一种适应铁路货车车钩高度降低的转向架摇枕的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路货车转向架技术领域。
【背景技术】
[0002]铁路货车车厢是根据不同的国家、地区的铁路运输要求设计的，货车转向架的设计必须满足铁路货车车厢的运行要求。轨距为100mm的铁路运输条件要求车钩高度降低，这样就导致货车车厢的转向架摇枕的设计必须适应车钩高度降低的要求。车厢安装在转向架上，转向架摇枕上设有承载车厢的弹性旁承块，弹性旁承块位于转向架摇枕的旁承盒内，旁承盒底面与摇枕体中心孔上的心盘上平面之间的相对高度是一个不变的常数，其目的是为了方便车厢的落成要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适应铁路货车车钩高度降低的
[0004]转向架摇枕，具有摇枕体的中部上端面高度和旁承盒高度同步降低，使其方便与车钩高度降低的铁路货车厢装配的特点。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种适应铁路货车车钩高度降低的转向架摇枕，包括以中心孔对称设置的摇枕体，所述摇枕体设有四条支撑筋板，所述四条支撑筋板组成夹层箱体并向两端延伸，其特征在于:所述夹层箱体的中部上端面为设置中心孔的平面区域，所述中部上端面的高度低于夹层箱体的两端上平面的高度；在所述两端上平面上分别设有对称
[0006]的旁承盒，所述旁承盒内部底面的高度低于两端上平面的高度。
[0007]对本实用新型所做的进一步改进是:所述夹层箱体的腹部下端向下凸出形成弧形底面，在夹层箱体的长轴方向的两端部分别设有一对对称的T形槽，在夹层箱体外层的支撑筋板上分别设有对称的耳朵和支座，所述耳朵和支座上均设有螺栓连接孔。所述旁承盒内设有与车厢底面接触的弹性旁承块。
[0008]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本实用新型的中部上端面高度和旁承盒高度同步降低，摇枕上端为凹型结构，且中部上平面为带一中心孔、八个螺栓连接孔的平面结构，避免了受力集中的现象，采用该结构摇枕体受力效果良好，适应了铁路货车车钩高度降低的要求，该摇枕方便生产加工和维修，可提高产品合格率；尤其适用于轨距为100mm的国际铁路货车。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为图1的俯视图；
[0012]图3为沿图2中A-A线的剖视图。
[0013]如图所示:1两端上平面、2旁承块、3旁承盒、4中部上端面、5中心孔、6两侧下平面、7圆脐、8腹部下端、9腹部中间、1T形槽、11支撑筋板、12耳朵、13支座。
【具体实施方式】
[0014]对照图1-3对本实用新型的操作使用步骤作进一步说明:
[0015]一种适应铁路货车车钩高度降低的转向架摇枕，包括以中心孔5对称设置的摇枕体，所述摇枕体设有四条支撑筋板11，所述四条支撑筋板11组成夹层箱体并向两端延伸，所述夹层箱体的中部上端面4为设置中心孔5的平面区域，所述中部上端面4的高度低于夹层箱体的两端上平面I的高度；在所述两端上平面I上分别设有对称的旁承盒3，所述旁承盒3内部底面的高度低于两端上平面I的高度。所述夹层箱体的腹部下端8向下凸出形成弧形底面，在夹层箱体的长轴方向的两端部分别设有一对对称的T形槽10，在夹层箱体外层的支撑筋板11上分别设有对称的耳朵12和支座13，所述耳朵12和支座13上均设有螺栓连接孔。所述旁承盒3内设有与车厢底面接触的弹性旁承块2。T形槽10用于组装转向架中的斜锲，通过中心销将中心孔5与车厢连接为一体。
【主权项】
1.一种适应铁路货车车钩高度降低的转向架摇枕，包括以中心孔(5)对称设置的摇枕体，所述摇枕体设有四条支撑筋板(11)，所述四条支撑筋板(11)组成夹层箱体并向两端延伸，其特征在于:所述夹层箱体的中部上端面(4)为设置中心孔(5)的平面区域，所述中部上端面(4)的高度低于夹层箱体的两端上平面(I)的高度；在所述两端上平面(I)上分别设有对称的旁承盒(3)，所述旁承盒(3)内部底面的高度低于两端上平面(I)的高度。
2.根据权利要求1所述的一种适应铁路货车车钩高度降低的转向架摇枕，其特征在于:所述夹层箱体的腹部下端(8)向下凸出形成弧形底面，在夹层箱体的长轴方向的两端部分别设有一对对称的T形槽(10)，在夹层箱体外层的支撑筋板(11)上分别设有对称的耳朵(12)和支座(13)，所述耳朵(12)和支座(13)上均设有螺栓连接孔。
3.根据权利要求2所述的一种适应铁路货车车钩高度降低的转向架摇枕，其特征在于:所述旁承盒(3)内设有与车厢底面接触的弹性旁承块(2)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种适应铁路货车车钩高度降低的转向架摇枕，属铁路货车转向架技术领域。包括以中心孔对称设置的摇枕体，所述摇枕体内设有四条支撑筋板，所述四条支撑筋板组成夹层箱体并向两端延伸，所述夹层箱体的中部上端面为设置中心孔的平面区域，所述中部上端面的高度低于夹层箱体的两端上平面的高度；在所述两端上平面上分别设有对称的旁承盒，所述旁承盒内部底面的高度低于两端上平面的高度。本实用新型的中部上端面高度和旁承盒高度同步降低，摇枕上端为凹型结构，采用该结构摇枕体受力效果良好，适应了铁路货车车钩高度降低的要求，该摇枕方便生产加工和维修，可提高产品合格率；尤其适用于轨距为1000mm的国际铁路货车。
【IPC分类】B61F5-04
【公开号】CN204323378
【申请号】CN201420746173
【发明人】武进雄, 张海丽, 梁涛, 曹宝刚, 赵维宗, 孙瑞林, 许秀峰, 孙传印, 马连会, 张宝山
【申请人】南车石家庄车辆有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月3日