一种铁路货车车体与转向架的连接装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于交通运输工具，尤其涉及铁路货车整车产品包装运输，特别涉及一种铁路货车车体与转向架的连接装置。它包括吊卡和紧固件，其关键技术是吊卡上端连接座板，座板与挂板固定，两块挂板之间通过定位板连接。本实用新型具有的有益效果是：吊卡上端连接座板，座板与挂板固定，两块挂板之间通过定位板连接为钢性结构，使用时只需使吊卡下端吊住转向架车轴，用挂板卡住中梁两侧的翼缘，即可将转向架与车体固定。由于挂板和定位板的使用，使得该装置可以重复使用，节约运输成本。该装置能有效防止转向架与车体在吊运、运输等过程中出现相对运动，可实现车体与转向架整体吊运、运输，且在此过程中转向架轮对不会掉落，无安全隐患。
【专利说明】一种铁路货车车体与转向架的连接装置
【技术领域】
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[0001]本实用新型属于交通运输工具，尤其涉及铁路货车整车产品包装运输，特别涉及一种铁路货车车体与转向架的连接装置。
【背景技术】
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[0002]目前，国内铁路货车整车出口运输过程的吊装，一般是在中梁和枕梁上焊接栓接点，采用钢丝绳通过栓接点捆住转向架侧架进行整体吊装、运输。由于三大件式转向架结构原因，只要不能将车轴与车体固定，均易出现在吊运过程中轮对易掉落的情况。
【发明内容】
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[0003]本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种能重复使用，且不需要在车体或转向架上焊接其它附属吊装设施的连接铁路货车车体与转向架的装置。其技术方案如下:
[0004]它包括吊卡和紧固件，其关键技术是吊卡上端连接座板，座板与挂板固定，两块挂板之间通过定位板连接。
[0005]所述定位板两端具有凸起部位。
[0006]所述定位板上具有连接孔，通过连接孔连接两挂板。
[0007]所述挂板一端具有连接孔，另一端具有U形卡口。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:
[0009]1、本实用新型吊卡上端连接座板，座板与挂板固定，两块挂板之间通过定位板连接为钢性结构，使用时只需使吊卡下端吊住转向架车轴，用挂板卡住中梁两侧的翼缘，即可将转向架与车体固定，而不需要在车体上或转向架上焊接其他附属捆绑、吊运设施。由于挂板和定位板的使用，使得该装置可以重复使用，节约运输成本。
[0010]2、由于中梁自身强度、刚度大，挂板可限制转向架垂向位移和旋转，上、下心盘和心盘销13限制转向架横、纵向位移，使得转向架与车体相对固定。该装置能有效防止转向架与车体在吊运、运输等过程中出现相对运动，可实现车体与转向架整体吊运、运输，且在此过程中转向架轮对不会掉落，无安全隐患。解决了目前货车整车产品发运至用户目的地在非自轮运输时车体和转向架整体吊运、运输过程中，轮对易掉落的问题，也解决了整体吊装运输过程须在车体或转向架上焊接吊装用附属设施的问题。
[0011]3、采用挂板与定位板结构的铁路货车车体与转向架的连接装置，安装、拆卸简单、方便，使用安全、可靠。
【专利附图】
【附图说明】
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[0012]图1，是本实用新型结构示意图；
[0013]图2，是本实用新型吊卡结构示意图；
[0014]图3，是本实用新型定位板结构示意图；
[0015]图4，是本实用新型挂板结构示意图；
[0016]图5，是本实用新型组装轴侧三维示意图。
【具体实施方式】
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[0017]参见图1?图4，本实用新型包括吊卡4和紧固件，其关键技术是吊卡4上端通过连接螺母连接座板3，座板3采用焊接方式与挂板I固定为刚性结构，两块挂板I之间通过定位板2连接。
[0018]所述定位板2两端具有凸起部位7，具有限位作用。
[0019]所述定位板2上具有连接孔8，通过连接孔8连接两挂板I。
[0020]所述挂板I 一端具有连接孔8，便于与挂板连接，另一端具有U形卡口 9。两块挂板可以通过定位板2、座板3和螺栓紧固后成为一个刚性整体，卡在中梁10的翼缘上。其强度应满足:在车辆起吊时，转向架弹簧由于失去车体重量压缩后产生的回复力和转向架自身重量之和不能使其断裂。
[0021]所述吊卡4米用U形圆钢制成。
[0022]如图5所示，使用本装置12时，将组焊好的一个挂板I卡在中梁10—侧的翼缘5，将另一个组焊好的挂板I卡在中梁另一侧的翼缘5，将定位板2的凸起部位7顶住中梁翼缘下平面，安装紧固件6，让挂板I的U形卡9紧紧卡住中梁；将吊卡4的下端穿过转向架车轴11后，吊卡上端穿过座板3的安装孔，由于转向架下心盘与车体上心盘已压紧，座板3安装紧固件6后即可固定吊卡。两个吊卡组合使用可以吊起一根车轴，吊卡强度应满足:在车辆起吊时，转向架弹簧由于失去车体重量压缩后产生的回复力不能使其断裂；两组该装置共四个吊卡吊住转向架两根车轴，四块挂板I卡在车体中梁翼缘。
[0023]图中14是侧架。
【权利要求】
1.一种铁路货车车体与转向架的连接装置，包括吊卡(4)和紧固件，其特征是吊卡(4)上端连接座板(3)，座板(3)与挂板(I)固定，两块挂板(I)之间通过定位板(2)连接。
2.根据权利要求1所述铁路货车车体与转向架的连接装置，其特征在于定位板(2)两端具有凸起部位(7)。
3.根据权利要求2所述铁路货车车体与转向架的连接装置，其特征在于定位板(2)上具有连接孔(8)。
4.根据权利要求1所述铁路货车车体与转向架的连接装置，其特征在于挂板(I)一端具有连接孔(8)，另一端具有U形卡口(9)。
5.根据权利要求1所述铁路货车车体与转向架的连接装置，其特征在于吊卡(4)采用U形圆钢制成。
【文档编号】B66C13/08GK204150959SQ201420559836
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】周炯, 林结良, 秦啸, 陶斌, 肖八励, 郑欣欣, 刘兵, 杨清帆, 张 雄, 李淑华 申请人:南车眉山车辆有限公司