专利名称：一种支撑调整设备的制作方法
技术领域：
轨枕支撑调整设备，尤其涉及一种中低速磁浮轨道轨排安装用轨枕的支撑和调整设备，调整使轨排水平和高低调整变的更容易，安装效率高、安全性好和设备成本低。
背景技术：
中低速磁浮列车轨道交通系统是指每小时80 150公里速度运行，转弯半径小、爬坡能力强、噪音小、无污染的环保型交通工具，它以优异的综合性能正在快速发展和推广应用。中低速磁浮列车轨道轨排每节长约2m 13m，重约I 6吨，如此重量的轨排要求其安装在几米到十几米高、宽度I. 5米到2米的钢筋水泥梁上、安装精度小于1mm，如此重的轨 排架设难度大，尤其是在高空作业轨排的支撑和安全调整难度更大，目前还没有设备能有效解决此技术难题。
发明内容本实用新型涉及一种轨枕支撑调整设备，尤其涉及一种中低速磁浮轨道轨排安装用轨枕的支撑和调整设备，通过支撑轨排每个轨枕的中心和两端部，使轨排的安装和调整更稳定、更安全，其调平和高低调节功能使轨排的安装调整更容易、效率更高。本实用新型具有结构简单、成本低、安装调节精度高等优点，有效地解决了轨排安装和调整、尤其是几米到十几米高架轨道梁上轨排安装的技术难题。术语说明本实用新型的技术方案如下一种中低速磁浮轨道轨排安装用轨枕的支撑和调整设备，由轨枕中部支撑调整系统、端部支撑调整系统和轨枕H型钢组成。中部支撑调整系统位于轨枕H型钢6下翼缘6A的中部，端部支撑调整系统于轨枕H型钢6下翼缘6A的两个端部，通过轨枕H型钢6的下翼缘6A连接在一起。如图5、图I、图2、图3和图4所示。优选的，所述中部支撑调整系统由支撑板I、支撑块2、调整螺柱3、压紧块4、锁紧螺栓5组成。支撑板I上带有锁紧螺母孔1A，压紧块4上带有压紧块孔4A ;2 4个支撑块2分别焊接在支撑板I两侧边缘的中部，其厚度等于轨枕下翼缘6A的厚度；2 4个压紧块4通过锁紧螺栓5穿过压紧块4上的压紧块孔4A，由支撑板I上的锁紧螺母孔IA紧固在一起，压紧块4的一端压在支撑块2上，另一端压在轨枕下翼缘6A上，把中部支撑调整系统固定于轨枕下翼缘6A中部；调整螺柱3分别位于支撑板I的四个角部，通过调整螺柱3调整支撑板I和轨枕H型钢6的水平和高度。如图I、图2和图5所示。优选的，所述端部支撑调整系统由托板7、L型扣板8、调整螺柱3和扣紧螺栓9组成。2个相对称的L型扣板8焊接在托板7的左右两端靠后的边部，与托板7之间形成的插槽厚度比轨枕下翼缘6A的厚度大2 5mm，便于插入到轨枕下翼缘6A上；扣紧螺栓9安装在L型扣板8上，其主要作用是使端部支撑调整系统固定在轨枕下翼缘6A上，吊装轨排时不会脱落，更安全；调整螺柱3分别位于托板7的左右两端靠前的位置，通过调整螺柱3调整托板7和轨枕H型钢6的水平和高度。如图3、图4和图5所示。优选的，2个调整螺柱3分别位于托板7的左右两端靠前的位置，通过2个调整螺柱3调整托板7和轨枕H型钢6的水平和高度。优选的，轨枕下翼缘6A的两个端部各有一个端部支撑调整系统，与中部支撑调整系统结合共同支撑和调平轨枕H型钢6，既安全可靠又简单。如图5所示本实用新型的安装工艺技术方案是I、首先把2个支撑块2焊接在支撑板I两边的中部，把4个调整螺柱3安装在支撑板I的四个角部。如图I所示。2、把支撑板I放于轨枕H型钢6的中部，安装左右2个压紧块4，通过锁紧螺·栓5穿过压紧块4上的压紧块孔4A，由支撑板I上的锁紧螺母孔IA紧固在一起，压紧块4的一端压在支撑块2上，另一端压在轨枕下翼缘6A上，把中部支撑调整系统固定于轨枕下翼缘6A中部。如图5所示。3、把2个L型扣板8相对称地焊接在托板7的左右两端后边部，与托板7之间形成的插槽厚度比轨枕下翼缘6A的厚度大2 5mm，便于插入轨枕下翼缘6A ;安装2个调整螺柱3分别位于托板7的左右两端靠前的位置；通过紧固安装在L型扣板8上的扣紧螺栓9，使端部支撑调整系统固定在轨枕下翼缘6A上。如图3所示。4、在轨枕下翼缘6A的两个端部各安装一个端部支撑调整系统。5、调整轨枕下翼缘6A两个端部的端部支撑调整系统和中部支撑调整系统的8个调整螺柱3，共同支撑和调平轨枕H型钢6。本实用新型的技术方案具有以下优点设备结构简单，设备体积小，成本低，调整方便，调整效率高，安全可靠。
图I为本实用新型中部支撑调整系统的结构图；图2为本实用新型中部支撑调整系统的拆分示意图；图3为本实用新型端部支撑调整系统的结构图；图4为本实用新型端部支撑调整系统的拆分示意图；图5为本实用新型安装结构图；其中1、支撑板，1A、锁紧螺母孔，2、支撑块，3、调整螺柱，4、压紧块，4A、压紧块孔，5、锁紧螺栓，6、轨枕H型钢，6A、轨枕下翼缘，7、托板，8、L型扣板，9、扣紧螺栓。
具体实施方式
以下实施例是对本实用新型的进一步说明，但本实用新型的保护范围不限于此。实施例I一种中低速磁浮轨道轨排安装用轨枕的支撑和调整设备，由轨枕中部支撑调整系统、端部支撑调整系统和轨枕H型钢组成。中部支撑调整系统位于轨枕H型钢6下翼缘6A的中部，端部支撑调整系统于轨枕H型钢6下翼缘6A的两个端部，通过轨枕H型钢6的下翼缘6A连接在一起。如图5、图I、图2、图3和图4所示。[0027]所述中部支撑调整系统由支撑板I、锁紧螺母孔1A、支撑块2、调整螺柱3、压紧块
4、压紧块孔4A、锁紧螺栓5组成。支撑板I上带有锁紧螺母孔1A，压紧块4上带有压紧块孔4A ；2个支撑块2分别焊接在支撑板I两侧边缘的中心部，其厚度等于轨枕下翼缘6A的厚度；2个压紧块4通过锁紧螺栓5穿过压紧块4上的压紧块孔4A，由支撑板I上的锁紧螺母孔IA紧固在一起，压紧块4的一端压在支撑块2上，另一端压在轨枕下翼缘6A上，把中部支撑调整系统固定于轨枕下翼缘6A中部；4个调整螺柱3分别位于支撑板I的四个角部，通过4个调整螺柱3调整支撑板I和轨枕H型钢6的水平和高度。如图I、图2和图5所示。所述端部支撑调整系统由托板7、L型扣板8和调整螺柱3组成。2个相对称的L型扣板8焊接在托板7的左右两端后边部，与托板7之间形成的插槽厚度比轨枕下翼缘6A的厚度大2 5mm,便于插入轨枕下翼缘6A ；2个调整螺柱3分别位于托板7的左右两端靠 前的位置，通过2个调整螺柱3调整托板7和轨枕H型钢6的水平和高度；如图3、图4和图5所示。实施例2其它同实施例I。不同之处在于轨枕下翼缘6A的两个端部各有一个端部支撑调整系统，与中部支撑调整系统结合共同支撑和调平轨枕H型钢6，既安全可靠又简单。如图5所示。实施例3其它同实施例I。不同之处在于扣紧螺栓9安装在L型扣板8上，其主要作用是使端部支撑调整系统固定在轨枕下翼缘6A上，吊装轨排时不会脱落，更安全。
权利要求1.ー种中低速磁浮轨道轨排安装用轨枕的支撑和调整设备，由轨枕中部支撑调整系统、端部支撑调整系统和轨枕H型钢组成；其特征在干，中部支撑调整系统位于轨枕H型钢(6)下翼缘(6A)的中部，端部支撑调整系统位于轨枕H型钢(6)下翼缘(6A)的两个端部，通过轨枕H型钢(6)的下翼缘(6A)连接在一起。
2.如权利要求I所述的中低速磁浮轨道轨排安装用轨枕的支撑和调整设备，其特征在于，所述中部支撑调整系统由支撑板(I)、支撑块(2)、调整螺柱(3)、压紧块(4)、锁紧螺栓(5)组成；支撑板(I)上帯有锁紧螺母孔(1A)，压紧块(4)上带有压紧块孔(4A);2 4个支撑块(2)分别焊接在支撑板(I)两侧边缘的中部，其厚度等于轨枕下翼缘(6A)的厚度；2 4个压紧块(4)通过锁紧螺栓(5)穿过压紧块(4)上的压紧块孔(4A)，由支撑板(I)上的锁紧螺母孔(IA)紧固在一起，压紧块(4)的一端压在支撑块(2)上，另一端压在轨枕下翼缘(6A)上，把中部支撑调整系统固定于轨枕下翼缘(6A)中部；调整螺柱(3)分别位于支撑板Cl)的四个角部，通过调整螺柱(3)调整支撑板(I)和轨枕H型钢(6)的水平和高度。
3.如权利要求I所述的中低速磁浮轨道轨排安装用轨枕的支撑和调整设备，其特征在于，所述端部支撑调整系统由托板(7)、L型扣板(8)、调整螺柱(3)和扣紧螺栓(9)组成；2个相对称的L型扣板(8)焊接在托板(7)的左右两端靠后的边部，与托板(7)之间形成的插槽厚度比轨枕下翼缘(6A)的厚度大2 5mm，便于插入到轨枕下翼缘(6A)上；扣紧螺栓(9)安装在L型扣板(8)上，使端部支撑调整系统固定在轨枕下翼缘(6A)上；调整螺柱(3)分别位于托板(7)的左右两端靠前的位置，通过调整螺柱(3)调整托板(7)和轨枕H型钢(6)的水平和高度。
4.如权利要求3所述的中低速磁浮轨道轨排安装用轨枕的支撑和调整设备，其特征在干，2个调整螺柱(3)分别位于托板(7)的左右两端靠前的位置，通过2个调整螺柱(3)调整托板(7)和轨枕H型钢(6)的水平和高度。
5.如权利要求I所述的中低速磁浮轨道轨排安装用轨枕的支撑和调整设备，其特征在于，轨枕下翼缘(6A)的两个端部各有一个端部支撑调整系统，与中部支撑调整系统结合共同支撑和调平轨枕H型钢(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种轨枕支撑调整设备，尤其涉及一种中低速磁浮轨道轨排安装用轨枕的支撑和调整设备，通过支撑轨排每个轨枕的中心和两端部，使轨排的安装和调整更稳定、更安全，其调平和高低调节功能使轨排的安装调整更容易、效率更高。本实用新型具有结构简单、成本低、安装调节精度高等优点，有效地解决了轨排安装和调整、尤其是几米到十几米高架轨道梁上轨排安装的技术难题。
文档编号E01B29/09GK202416097SQ20112055403
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日
发明者董涛 申请人:莱芜美澳冶金科技有限公司