专利名称：铁路货车旁承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路货运车辆技术领域，尤其涉及一种铁路货车旁承。
背景技术：
大型铁路货车车辆转弯时，受轨道内外高度差的影响车体产生倾斜，此时，车体依靠车体与转向架之间的旁承来保持平稳。现有旁承如图1-3所示，包括底板1和与底板1 水平连接的连接耳2，所述连接耳2采用矩形板材，如图所示，所述连接耳实际上是沿底板的长度方向向两端延伸而形成的矩形板，并且在底板的长度方向上保持同样的宽度，且与所述底板1板材等厚，如图1所示，连接耳2的厚度A与底板1的厚度B相等。现有铁路货车旁承存在如下问题1、存在安全隐患，采用该旁承的铁路货车车辆在进行检修时，经常发生连接耳磕碰操作者的现象；2、自重大，连接耳为矩形板材、且连接耳与底板等厚度使该旁承自重较大。
实用新型内容本实用新型提供一种铁路货车旁承，用于解决现有技术中的缺陷，实现了降低自重，减少或克服安装维修时磕碰操作者的问题。本实用新型提供的一种铁路货车旁承，包括底板和沿底板长度方向向两端延伸而成的连接耳，所述连接耳自靠近底板向远离底板方向宽度减小，且所述连接耳的厚度小于底板的厚度。进一步地，所述连接耳为梯形、三角形或半圆形中的一种。进一步地，所述梯形和三角形远离底板的角为倒圆角，即在连接耳的边缘形成圆弧，不易磕碰操作人员。进一步地，所述三角形为等腰三角形，所述等腰三角形与底板的连接边为底边。进一步地，所述梯形为等腰梯形，所述等腰梯形与底板的连接边为下底。本实用新型提供的一种铁路货车旁承结构简单、合理，与现有技术相比较主要具有以下几方面优点1、连接耳自靠近底板向远离底板方向宽度减小，在保证旁承应用效果的前提下， 解决了铁路货车车辆在安装和维修时，操作者易磕碰连接耳的问题，同时减轻了铁路货车旁承的自重；2、在不影响铁路货车旁承工作刚度的前提下，降低不承载重量的连接耳的厚度， 进一步降低了铁路货车旁承的自重，提高铁路货车载货量。此外，采用具有倒圆角的连接耳，使铁路货车旁承的连接耳边缘圆滑，更进一步的提高了安装、维修人员的操作安全性。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍。图1为现有旁承的主视图；图2为图1的右视图；图3为图1的俯视图；图4为本实用新型铁路货车旁承的主视图；图5为图4的右视图；图6为图4的俯视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。实施例1图4为本实用新型铁路货车旁承的主视图；图5为图4的右视图；图6为图4的俯视图。如图4-6所示，本实施例公开的铁路货车旁承，包括底板1和沿底板1长度方向向两端延伸而成的连接耳2，连接耳2为等腰三角形，等腰三角形与底板的连接边为底边，等腰三角形远离底板1的角为倒圆角。连接耳2的厚度小于底板1的厚度，因铁路货车旁承在工作时，连接耳2不承载重量，在不影响旁承工作刚度的前提下，可连接耳2厚度小于底板1厚度。相比现有旁承本实施例旁承连接耳厚度减小，进一步降低铁路货车旁承的自重，提高铁路货车载货量。将本实施例公开的铁路货车旁承应用于FMG(Fortescue Metals Group)公司40t 轴重矿石车、BHP (必和必拓)公司40t轴重矿石车和力拓公司40t轴重矿石车上，取得较好的效果，达到了降低自重，减少或克服安装维修时磕碰操作者的目的。相比现有旁承，采用本实施例公开的铁路货车旁承可有效地降低每辆车辆自重 IOkg,以BHP公司为例，BHP公司每列编组336辆，每列车可提高运能3. 36t，每天运行15 列，则每天提高运能50t，每年提高运能18250t，经济效益显著。且本实施例公开的铁路货车旁承，连接耳为具有倒圆角的三角形，可有效减少或防止安装、检修时操作者磕碰现象的发生。实施例2本实施例提供的一种铁路货车旁承，与实施例1不同的是所述连接耳为等腰梯形，等腰梯形与底板的连接边为下底，靠近等腰梯形上底的两个角均为倒圆角，使得连接耳边缘圆滑，减少或克服了车辆安装、维修操作者磕碰连接耳的问题；且连接耳的厚度小于底板的厚度，节省了原材料的同时，进一步降低了铁路货车旁承的自重。本实用新型的应用不局限于铁路货车，同样适合大型仓储空间或运输设备的使用；只要减小了连接耳面积和连接耳厚度，达到减重、防磕碰的目的，均应属于本实用新型的保护范围。[0031] 最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
权利要求1.一种铁路货车旁承，包括底板和沿底板长度方向向两端延伸而成的连接耳，其特征在于，所述连接耳自靠近底板向远离底板方向宽度减小，且所述连接耳的厚度小于底板的厚度。
2.根据权利要求1所述铁路货车旁承，其特征在于，所述连接耳为梯形、三角形或半圆形中的一种。
3.根据权利要求2所述的铁路货车旁承，其特征在于，所述梯形和三角形远离底板的角为倒圆角。
4.根据权利要求2或3所述的铁路货车旁承，其特征在于，所述三角形为等腰三角形， 所述等腰三角形与底板的连接边为底边。
5.根据权利要求2或3所述的铁路货车旁承，其特征在于，所述梯形为等腰梯形，所述等腰梯形与底板的连接边为下底。
专利摘要本实用新型提供一种铁路货车旁承，包括底板和沿底板长度方向向两端延伸而成的连接耳，所述连接耳自靠近底板向远离底板方向宽度减小，且所述连接耳的厚度小于底板的厚度。本实用新型克服了现有技术的诸多缺点，实现了降低自重，减少或克服安装维修时磕碰操作者的问题。
文档编号B61F5/14GK202320355SQ20112045982
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者李华, 赵建, 郑和平, 雷恩强, 韩俊峰 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司