解决上述问题，从主动杆、底座和被动杆构成的受力三角形中计算得出主动 杆施力长度与被动杆施力长度的比值不同，参考点的起拨比就不同，起拨比越大，起道量与 拨道量之间的影响越大，反之越小；要想改变起拨比，只要同时或者单独改变主动杆和被动 杆的施力长度，改变主动杆的施力长度只要改变主动杆的活塞杆长度就能达到目的。本发 明设计了一种起拨比可变的液压起道拨道器，所谓起拨比可变就是在工作现场随时随地不 用任何工具，利用开口销和销轴的拔插方便特性，改变活塞杆或者被动杆的结构，进而改变 主动杆或者被动杆的有效施力长度，使起道拨道器在起道时与拨道时的起拨比不一样，达 到一机两用目的；起拨比较大时，用于起道(此时起道轮放在钢轨下滚动，不能卡住钢轨并 且带动钢轨横向位移)，起道量不低于125mm，能满足线路的起道作业。起拨比较小时，用于 拨道，拨道量不低于100mm，并且起道量在35-65mm之间可以调节；拨道时所产生的起道量 用于克服道床的道碴下沉和增加起道拨道器与道床的道碴之间的摩擦力，防止起道拨道器 后移太多，不能达到拨道目的，此时对线路水平影响不大，能满足提速线路的拨道作业；利用螺旋杆结构小调被动杆施力长度，也就调节了起拨比和起道拨道器与钢轨的 初始接触点高度，以便更好的适用道床的道碴深浅不同状态；也可以小调主动杆与被动杆 的夹角，调节起道拨道器的起道力(夹角越小起道力越大)。
本发明是通过如下技术方案实现的一种起拨比可变的液压起道拨道器，主要由主动杆、底座、被动杆通过铰接轴I、铰 接轴II、起道轴互相铰接组成；所述的主动杆包括控制板、缸体、活塞杆；所述的控制板上 主要固定有缸体、手压泵组件和控制阀；所述的缸体里配装活塞杆；所述的起道轴上安装 起道轮；其特征在于所述的起拨比可变就是改变主动杆的施力长度与被动杆的施力长度 比值，改变它们施力长度比值又是通过同时或者单独改变主动杆的活塞杆长度和被动杆长 度实现的，最终达到改变参考点起拨比目的，使起道拨道器在起道状态下起拨比较大、拨道 状态下起拨比较小。所述的起拨比可变是通过改变主动杆的施力长度与被动杆的施力长度比值，利用 铰接杆结构同时改变活塞杆长度和被动杆长度实施方式；所述的铰接杆主要由铰接杆I和 铰接杆II通过连接轴铰接而成；所述的铰接杆I上主要设有拨道挡台I、起道销孔I和拨 道销孔I ；所述的铰接杆II主要由螺杆套、调节螺母和螺杆组成的螺旋杆；所述的螺杆套上 主要设有螺母窗和起道销孔II ；所述的活塞杆上包含拨道销孔II ；所述的起道轮上包含拨 道销孔III。所述的实施例起道拨道器构成起道状态时通过销轴把铰接杆I上的起道销孔I 和螺杆套上的起道销孔II 二者固定在一起，就是把铰接杆I与铰接杆II铰接成一个整体， 此时被动杆的长度就是铰接杆的全部长度。所述的实施例起道拨道器构成拨道状态时只要把起道状态时起道销孔I和起道 销孔II里的销轴取下，再把铰接杆I上的拨道销孔I、活塞杆上的拨道销孔II、起道轮上的 拨道销孔III三个拨道销孔用销轴固定在一起，就是把铰接杆I铰接到活塞杆上，此时加长 了活塞杆的长度，也就加长了主动杆的施力长度，被动杆的长度只是铰接杆II的长度，被 动杆的施力长度较短。所述的起拨比可变是通过改变主动杆的施力长度与被动杆的施力长度比值，还可 以利用双螺旋杆结构同时改变主动杆的活塞杆长度和被动杆长度第二种实施方式；所述的 双螺旋杆结构就是螺旋杆结构活塞杆和螺旋杆结构被动杆，即螺旋杆式活塞杆和螺旋杆式 被动杆；所述的螺旋杆式活塞杆主要由活塞螺套、调节螺母I、螺杆I组成，活塞螺套上包括 拨道挡台II、螺母窗I ；所述的螺旋杆式被动杆主要由螺杆套II、调节螺母II、螺杆II，螺 杆套II上包括螺母窗II。所述的实施例起道拨道器构成起道状态时螺旋杆式活塞杆的螺杆I通过调节螺 母I旋进活塞螺套，由控制板、缸体、螺旋杆式活塞杆组成的主动杆较短；螺旋杆式被动杆 的螺杆II通过调节螺母II旋出螺杆套II，由螺杆套II、螺杆II组成的被动杆较长。所述的实施例起道拨道器构成拨道状态时螺旋杆式活塞杆的螺杆I通过调节螺 母I旋出活塞螺套，由控制板、缸体、螺旋杆式活塞杆组成的主动杆较长；螺旋杆式被动杆 的螺杆II通过调节螺母II旋进螺杆套II，由螺杆套II、螺杆II组成的被动杆较短。所述的起拨比可变是通过改变主动杆的施力长度与被动杆的施力长度比值，还可 以利用多边形结构单独改变被动杆的长度第三种实施方式；所述的多边形结构是被动杆的 结构，即多边形式被动杆；所述的多边形式被动杆主要由上边杆I、上边杆II、下边杆I、下 边杆II和固定杆相互铰接组成；所述的下边杆II主要由下边螺套、下边螺母、下边螺杆组 成的螺旋杆，下边螺套上包括下边螺窗；所述的上边杆I上包括拨道挡台III、固定孔I ；所述的下边杆I上包括固定孔II ；所述的固定杆上包括销轴储孔。所述的实施例起道拨道器构成起道状态时上边杆I、上边杆II、下边杆I、下边杆 II通过铰接轴I、起道轴、活动轴I、活动轴II相互铰接构成四边形 AJ1CJ2，是一个不稳 定的多边形；为了达到起拨比较大的起道目的，利用固定杆作为共用边，通过固定轴、销轴、 固定孔I、固定孔II固定在上边杆I和下边杆I上，就把四边形AJ1CJ2改变成一个四边形 O AJ4J3J2与另一个四边形^ CJ3J4J1连在一起的稳定的连体多边形。所述的实施例起道拨道器构成拨道状态时只要把起道状态时固定孔I里的开口 销和销轴取下，放到销轴储孔里(准备下次起道时再放回上边杆I上的固定孔I中)，这样 固定杆就起不到固定四边形OAJ1CJ2W作用，使连体多边形又变成单一的四边形OAJ1CJ2, 也就构成了不稳定的多边形式被动杆。所述的一种起拨比可变的液压起道拨道器的三种实施例中，被动杆结构中都包含 螺旋杆结构，利用螺旋杆小调被动杆施力长度，可以小调起拨比和起道拨道器与钢轨的初 始接触点高度，以便更好的适用道床的道碴深浅不同状态；也可以小调主动杆与被动杆的 夹角，调节起道拨道器的起道力(夹角越小起道力越大)。所述的一种起拨比可变的液压起道拨道器操作过程不管是起道状态或者拨道状 态，只要将起道拨道器放在钢轨的相应位置(起道时起道轮放在钢轨下、拨道时拨道点卡 住钢轨底下沿)，关闭控制阀，操纵手压泵组件给缸体供油，活塞就会伸出，进行起道或者拨 道作业，到位后，打开控制阀，活塞在载荷或外力的迫使下，缩回到缸体内，完成一个作业过程。本发明的有益效果1、起拨比可变的液压起道拨道器，在结构三角形AABC中改变主动杆、被动杆的 有效施力长度，从而改变参考点的起拨比，起拨比较大时，用于起道，起拨比较小时，用于拨 道，使起道时与拨道时的起拨比不一样，真正达到一机两用目的，减少铁路线路维修设备的 保有量和成本投入；2、起拨比较小时用于拨道，带起的起道量较小，起道量除了用于道床的下沉和增 加对于道床的摩擦力外，对线路的水平影响可以忽略不计，不能造成提速线路上运行的高 速列车摇晃，能保证列车运行安全；3、增加了拨道量通过计算得出，拨道状态时活塞杆伸出IlOmm的拨道量比现在 使用的起拨道器活塞杆伸出130mm拨道量还多；4、把铰接杆结构、双螺旋杆结构、多边形结构任意一种的外围连接尺寸，制造成与 现在现场使用的起拨道器(或者拨道器)相应位置的连接尺寸一致，就可以把现有设备改 造成起拨比可变的液压起道拨道器，避免重复投资，节约成本；5、被动杆结构中都包含螺旋杆结构，利用螺旋杆小调被动杆施力长度，可以小调 起拨比和起道拨道器与钢轨的初始接触点高度，以便更好的适用道床的道碴深浅不同状 态；也可以小调主动杆与被动杆的夹角，调节起道拨道器的起道力(夹角越小起道力越 大)。


下面根据附图和实施例对本发明进一步说明
图1为本发明第一种实施例铰接杆结构起道时初始状态的立体结构示意图；图2为图1的主视图；图3为实施例铰接杆结构起道时终止状态的主视示意图；图4为实施例铰接杆结构拨道时初始状态的立体结构示意图；图5为实施例铰接杆结构拨道时终止状态的主视示意图；图6为本发明第二种实施例双螺旋杆结构起道时初始状态的立体结构示意图；图7为图6的主视图；图8为实施例双螺旋杆结构拨道时初始状态的主视示意图；图9为本发明第三种实施例多边形结构起道时初始状态的立体结构示意图；图10为图9的主视图；图11为实施例多边形结构拨道时初始状态的立体结构示意图；图12为实施例多边形结构拨道时终止状态的主视示意图；图13为实施例铰接杆结构、双螺旋杆结构起道时的起拨比计算示意图；图14为实施例铰接杆结构、双螺旋杆结构拨道时的起拨比计算示意图；图15为实施例多边形结构起道时的起拨比计算示意图；图16为实施例多边形结构拨道时的起拨比计算示意图；图中1、底座，2、控制板，2-1、控制阀，3、手压泵组件，4、缸体，5、活塞杆，5-1拨道 销孔11，6、起道轮，6-1、拨道销孔111，7、铰接杆1，7-1、拨道挡台1，7_2、起道销孔1，7_3、 拨道销孔1，8、螺杆套，8-1、螺母窗，8-2、起道销孔11，9、调节螺母，10、螺杆，11、铰接轴I， 12、铰接轴II，13、起道轴，14、连接轴，15、销轴，16、开口销，17、活塞螺套，17_1、拨道挡台 II，17-2、螺母窗I，18、调节螺母1，19、螺杆I，20、螺杆套11，20_1、螺母窗II，21、调节螺母 11，22、螺杆11，23、上边杆1，23-1、拨道挡台111、23_2、固定孔1，24、上边杆11，25、下边杆 I，25-1、固定孔II，26、下边螺套，26-1、下边螺窗，27、下边螺母，28、下边螺杆，29、固定杆， 29-1、销轴储孔，30、活动轴I，31、活动轴II，32、固定轴。
具体实施例方式图1、至图16所示一种起拨比可变的液压起道拨道器(现依据专利号 CN200410064348. 3的底座形式为实施例叙述，也适用于专利号CN88014478的底座形式)， 主要由主动杆、底座1、被动杆通过铰接轴111、铰接轴1112、起道轴13互相铰接组成；所述 的主动杆主要由控制板2、缸体4、活塞杆5组装而成；所述的被动杆通过起道轴13与活塞 杆5铰接在一起，并且在起道轴13上安装起道轮6 ；所述的控制板2上主要固定有缸体4、 手压泵组件3、控制阀2-1，缸体4里配装活塞杆；所述的手压泵组件3包含油箱、柱塞泵操 纵机构。本发明的起拨比可变就是随时随地可以同时或单独改变起道拨道器的被动杆、主 动杆的活塞杆结构，从而改变主动杆(不包含液压缸的活塞杆5伸缩量)、被动杆的施力长 度。能改变主动杆和被动杆的施力长度主要有三种结构铰接杆结构、双螺旋杆结构、多边 形结构。图1、2、3、4、5、13、14所示的是第一种实施例为铰接杆结构同时改变主动杆的活 塞杆长度和被动杆长度实施方式改变起拨比；所述的铰接杆结构是被动杆的结构，铰接杆式被动杆主要由铰接杆17和铰接杆II通过连接轴14铰接而成；所述的铰接杆17上主要 设有拨道挡台17-1、起道销孔17-2和拨道销孔17-3 ；所述的铰接杆II主要由螺杆套8、调 节螺母9和螺杆10组成的螺旋杆，调节螺母9把螺杆10固定在螺杆套8内并且能移动，以 便微调整个铰接杆II的长度；所述的螺杆套8上主要设有螺母窗8-1和起道销孔II8-2 ； 所述的活塞杆5上包括拨道销孔II5-1 ；所述的起道轮上包括拨道销孔1116-1。如图1、2、3、13所示的是本实施例起道拨道器构成起道状态时通过销轴15把铰 接杆17上的起道销孔17-2和螺杆套8上的起道销孔II8-2 二者固定在一起，就是把铰接 杆17与铰接杆II铰接成一个整体，此时被动杆的长度就是铰接杆的全部长度。由主动杆、 底座1、被动杆两端通过铰接轴111、铰接轴1112、起道轴13相互铰接构成起道器，通过受力 AABC中A点处计算出的起拨比较大如图13。如图4、5、14所示的是本实施例起道拨道器构成拨道状态只要拔掉起道状态时 的开口销16，并且把销轴15从铰接杆17上的起道销孔17-2和螺杆套8上的起道销孔 II8-2 二个起道销孔内抽出，再把铰接杆17上的拨道销孔17-3、活塞杆5上的拨道销孔 115-1、起道轮6上的拨道销孔III6-1三个拨道销孔用销轴15固定在一起，销上开口销16， 就是把铰接杆17铰接到活塞杆5上，此时加长了活塞杆5的长度，也就加长了主动杆的施 力长度，被动杆的长度只是铰接杆Π的长度，被动杆较短。由主动杆、底座1、被动杆两端通 过铰接轴I11、铰接轴1112、起道轴13相互铰接构成拨道器，通过受力AABC中拨道点P处计 算出的起拨比较小如图14。所述的一种起拨比可变的液压起道拨道器，铰接杆式被动杆改变起拨比的实施 例，就是在工作现场随时随地利用开口销16的拔插和销轴15的挪动便利，固定两个起道销 孔(起道销孔17-2、起道销孔118- 或者三个拨道销孔(拨道销孔17-3、拨道销孔115-1、 拨道销孔III6-1)，就能改变主动杆和被动杆的有效施力长度，使起道拨道器在起道时与拨 道时的起拨比不一样，达到一机两用目的。利用铰接杆II是螺旋杆结构小调被动杆施力长 度，可以小调起拨比和起道拨道器与钢轨的初始接触点高度，以便更好的适用道床的道碴 深浅不同状态；也可以小调主动杆与被动杆的夹角，调节起道拨道器的起道力(夹角越小 起道力越大)。图6、7、8、13、14所示的是第二种实施例为双螺旋杆结构同时改变主动杆的活塞 杆长度和被动杆长度实施方式改变起拨比；所述的双螺旋杆结构就是螺旋杆结构活塞杆和 螺旋杆结构被动杆，即螺旋杆式活塞杆和螺旋杆式被动杆；所述的螺旋杆式活塞杆主要由 活塞螺套17、调节螺母118、螺杆119组成，活塞螺套17上包括拨道挡台1117-1、螺母窗 117-2 ；所述的螺旋杆式被动杆主要由螺杆套1120、调节螺母1121、螺杆1122，螺杆套1120 上包括螺母窗1120-1。如图6、7、13所示的是本实施例起道拨道器构成起道状态螺旋杆式活塞杆的螺 杆119通过调节螺母118旋进活塞螺套17，由控制板3、缸体4、活塞螺套17、螺杆119组成 的主动杆较短；螺旋杆式被动杆的螺杆Π22通过调节螺母1121旋出螺杆套1120，由螺杆 套1120、螺杆1122组成的被动杆较长。由主动杆、底座1、被动杆两端通过铰接轴111、铰接 轴1112、起道轴13相互铰接构成起道器，通过受力AABC中A点处计算出的起拨比较大如 图13;
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如图8、14所示的是本实施例起道拨道器构成拨道状态螺旋杆式活塞杆的螺杆 119通过调节螺母118旋出活塞螺套17，由控制板3、缸体4、活塞螺套17、螺杆119组成的 主动杆较长；螺旋杆式被动杆的螺杆Π22通过调节螺母1121旋进螺杆套1120，由螺杆套 1120、螺杆1122组成的被动杆较短。由主动杆、底座1、被动杆两端通过铰接轴111、铰接轴 1112、起道轴13相互铰接构成拨道器，通过受力AABC中P点处计算出的起拨比较小如图 14。所述的一种起拨比可变的液压起道拨道器，双螺旋杆结构改变起拨比的本实施 例，就是在工作现场随时随地利用螺旋杆的调节功能，改变主动杆和被动杆的有效施力长 度，使起道拨道器在起道时与拨道时的起拨比不一样，达到一机两用目的。利用螺旋杆式被 动杆结构小调被动杆长度，可以小调起拨比和起道拨道器与钢轨的初始接触点高度，以便 更好的适用道床的道碴深浅不同状态；也可以小调主动杆与被动杆的夹角，调节起道拨道 器的起道力(夹角越小起道力越大)。图9、10、11、12、15、16所示的是第三种实施例为多边形结构单独改变被动杆的长 度实施方式改变起拨比；所述的多边形结构是被动杆的结构，多边形式被动杆主要由上边 杆123、上边杆1124、下边杆125、下边杆II和固定杆四两端相互铰接组成；所述的下边杆 II主要由下边螺套沈、下边螺母27、下边螺杆28组成的螺旋杆；所述的上边杆I 23上包 括拨道挡台11123-1、固定孔123-2 ；所述的下边杆125上包括固定孔II25-1 ；所述的下边 螺套沈上包括下边螺窗沈-1 ；所述的固定杆四上包括销轴储孔四-1。如图9、10、15所示的是本实施例起道拨道器构成起道状态上边杆123、上边杆 IIM、下边杆125、下边杆II通过铰接轴111、起道轴13、活动轴130、活动轴1131相互铰 接构成四边形OAJ1CJ2，是一个不稳定的多边形；为了达到起拨比较大的起道目的，利用 固定杆四作为共用边，通过固定轴32、销轴15、固定孔123-2、固定孔II25-1固定在上边 杆123和下边杆125上，就把四边形AJ1CJ2改变成一个四边形 AJ4J3J2与另一个四边形 O CJ3J4J1连在一起的连体多边形；由于受到固定杆四的制约，各杆之间不能在变位，连体 多边形就是一个稳定结构，从而就构成一个稳定的多边形式被动杆，在活塞杆5的推动下 多边形被动杆整体围绕铰接轴111转动，此时A点与C点之间的距离不变。由主动杆、底 座1、被动杆两端通过铰接轴111、铰接轴1112、起道轴13相互铰接构成起道器，通过受力 AABC中A点处计算出的起拨比较大如图15。如图11、12、16所示的是本实施例起道拨道器构成拨道状态只要把起道状态时 固定孔I 23-2里的开口销16和销轴15取下，放到销轴储孔四-1里(准备下次起道时再 放回到上边杆123的固定孔123-2中)，这样固定杆四就起不到固定四边形 AJ1CJ2的作 用，使连体多边形又变成单一的四边形 AJ1CJ2，也就构成了不稳定的多边形式被动杆。由 主动杆、底座1、被动杆两端通过铰接轴111、铰接轴1112、起道轴13相互铰接构成拨道器， 受力分析如下随着活塞杆5的伸出，对下边杆II产生垂直向下压力和水平推力，下边杆 II在该向下压力分力和钢轨向下压力分力的共同作用下，对下边杆125产生垂直向下压力 和水平推力，下边杆125在该合力的作用下，围绕铰接轴111转动到底座1的底挡住为止， 下边杆125不运动后又反过来对下边杆II起反作用，促使下边杆II在活塞杆5的水平推 力作用下围绕着它与下边杆125铰接在一起的活动轴130转动，该转动又推动连接在一起 的上边杆123、上边杆IIM围绕着活动轴1131和铰接轴111运动(试验结果也是如此)。最终结果不稳定多边形式被动杆的四个杆件和四个铰接点共同作用下，随着活塞杆5的伸 出A点与C点的长度越来越短，也就是被动杆的施力长度越来越短，通过受力AABC中拨道 点P处计算出的起拨比越来越小如图16。所述的一种起拨比可变的液压起道拨道器，多边形结构改变起拨比的本实施例， 就是在工作现场随时随地利用多边形上的固定杆四上端的开口销16拔插和销轴15的挪 动便利，改变多边形的结构及稳定性，使起道拨道器在起道时与拨道时的起拨比不一样，达 到一机两用目的。利用下边杆II是螺旋杆结构小调被动杆长度，可以小调起拨比和起道拨 道器与钢轨的初始接触点高度，以便更好的适用道床的道碴深浅不同状态；也可以小调主 动杆与被动杆的夹角，调节起道拨道器的起道力(夹角越小起道力越大)。所述的利用多边形式被动杆改变起拨比结构，不仅改变了专利号为 CN200920014591. 2的拨道器的四连杆结构特征(改变成没有固定边、多边形只有一个铰接 点不可以位移)和手压泵组件(油箱)位置特征，也拓展了用途，达到了一机两用目的特 征。图13、图14是铰接杆结构、双螺旋杆结构实施例尺寸及起拨比计算示意图。在图 13中ABCA’是起道时的初始形态简化示意图，BC、A’ B、A’ C分别代表底座1长度、主动 杆长度、被动杆长度；Δ ABC是活塞杆5从缸体4伸出130mm时主动杆长度AB、被动杆长度 AC(等于A’ C)的尺寸；从图中可以看出起道时从初态到活塞杆5伸出130mm时A点沿圆 弧A’ A运动的纵向位移、横向位移分别是Ay= 125. 68、ΔΧ = 93. 89，起道起拨比=Ay/ Δχ = 125. 68/93. 89 = 1. ；34。在图14中ABCA，是拨道时的初始形态简化示意图，BC、 A’ B、A’ C分别代表底座1长度、主动杆长度、被动杆长度；AABC是活塞杆5伸出IlOmm时 主动杆长度AB、被动杆长度AC(等于A’ C)的尺寸；从图中可以看出拨道时从初态到活塞 杆5伸出IlOmm时拨道点P沿弧线P’ P运动，从P’到P的纵向位移、横向位移分别是Ay =50. 26、Δχ = 103. 13，拨道起拨比=Δ y/Δ χ = 50. 26/103. 13 = 0. 487。起道状态下与 拨道状态下计算的起拨比不一样，相差2. 75倍。图15、图16是多边形结构实施例尺寸及起拨比计算示意图。在图15中ABCA’ 是起道时的初始形态简化示意图，BC, A' B、A’ C分别代表底座1长度、主动杆长度、被动杆 长度；Δ ABC是活塞杆5从缸体4伸出130mm时主动杆长度AB、被动杆长度AC(等于A，C) 的尺寸；从图中可以看出起道时从初态到活塞杆5伸出130mm时A点沿圆弧A’ A运动， A点的纵向位移、横向位移分别是Ay= 125.68、Δχ = 93.89，起道起拨比=Δ y/ Δ χ = 125. 68/93. 89 = 1. ；34。在图16中ΔΒΑ，C是拨道时的初始形态简化示意图，BC、A，B、A，C 分别代表底座1长度、主动杆长度、被动杆长度；AABC是活塞杆5伸出IlOmm时主动杆长 度AB、被动杆长度AC(小于初始时的A’ C)的尺寸；从图中可以看出拨道时从初态到活塞 杆5伸出IlOmm时拨道点P沿弧线P’ P运动，从P’到P的纵向位移、横向位移分别是Ay =49. 85、Δχ = 100. 04，拨道起拨比=Δ y/ Δ χ = 49. 85/100. 04 = 0. 498。起道状态下与 拨道状态下计算的起拨比不一样，相差2. 69倍。所述的一种起拨比可变的液压起道拨道器操作过程不管是起道时或者拨道时， 只要将起道拨道器放在钢轨的相应位置，关闭控制阀2-1，操纵手压泵组件3给缸体4供油， 活塞杆5就会伸出，进行起道作业(此时起道轮放在钢轨下滚动，不能卡住钢轨并且带动钢 轨横向位移)或者拨道作业(此时拨道点卡住钢轨底下沿并且带动钢轨横向位移)，到位后，打开控制阀2-1，活塞杆5在载荷或外力的迫使下，缩回到缸体4内，完成一个作业过程。
权利要求
1.一种起拨比可变的液压起道拨道器，主要由主动杆、底座、被动杆通过铰接轴I、铰 接轴II、起道轴互相铰接组成；所述的主动杆包括控制板、缸体、活塞杆；所述的控制板上 主要固定有缸体、手压泵组件和控制阀；所述的缸体里配装活塞杆；所述的起道轴上安装 起道轮；其特征在于所述的被动杆采用铰接杆式被动杆结构改变起拨比；所述的铰接杆式被动杆主要由铰 接杆I和铰接杆II通过连接轴铰接而成；所述的铰接杆I上主要设有拨道挡台I、起道销 孔I和拨道销孔I ；所述的铰接杆II主要设有起道销孔II。
2.根据权利要求1所述的一种起拨比可变的液压起道拨道器，其特征在于所述的铰 接杆II主要由螺杆套、调节螺母和螺杆组成的螺旋杆；所述的螺杆套上主要设有螺母窗和 起道销孔II。
3.根据权利要求1所述的一种起拨比可变的液压起道拨道器，其特征在于所述的被 动杆和活塞杆还可以采用螺旋杆式被动杆和螺旋杆式活塞杆结构改变起拨比；所述的螺旋 杆式活塞杆主要由活塞螺套、调节螺母I、螺杆I组成，活塞螺套上包括拨道挡台II、螺母窗 I ；所述的螺旋杆式被动杆主要由螺杆套II、调节螺母II、螺杆II，螺杆套II上包括螺母窗 II。
4.根据权利要求1所述的一种起拨比可变的液压起道拨道器，其特征在于所述的被 动杆还可以采用多边形被动杆结构改变起拨比；所述的多边形被动杆主要由上边杆I、上 边杆II、下边杆I、下边杆II和固定杆相互铰接组成；所述的上边杆I上包括拨道挡台III、 固定孔I ；所述的下边杆I上包括固定孔II ；所述的固定杆上包括销轴储孔。
5.根据权利要求4所述的一种起拨比可变的液压起道拨道器，其特征在于所述的下 边杆II主要由下边螺套、下边螺母、下边螺杆组成的螺旋杆，下边螺套上包括下边螺窗。
全文摘要
公开了一种起拨比可变的液压缸起道拨道器，涉及铁路线路维修、大中修等施工中起道拨道的器械。主要由主动杆、底座、被动杆通过铰接轴I、铰接轴II、起道轴互相铰接组成；主动杆包括控制板、缸体、活塞杆；控制板上主要有缸体、手压泵组件和控制阀；缸体里配装活塞杆；起道轴上安装起道轮。所谓起拨比(作用点的纵向位移与横向位移的比值)可变就是改变主动杆与被动杆的施力长度比值，改变比值又是通过同时或者单独改变主动杆的活塞杆或者被动杆长度实现，最终达到改变参考点起拨比，使起道拨道器在起道状态下起拨比较大、拨道状态下起拨比较小。改变活塞杆和被动杆的有效施力长度主要有三种结构方式铰接杆结构、双螺旋杆结构、多边形结构。
文档编号E01B33/00GK102121216SQ20111008312
公开日2011年7月13日 申请日期2011年3月22日 优先权日2010年9月10日
发明者张长友 申请人:张长友