铁路货车转向架转臂快速夹紧箍的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种连接机构，特别是关于一种用于将货车转向架转臂与轴承快速组装在一起的铁路货车转向架转臂快速夹紧箍。
【背景技术】
[0002]现有的铁路货车为了探测轴温，轴承都裸露在外面，其与转臂进行组装时普遍采用承载鞍定位或轴箱定位，不仅不能对转臂定位进行定位，也没有对轴承进行密封，这样尘土、雨水等物较为容易侵入轴承，轴承本身也容易向外甩油，从而破坏了油脂的润滑。上述缺陷使得现有的转臂与轴承之间的组装方式及结构不能满足当今转向架的要求。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种实现转向架转臂与轴承快速组装且具有良好密封性的铁路货车转向架转臂快速夹紧箍。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种铁路货车转向架转臂快速夹紧箍，其特征在于:它包括相对间隔设置的一前挡板和一后挡板，所述前挡板与所述后挡板通过两侧板连接为一体；每一所述侧板为带有一弧形面的弧形板，两所述侧板的下边缘与所述前挡板、后挡板的下边缘围成一开口 ；在所述前挡板的内侧对称设置有两轴向挡肩，在两所述侧板的上边缘分别设置一水平向外延伸的连接板，两所述连接板上分别开设有一用于与转向架转臂连接的螺孔。
[0005]在每一所述侧板的内弧形面上均开设一水平方向的直线槽体和两连接所述直线槽体且向下延伸的弧形槽体；还包括一密封圈，所述密封圈为一瓦状圆截面密封圈，所述密封圈包括两短边和两长边，两所述短边位于两所述侧板上的所述直线槽体中，两所述长边的两端位于两所述弧形槽体中。
[0006]两所述短边的中部分别设置有一加粗段。
[0007]所述密封圈的材质为丁氰橡胶。
[0008]本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1本实用新型由前挡板、后挡板和两侧板所构成的夹紧箍能够套在轴承外圈上，并由轴向挡肩限抵住轴承的前端使轴承固定在夹紧箍中，实现了轴承与转向架转臂的连接；同时两侧板的下边缘与前挡板、后挡板的下边缘围成了一开口，能够快速对轴承温度进行测量。2、本实用新型在侧板的内弧面上设置有直线槽体和弧形槽体，并在直线槽体和弧形槽体内装有密封圈，保证了转向架转臂和轴承的密封效果。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型与轴承组装的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型与轴承组装的侧视示意图；
[0011]图3是本实用新型与轴承组装的俯视示意图；
[0012]图4是本实用新型的结构示意图；
[0013]图5是本实用新型直线槽体和弧形槽体的放大示意图；
[0014]图6本实用新型密封圈的结构示意图；
[0015]图7本实用新型密封圈的侧视示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
[0017]如图1?4所示，本实用新型包括相对间隔设置的前挡板I和后挡板2，前挡板I与后挡板2通过位于两端的两侧板3连接为一体。每一侧板3为带有一弧形面的弧形板，弧形板的弧度与轴承4的外圈的弧度相等，使弧形面能够与轴承4的外圈紧密贴合。两侧板3的下边缘与前、后挡板1、2的下边缘围成一开口，该开口便于对轴承4的温度进行测量。在前挡板的内侧对称设置有两轴向挡肩5，轴向挡肩5用于抵住轴承4的前端以使轴承4能够固定在本实用新型夹紧箍中，以限制轴承的轴向定位。在两侧板3的上边缘分别设置一水平向外延伸的连接板31，两连接板31上分别开设有一用于与转向架转臂连接的螺孔32。
[0018]在一个优选的实施例中，在每一侧板3的内弧形面上均开设一水平方向的直线槽体61和两连接直线槽体61且向下延伸的弧形槽体62 (如图3、图5所示)；本实用新型还包括一密封圈7 (如图6、图7所示)，密封圈7为一瓦状圆截面密封圈，其包括两短边71和两长边72，两短边71位于两侧板3上的直线槽体61中，两长边72的两端位于两弧形槽体62中，两长边72的中部则贴合在轴承4的外圈上。其中，两短边71的中部分别设置有一加粗段711，加粗段711用来对设置在轴承4外壳上的轴承沟槽进行加强封堵，以保证密封效果O
[0019]在一个优选的实施例中，密封圈7的材质为丁氰橡胶。
[0020]本实用新型仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置及其连接都是可以有所变化的。在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件进行的改进或等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
【主权项】
1.一种铁路货车转向架转臂快速夹紧箍，其特征在于:它包括相对间隔设置的一前挡板和一后挡板，所述前挡板与所述后挡板通过两侧板连接为一体；每一所述侧板为带有一弧形面的弧形板，两所述侧板的下边缘与所述前挡板、后挡板的下边缘围成一开口 ；在所述前挡板的内侧对称设置有两轴向挡肩，在两所述侧板的上边缘分别设置一水平向外延伸的连接板，两所述连接板上分别开设有一用于与转向架转臂连接的螺孔。
2.如权利要求1所述的铁路货车转向架转臂快速夹紧箍，其特征在于:在每一所述侧板的内弧形面上均开设一水平方向的直线槽体和两连接所述直线槽体且向下延伸的弧形槽体；还包括一密封圈，所述密封圈为一瓦状圆截面密封圈，所述密封圈包括两短边和两长边，两所述短边位于两所述侧板上的所述直线槽体中，两所述长边的两端位于两所述弧形槽体中。
3.如权利要求2所述的铁路货车转向架转臂快速夹紧箍，其特征在于:两所述短边的中部分别设置有一加粗段。
4.如权利要求2或3所述的铁路货车转向架转臂快速夹紧箍，其特征在于:所述密封圈的材质为丁氰橡胶。
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路货车转向架转臂快速夹紧箍，其特征在于：它包括相对间隔设置的一前挡板和一后挡板，所述前挡板与所述后挡板通过两侧板连接为一体；每一所述侧板为带有一弧形面的弧形板，两所述侧板的下边缘与所述前挡板、后挡板的下边缘围成一开口；在所述前挡板的内侧对称设置有两轴向挡肩，在两所述侧板的上边缘分别设置一水平向外延伸的连接板，两所述连接板上分别开设有一用于与转向架转臂连接的螺孔。
【IPC分类】B61F5-50
【公开号】CN204368172
【申请号】CN201420795288
【发明人】曹兵
【申请人】南车二七车辆有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月15日