专利名称：准-米套轨线路10号单开道岔的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁道工程技术领域，特别涉及一种准轨和米轨的轨道转辙设备。
背景技术：
由于近几年来泛亚铁路正大力推进建设中，东盟国家铁路急待更新改造，东盟国家大部分为1000毫米轨距米轨铁路系统，我国为1435毫米准轨轨距铁路系统，因此在两种轨距系统并存以及我国与东盟部分国家接壤口岸站、边境站、换装站等都将会有运用。然而，现有技术中没有准、米轨机车车辆共用的铁路线路，也没有可实现准、米轨共有的道岔。目前国内只有钢轨类型为43kg/m，轨枕类型为木枕的准米套轨单开道岔，图号 专线(65)8539、邪40。然而，由于国内目前钢轨生产厂家已不再做为正常供货产品生产 43kg/m钢轨，相关43kg/m钢轨的扣配件生产厂家也已不再生产，因此，这种钢轨的轨道在维修上极为不便。
发明内容为解决现有技术中没有可供准、米轨机车车辆共用的道岔的问题，本实用新型提供一种准-米套轨线路10号单开道岔，其实施方案如下准-米套轨线路10号单开道岔，包括第一、二基本轨和公共基本轨，以及相应的第一、二尖轨和公共尖轨，所述第二基本轨位于第一基本轨和公共基本轨之间，所述第一基本轨和公共基本轨构成准轨，其轨距为1435mm，所述第二基本轨和公共基本轨构成米轨，其轨距为 IOOOmm ；所述第一、二基本轨和公共直线基本轨的延伸部分分别是第一、二直向轨和公共直向轨；所述第一、二尖轨和公共尖轨的延伸部分分别是第一、二侧向轨和公共侧向轨；所述第一尖轨和第二基本轨交叉处设置有第一辙叉，第二尖轨和公共基本轨交叉处设置有第二辙叉，第一尖轨和公共基本轨交叉处设置有第三辙叉；所述第一、二尖轨为曲线尖轨，所述公共尖轨为直线尖轨；上述各轨为50kg/m钢轨；上述道岔号数为10号。上述各轨是指各基本轨、直向轨、尖轨、侧向轨。本实用新型可以使准轨或米轨机车车辆能够从一股轨道转入或越过另一股道，机车车辆在上述道岔上行驶时，通过速度可以大于50km/h ；侧向通过速度可以大于25km/h。 钢轨在安全使用寿命长，轨道维修方便。上述方案中，所述公共基本轨(3)可以设置在左侧或右侧，左向道岔或者右向道
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图1为本实用新型准-米套轨线路50kg/m钢轨10号单开道岔的示意图。
具体实施方式
如图1所示的准-米套轨线路10号单开道岔，其结构如下包括第一基本轨1、第二基本轨2和公共基本轨3，以及相应的第一尖轨7、第二尖轨8和公共尖轨9，所述第二基本轨2位于第一基本轨1和公共基本轨3之间，所述第一基本轨1和公共基本轨3构成准轨，其轨距为1435mm，所述第二基本轨2和公共基本轨3构成米轨，其轨距为1000mm;所述第一基本轨1、第二基本轨2和公共直线基本轨3的延伸部分分别是第一直向轨4、第二直向轨5和公共直向轨6 ；所述第一尖轨7、第二尖轨8和公共尖轨9的延伸部分分别是第一侧向轨10、第二侧向轨11和公共侧向轨12;所述第一尖轨7和第二基本轨2交叉处设置有第一辙叉13，第二尖轨8和公共基本轨3交叉处设置有第二辙叉14，第一尖轨7和公共基本轨3交叉处设置有第三辙叉15 ；所述第一尖轨7、第二尖轨8为曲线尖轨，所述公共尖轨9为直线尖轨；上述各轨为50kg/m钢轨；上述道岔号数为10号。上述轨枕为木枕或砼枕。图1中的公共基本轨3设置在右侧，右向道岔。
权利要求1.准-米套轨线路10号单开道岔，其特征在于包括第一、二基本轨(1、2)和公共基本轨(3)，以及相应的第一、二尖轨(7、8)和公共尖轨(9)，所述第二基本轨(2)位于第一基本轨(1)和公共基本轨(3)之间，所述第一基本轨 (1)和公共基本轨(3)构成准轨，其轨距为1435mm，所述第二基本轨(2)和公共基本轨(3) 构成米轨，其轨距为IOOOmm ；所述第一、二基本轨(1、2)和公共直线基本轨(3)的延伸部分分别是第一、二直向轨 (4、5)和公共直向轨(6)；所述第一、二尖轨(7、8)和公共尖轨(9)的延伸部分分别是第一、二侧向轨(10、11)和公共侧向轨(12);所述第一尖轨(7)和第二基本轨(2)交叉处设置有第一辙叉(13)，第二尖轨(8)和公共基本轨(3 )交叉处设置有第二辙叉(14 )，第一尖轨(7 )和公共基本轨(3 )交叉处设置有第三辙叉(15);所述第一、二尖轨(7、8)为曲线尖轨，所述公共尖轨(9)为直线尖轨；上述各轨为50kg/m钢轨；上述道岔号数为10号。
2.根据权利要求1所述的准-米套轨线路10号单开道岔，其特征在于所述公共基本轨(3)在左侧，左向道岔或者右向道岔。
3.根据权利要求1所述的准-米套轨线路10号单开道岔，其特征在于所述公共基本轨(3)在右侧，左向道岔或者右向道岔。
专利摘要准-米套轨线路10号单开道岔，属于铁道工程技术领域，解决了现有技术中没有可供准、米轨机车车辆共用的道岔的问题，包括第一、二基本轨、公共基本轨，第一、二尖轨、公共尖轨，还包括第一、二直向轨和公共直向轨，第一、二侧向轨和公共侧向轨；在第一尖轨和第二基本轨交叉处设置有第一辙叉，第二尖轨和公共基本轨交叉处设置有第二辙叉，第一尖轨和公共基本轨交叉处设置有第三辙叉；上述各轨为50kg/m钢轨；上述道岔号数为10号。本实用新型可以使准轨或米轨机车车辆能够从一股轨道转入或越过另一股道并提高通过速度。
文档编号E01B7/18GK202323576SQ201120453158
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月16日 优先权日2011年11月16日
发明者叶明德, 周立刚, 张俊, 张可军, 徐涛, 成建红, 李光慧, 杨翔, 王倡, 石继述, 禹凌坤, 许智明, 赵海燕, 邹毅, 陈景瑜, 龚庆五 申请人:中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司