专利名称：一种凹底架及铁路凹底平车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路凹底平车技术领域，尤其涉及一种凹底架及 一种4失^各凹底平车。
背景技术：
随着国家电力工业的快速发展及节能减排政策的实施，各大电厂
对大型发电机定子的需求逐渐增多，发电机定子的规格也由600MW 向1000MW甚至更大规格转变。因此，国内各大电机厂陆续研发出 1000MW的发电机定子。发电机定子由电机厂运往各大电厂，由于发 电机定子的尺寸较大，只能通过铁路运输。由于发电机定子的径向尺 寸较大，且发电机定子的内定子不能承受很大的纵向力，同时结合铁 路长大货车的特点，只能采用铁路凹底平车进行运输。
请参看图1、图2,图1为一种常见的铁路凹底平车的主视结构示 意图，-图2为一种常见的铁路凹底平车的俯视结构示意图。
如图1、图2所示，该铁路凹底平车包括二轴转向架11、凹底架 12、大底架13、中底架14、小底架15。其中，凹底架12包括承载梁 121和设置在承载梁121纵向两端的端臂122。
凹底架12的两侧分别设置有多个二轴转向架11， 二轴转向架11 支撑在轨道上，二轴转向架11的上端连接有小底架15,小底架15的 上端连接有中底架14和大底架13,大底架13的上端通过连接机构固 定凹底架12的端臂122。
凹底架12的承载梁121具有一定的长度，承载梁121的上端面形 成承载面，可以用来装载电力、冶金、化工、重型机械等行业的长大 货物。
承载梁121的具体结构请参考图3,图3为图1中的B-B截面示意图。
如图3所示，承载梁121包括上盖板121-1、下盖板121-2和腹板
3121-3。上盖板121-1与下盖板121-2平行设置，二者之间焊接有腹板 121-3，上盖板121-1和下盖板121-2均为平板。
如采用上述的铁路凹底平车运输发电机定子，发电机定子装在铁 路凹底平车上后，整体结构的尺寸将严重超过标准轨道铁路机车车辆 限界，而且发电机的定子的重量也将超过现有的铁路凹底平车的额定 载重吨位，从而导致铁路无法运输发电机定子。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种凹底架，使得该凹底架上装载发电 机定子后，整体结构的尺寸在标准轨道铁路机车车辆界限内，使得具 有该凹底架的铁路凹底平车能够运输发电机定子。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种凹底架，包括承 载梁、设置在所述承载梁的纵向两端的端臂，所述承载梁的上端面呈 凹弧形。
优选的，所述承载梁的上端面，具体呈凹圆弧形。 优选的，所述承载梁包括上盖板、下盖板及腹板。 优选的，所述上盖板呈凹弧形。
一种4失路凹底平车，包括转向架、小底架、大底架和凹底架，所 述凹底架为上述的凹底架。
优选的，所述转向架为三轴转向架。
本实用新型提供的凹底架包括承载梁和设置在所述承载梁的纵 向两端的端臂，承载梁的上端面设置成凹弧形。这种结构的凹底架， 由于承载梁的上端面为承载面，将承载梁的上端面设置成凹弧形承载 面，该凹弧形承载面能与发电机定子的圆柱形侧面形成配合面，发电 机定子的圆柱形侧面能与凹底架的承载梁上的凹弧形承载面贴合，这 样可以最大限度地降低凹底架承载面高度，使得凹底架的承载面上装 载发电机定子后，整体结构尺寸在标准的轨道铁路机车车辆界限内， 从而使得具有该凹底架的铁路凹底平车能够运输发电机定子。
本实用新型还提供了一种铁路凹底平车，该铁路凹底平车具有上
4述凹底架，由于上述凹底架具备上述技术效果，因此具有该凹底架的 铁路凹底平车也应具备相应的技术效果。优选方案中，该铁路凹底平 车的转向架采用三轴转向架，三轴转向架可以增加铁路凹底平车的载 重量，提供铁路凹底平车的运输能力，以保证铁路凹底平车能够承载 发电机定子的重量，使得该铁路凹底平车能够正常、安全地运输发电 机定子。
图1为一种常见的铁路凹底平车的主视结构示意图； -
图2为一种常见的铁路凹底平车的俯视结构示意图3为图1中的B-B截面示意图4为本实用新型提供的凹底架的结构示意图5为图4中B-B截面示意图6为本实用新型提供的铁路凹底平车的主视结构示意图； 图7为本实用新型提供的铁路凹底平车的俯视结构示意图； 图8为图6中的A向结构示意图； 图9为图6中的B-B截面示意图； 其中，图1-图8中
二轴转向架11、凹底架12、承载梁121、上盖板121-1、下盖4反 121-2、腹板121-3、端臂122、大底架13、中底架14、小底架15;
三轴转向架21、小底架22、大底架23、凹底架24、 ^K载梁241、 上盖板241-1、下盖板241-2、腹板241-3、端臂242。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的内容进行描述，以下的描述仅是示 范性和解释性的，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。 请参看图4,图4为本实用新型提供的凹底架的结构示意图，。 如图4所示，本实用新型提供的凹底架24包括承载梁241、端臂 242。承载梁241具有一定的长度，承载梁241的上端面形成承载面，用于装载货物，承载梁241的纵向两端的端部分别设置一个端臂242; 承载梁241的上端面呈凹弧形。
承载梁241的上端面的形状如图5所示，图5为图4中B-B截面 示意图。
由于承载梁241的上端面为承载面，将承载梁241的上端面设置 成凹弧形承载面，该凹弧形承载面能与发电机定子的圆柱形侧面形成 配合面，发电机定子的圆柱形侧面能与凹底架24的承载梁241上的凹 弧形承载面贴合，这样可以最大限度地降低凹底架24的承载面高度， 使得凹底架24的承载面上装载发电机定子后，整体结构尺寸在标准的 轨道铁路机车车辆界限内，从而使得具有凹底架24的铁路凹底平车能 够正常、安全地运输发电才几定子。
优选方案中，承载梁241的上端面具体设置成凹圓弧形，承载梁 真1上的凹圆弧形结构正好可与发电机定子的圆柱形侧面卡合，使得 发电机定子的圆柱形侧面可以与承载面紧密贴合，这种结构既可以降 低凹底架24的承载面的高度，又可以起到固定发电机定子的作用，增 强了发电机定子在运输过程中的安全性。
在一种具体的实施方式中，如图5所示，承载梁241包括上盖板 241-1、下盖板241-2和腹板241-3,上盖板241-1与下盖板24-2在竖 直方向上平行设置，上盖板241-1与下盖板24-2之间焊接有腹板 241-3,上盖板241-1设置成凹弧形。
优选方案中，上盖板241-1呈凹圆弧形。
本实用新型还提供了一种铁路凹底平车，该铁路凹底平车具有上 述的凹底架，以下将对该铁路凹底平车进行简单介绍。
请参看图6、图7,图6为本实用新型提供的铁路凹底平车的主视 结构示意图；图7为本实用新型提供的铁路凹底平车的俯视结构示意 图。
如图6、图7所示，本实用新型提供的铁路凹底平车包括三轴转 向架21、小底架22、大底架23和凹底架24。
凹底架24的两侧分别设置多个三轴转向架21,三轴转向架21支撑在轨道上，三轴转向架21的上端连接有小底架22,小底架22的上 端连接有大底架23,大底架23的上端通过连4妻才几构固定连4妄凹底架 24的端臂242。
其中，凹底架24的承载梁241具有一定的长度，承载梁241的上 端面形成承载面，用于承载长大货物，承载梁241的上端面设置成凹 弧形，可以用来承栽发电机定子。
请参看图8，图8为图6中的A向结构示意图。图8中虚线为标 准轨距铁路机车车辆限界，本实用新型提供的铁路凹底平车的整车结 构均在标准轨距铁路机车车辆限界内，符合标准要求。
请参看图9，图9为图6中的B-B截面示意图。图9中，虚线1 为所运发电机定子的轮廓边界，虚线2为标准轨距铁路机车车辆限界， 虚线3为标准轨距铁路建筑限界。从图9中可以看出，所运发电机定 子的轮廓边界基本在标准轨距铁路机车车辆限界内，发电机定子的高 度要低于标准轨距铁路机车车辆限界中最高点，而且发电机定子的轮 廓边界尺寸要远小于标准轨距铁路建筑限界，因此本实用新型提供的 铁路凹底平车可以正常、安全运输发电机定子。
本实用新型提供的铁路凹底平车的转向架采用三轴转向架，三轴 转向架可以增加铁路凹底平车的载重量，提供铁路凹底平车的运输能 力，以保证铁路凹底平车的能够承载发电机定子的重量，使得该铁路 凹底平车能够正常、安全地运输发电才几定子。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由 于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术 领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可 以做出若千改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护 范围。
权利要求1.一种凹底架，包括承载梁、设置在所述承载梁的纵向两端的端臂，其特征在于，所述承载梁的上端面呈凹弧形。
2. 根据权利要求1所述的凹底架，其特征在于，所述承载梁的上 端面，具体呈凹圆弧形。
3. 根据权利要求1所述的凹底架，其特征在于，所述承载梁包括 上盖板、下盖板及腹板。
4. 根据权利要求3所述的凹底架，其特征在于，所述上盖板呈凹 弧形。
5. —种4失路凹底平车，包括转向架、小底架、大底架和凹底架， 其特征在于，所述凹底架为权利要求l-4任一项所述的凹底架。
6. 根据权利要求5所述的铁路凹底平车，其特征在于，所述转向 架为三轴转向架。
专利摘要本实用新型涉及铁路凹底平车技术领域，公开了一种凹底架，该凹底架包括承载梁、设置在所述承载梁的纵向两端的端臂，所述承载梁的上端面呈凹弧形。这种结构的凹底架，由于承载梁的上端面为承载面，将承载梁的上端面设置成凹弧形承载面，该凹弧形承载面能与发电机定子的圆柱形侧面形成配合面，发电机定子的圆柱形侧面能与凹底架的承载梁上的凹弧形承载面贴合，这样可以最大限度地降低凹底架承载面高度，使得凹底架的承载面上装载发电机定子后，整体结构尺寸在标准的轨道铁路机车车辆界限内，从而使得具有该凹底架的铁路凹底平车能够运输发电机定子。本实用新型还提供了一种铁路凹底平车。
文档编号B61F3/02GK201405872SQ20092015457
公开日2010年2月17日 申请日期2009年5月22日 优先权日2009年5月22日
发明者于连友, 李志刚, 健 赵, 闫海军, 魏鸿亮 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司