专利名称：一种铁路货车转向架的下心盘牵引装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路货车转向架下心盘，特别是关于一种铁路货车转向架的下心盘牵引装置。
背景技术：
目前，通用车辆的车体与转向架间采用心盘和旁承共同承载结构，下心盘内装有心盘磨耗盘。上心盘压在心盘磨耗盘上，垂向力自上心盘传递给心盘磨耗盘，然后再传递给下心盘，同时也能够通过心盘来传递纵向力。平面下心盘结构的转向架均装有中心销，中心销插在下心盘中间的孔中，与下心盘的孔有较大间隙。在车辆运行时，车辆允许的最大横向加速度达到0. 5g，一般的运行加速度也有0. 3g左右，因此，中心销在不受约束的情况下，会产生左右摇动，进而造成中心销与心盘中心孔的磨耗。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能避免心盘与中心销的磨耗、结构简单可靠，降低车辆检修工作量的铁路货车转向架的下心盘牵引装置。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种铁路货车转向架的下心盘牵引装置，其特征在于它包括下心盘组成和中心销，所述中心销嵌设在所述下心盘组成的中心销孔内；所述下心盘组成包括弹性耐磨衬套和下心盘，所述弹性耐磨衬套嵌设在所述下心盘的中心销孔内，所述弹性耐磨衬套内插设有所述中心销。所述弹性耐磨衬套的内径小于所述下心盘的中心销孔内径，所述弹性耐磨衬套与所述下心盘的中心销孔采用过渡配合。所述中心销与弹性耐磨衬套采用小间隙配合，并在所述中心销的下端设置有与其一体成型的导向锥度。所述弹性耐磨衬套的高度低于所述下心盘的中心销孔的深度。所述弹性耐磨衬套采用具有较小的摩擦系数高分子耐磨材料制成。本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型由于采用下心盘组成和中心销构成，下心盘组成包括下心盘和弹性耐磨衬套，下心盘的中心销孔内过渡配合有弹性耐磨衬套，弹性耐磨衬套内小间隙配合有中心销。因此，有效避免了中心销与下心盘的直接接触，避免了磨耗。2、本实用新型由于弹性耐磨衬套采用具有较小的摩擦系数高分子耐磨材料制成，其结构简单可靠。3、本实用新型由于采用中心销不与下心盘直接接触，避免了中心销与下心盘之间的磨耗，与此同时，能有效地降低了车辆检修工作量。本实用新型可以广泛用于用铁路货车运输领域中。
图1是本实用新型在安装使用时的整体结构示意图；图2是本实用新型的下心盘组成结构示意3[0012]图3是本实用新型的中心销结构示意图；图4是本实用新型的磨耗套结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。如图1 图4所示，本实用新型是在下心盘中加装高分子衬套，其包括下心盘组成 1和中心销2，中心销2嵌设在下心盘组成1的中心销孔内。如图2所示，下心盘组成1包括弹性耐磨衬套3和下心盘4，弹性耐磨衬套3嵌设在下心盘4的中心销孔内，并在弹性耐磨衬套3内插设有中心销2，使得中心销2与下心盘 4不直接接触，这样可以避免下心盘4与中心销2的磨耗。上述实施例中，弹性耐磨衬套3的内径小于下心盘4的中心销孔内径，弹性耐磨衬套3与下心盘4的中心销孔采用过渡配合。上述各实施例中，中心销2与弹性耐磨衬套3采用小间隙配合，由于中心销2与弹性耐磨衬套3之间的间隙较小，因此，在中心销2的下端设置有与其一体成型的导向锥度 5(如图3所示)。上述各实施例中，弹性耐磨衬套3的高度应低于下心盘4的中心销孔的深度。上述各实施例中，弹性耐磨衬套3采用具有较小的摩擦系数高分子耐磨材料制成。综上所述，本实用新型由于在下心盘4内安装了弹性耐磨衬套3，这样使得中心销 2得到了约束，从而有效地避免中心销2和下心盘4的磨耗。上述各实施例仅用于说明本实用新型，各部件的结构、尺寸、设置位置及形状都是可以有所变化的，在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件进行的改进和等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
权利要求1.一种铁路货车转向架的下心盘牵引装置，其特征在于它包括下心盘组成和中心销，所述中心销嵌设在所述下心盘组成的中心销孔内；所述下心盘组成包括弹性耐磨衬套和下心盘，所述弹性耐磨衬套嵌设在所述下心盘的中心销孔内，所述弹性耐磨衬套内插设有所述中心销。
2.如权利要求1所述的一种铁路货车转向架的下心盘牵引装置，其特征在于所述弹性耐磨衬套的内径小于所述下心盘的中心销孔内径，所述弹性耐磨衬套与所述下心盘的中心销孔采用过渡配合。
3.如权利要求1所述的一种铁路货车转向架的下心盘牵引装置，其特征在于所述中心销与弹性耐磨衬套采用小间隙配合，并在所述中心销的下端设置有与其一体成型的导向锥度。
4.如权利要求2所述的一种铁路货车转向架的下心盘牵引装置，其特征在于所述中心销与弹性耐磨衬套采用小间隙配合，并在所述中心销的下端设置有与其一体成型的导向锥度。
5.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路货车转向架的下心盘牵引装置，其特征在于所述弹性耐磨衬套的高度低于所述下心盘的中心销孔的深度。
6.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路货车转向架的下心盘牵引装置，其特征在于所述弹性耐磨衬套采用具有较小的摩擦系数高分子耐磨材料制成。
7.如权利要求5所述的一种铁路货车转向架的下心盘牵引装置，其特征在于所述弹性耐磨衬套采用具有较小的摩擦系数高分子耐磨材料制成。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路货车转向架的下心盘牵引装置，其特征在于它包括下心盘组成和中心销，所述中心销嵌设在所述下心盘组成的中心销孔内；所述下心盘组成包括下心盘和弹性耐磨衬套，所述弹性耐磨衬套嵌设在所述下心盘的中心销孔内，所述弹性耐磨衬套内插设有所述中心销。本实用新型由于采用下心盘组成和中心销构成，下心盘组成包括下心盘和弹性耐磨衬套，下心盘的中心销孔内过渡配合有弹性耐磨衬套，弹性耐磨衬套内小间隙配合有中心销。因此，有效避免了中心销与下心盘的直接接触，避免了磨耗。本实用新型可以广泛用于用铁路货车运输领域中。
文档编号B61F5/18GK202320357SQ20112045235
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者张忠, 范振合 申请人:南车二七车辆有限公司