专利名称：铁路平车中底架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种铁路平车中底架。
背景技术：
多年来，铁路平车在我国的铁路货物运输中占有一席之地，但是现有的铁路平车的中底架(或小底架)均采用两块腹板与上、下盖板组成的箱形结构，承载能力低；现有的中底架 (或小底架)中梁組成一般为鱼腹式结构，中部心盘面与端部心盘面的高差大，无法有效降低车辆承载面；而一般全封闭折角结构的折角部位，腹板与中部上盖板间采用全插入式连接，易产生焊接应力。因此现有的中底架(或小底架)无法满足超重、大货物铁路运输的需求。
发明内容
本发明目的是提供一种特种铁路平车中底架，用于克服普通铁路平车载重小，承载面等缺陷，达到提高载重、降低运用成本、简化设计结构、提高工作效率的目的。针对上述存在的问题，为缓解铁路运输的紧张局面，提高工作效率，提供一种连接大底架和小底架的铁路平车中底架。上述的目的通过以下的技术方案实现
铁路平车中底架，其組成包括横梁組成、中梁組成、枕梁組成，所述的中梁組成端部连接横梁組成、中部连接枕梁組成，所述的中梁組成包括腹板、中部上盖板、中部下盖板、端部上盖板及端部下盖板，所述的4根腹板与中部上盖板、中部下盖板、端部上盖板及端部下盖板相连，组成全封闭折角V型结构。所述的铁路平车，所述的中梁組成的中部上盖板为整体十字圆弧板，所述的中部上盖板与所述的端部上盖板间采用半插入式连接方式，所述的中梁組成的中部上盖板为整体十字圆弧板，所述的中部上盖板与所述的端部上盖板间采用半插入式连接方式，所述的中底架上有2个上心盘和1个下心盘，通过所述的上心盘与其下部的小底架相连，通过所述的下心盘与其上部的大底架相连。有益效果
1.本发明在铁路平车中连接大底架及小底架，采用V型结构中梁組成，使与大底架相连的下心盘面和与小底架相连的上心盘面的高差减小，大幅度降低了铁路平车的承载面距轨面高，扩大了承载空间及装货范围。本发明采用四根腹板结构，提高了中底架的单位长度承载能力，使所述平车的转向架定距减小，减小了所述平车车体长度，使所述平车结构紧凑、合理，曲线运行性能更优。本发明采用腹板与中部上盖板间的半插入式连接方式，既增大了腹板与端部盖板的连接强度又避免了封闭空间而产生焊接应力。.本发明采用全封闭结构，可以实现中底架钢结构维护，方便了检修。本发明的应用，使多重底架构成的重载平车中、小底架的承载能力大大提高，降低了多重底架构成的重载平车承载面距轨面高，方便了底架钢结构的检修与维护，所述中底架技术的应用，将对多重底架构成的重载平车的发展产生深远的影响。
附图1为本发明的主视结构示意图。附图2为本发明的俯视结构示意图。
具体实施例方式
实施例1
铁路平车中底架，其組成包括中梁組成2，所述的中梁組成的两侧分别连接横梁組成 1和枕梁組成2，枕梁組成2位于中部，横梁組成1位于两端部。所述的中梁組成包括腹板4、中部下盖板5、中部上盖板6、端部上盖板7及端部下盖板8各部件組成全封闭折角V型结构。实施例2:
所述的铁路平车中底架，所述的中梁組成中部上盖板5为整体十字圆弧板，中部上盖板5与腹板4间采用半插入式连接方式。
权利要求
1.一种铁路平车中底架，其組成包括横梁組成、中梁組成、枕梁組成，其特征是所述的中梁組成端部连接横梁組成、中部连接枕梁組成，所述的中梁組成包括腹板、中部上盖板、中部下盖板、端部上盖板及端部下盖板，所述的4根腹板与中部上盖板、中部下盖板、端部上盖板及端部下盖板相连，组成全封闭折角V型结构。
2.根据权利要求1所述的铁路平车中底架，其特征是所述的中梁組成的中部上盖板为整体十字圆弧板，所述的中部上盖板与所述的端部上盖板间采用半插入式连接方式，所述的中底架上有2个上心盘和1个下心盘，通过所述的上心盘与其下部的小底架相连，通过所述的下心盘与其上部的大底架相连。
全文摘要
本发明涉及一种铁路平车中底架。多年来，铁路平车在我国的铁路货物运输中占有一席之地，但是现有的铁路平车的中底架(或小底架)均采用两块腹板与上、下盖板组成的箱形结构。本产品组成包括横梁组成(1)、中梁组成(2)、枕梁组成(3)，所述的中梁组成包括腹板(4)、中部下盖板(5)、中部上盖板(6)、端部上盖板(7)及端部下盖板(8)，各部件组成全封闭折角V型结构。所述的中梁组成中部上盖板(5)为整体十字圆弧板，中部上盖板(5)与腹板(4)间采用半插入式连接方式。能够满足超重货物运输用铁路平车强度及承载面高度要求。本产品作为铁路平车的配件。
文档编号B61F1/00GK102530004SQ201110420668
公开日2012年7月4日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者刘先义, 加晓宇, 卢志强, 张印明, 栗明柱, 焦俊达, 王祖亭 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司