专利名称：一种列车驾驶台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种列车驾驶台。
背景技术：
铁路列车驾驶台是车辆控制的中心，集中安装了各种仪表、开关、按钮，对安装布局要求很高。现有的铁路列车驾驶台主要是用金属材质焊接加工而成，其重量重，加工困难，焊接变形量大，需要投入众多钣金模具，投入成本大，而且加工精度和表面美观无法保证，水密性不好，易造成卫生清洁用水浸入驾驶台内部造成电路故障。
实用新型内容本实用新型提出一种列车驾驶台，解决了现有技术中驾驶台重量重、焊接变形量大、水密性不好的问题。本实用新型的技术方案是这样实现的一种列车驾驶台，包括用于支撑的台面；安装在所述台面上的一体成型的台体，所述台体的正面设置有显示器开口，其左侧和右侧分别设置有仪表盘开口 ；所述台面和台体由外到内依次包括第一玻璃钢层、夹层芯材和第二玻璃钢层。可选地，所述夹层芯材具体为PET泡沫层。可选地，所述台面与所述台体相结合的位置处，所述台面上设置有多个连接孔，所述台体上埋设有多个螺母，所述台体与台面通过螺栓固定在一起。可选地，还包括安装在所述台体上方的遮阳罩。可选地，所述台面的前端设置有用于通风和/或供暖的通风格栅。可选地，所述通风格栅为条状。可选地，所述台面的下表面靠近前端的位置还设置有用于电器走线的底罩。可选地,所述第一玻璃钢层的厚度为4-6mm,所述夹层芯材的厚度为8_12mm,所述第二玻璃钢层的厚度为4-6mm。可选地,所述第一玻璃钢层的厚度为5mm,所述夹层芯材的厚度为IOmm,所述第二玻璃钢层的厚度为5mm。本实用新型的有益效果是(I)重量轻，成型方便，无需焊接，可以根据需要制作成各种复杂造型；(2)成本小，产品美观，曲面流畅顺滑，可以实现各种美工效果；(3)驾驶台台体是一体化整体成型，因此其水密性好，避免因台体漏水而引起安全事故。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型列车驾驶台的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。图I为本实用新型列车驾驶台的结构示意图。如图I所示，列车驾驶台包括台面10，用于支撑其他部件，其与台体20相结合的 位置处设置有多个连接孔，台面10上还埋设有多个螺母，用于安装其他部件；一体成型的台体20，台体20的内部为空心结构，用于放置各种设备，台体20上设置有多个连接孔，且埋设多个螺母，其中，台体20与台面10相结合的位置处埋设有多个螺母，通过螺栓与台面10固定在一起，因此省去了焊接工艺，不会产生变形；台体20的正面设置有显示器开口 30，用于安装显示器，显示器的数量可以是一个，也可以是多个，图I中的显示器开口 30的数量为两个；台体20的左侧和右侧分别设置有仪表盘开口 40，用于安装各种仪表，当然，仪表也可以是通过显示器进行显示，仪表盘开口 40也可以安装显示器。驾驶台还包括面板(图I中未示出)，将显示器和仪表盘固定在台体20上。台面10和台体20采用玻璃纤维增强塑料材料，通过玻璃钢手糊成型工艺制成，由外到内依次包括第一玻璃钢层、夹层芯材和第二玻璃钢层，例如夹层芯材可以是PET泡沫层，因此，本实用新型驾驶台的导热系数小，热变形量小，而且耐腐蚀性能好，使用寿命长。第一玻璃钢层的厚度为4-6mm，夹层芯材的厚度为8_12mm，第二玻璃钢层的厚度为4_6mm。优选地，第一玻璃钢层的厚度为5mm，泡沫层的厚度为10mm，第二玻璃钢层的厚度为5mm。本实用新型的列车驾驶台，台体20上方还可以安装遮阳罩(图I中未示出)，用于遮挡阳光，提高显示器和仪表盘的显示效果。遮阳罩上埋设螺母，通过螺栓固定在台体20的连接孔上。台面10的前端还设置有通风格栅50，用于驾驶室的通风和/或供暖，通风栅格50上设置有连接孔，通过螺栓固定在台面10的螺母上，图I中的通风格栅50为条状，当然通风栅格50还可以选用其他形状。台面10的下表面靠近前端的位置还可以设置有用于电器走线的底罩(图I中未示出)，底罩也通过埋设在驾驶台台面10上的螺母固定安装，对电器走线进行保护，提高安全性能和使用寿命。本实用新型的列车驾驶台，各个部件的安装接触面上还可以设置橡胶密封垫板，增强各部件之间的水密性。本实用新型的列车驾驶台，重量轻，成型方便，无需焊接，可以根据需要制作成各种复杂造型；成本小，产品美观，曲面流畅顺滑，可以实现各种美工效果；驾驶台台体是一体化整体成型，因此其水密性好,避免因台体漏水而引起安全事故。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种列车驾驶台，其特征在于，包括 用于支撑的台面； 安装在所述台面上的一体成型的台体，所述台体的正面设置有显示器开口，其左侧和右侧分别设置有仪表盘开口； 所述台面和台体由外到内依次包括第一玻璃钢层、夹层芯材和第二玻璃钢层。
2.如权利要求I所述的列车驾驶台，其特征在于，所述夹层芯材具体为PET泡沫层。
3.如权利要求2所述的列车驾驶台，其特征在于，所述台面与所述台体相结合的位置处，所述台面上设置有多个连接孔，所述台体上埋设有多个螺母，所述台体与台面通过螺栓固定在一起。
4.如权利要求I所述的列车驾驶台，其特征在于，还包括安装在所述台体上方的遮阳罩。
5.如权利要求I所述的列车驾驶台，其特征在于，所述台面的前端设置有用于通风和/或供暖的通风格栅。
6.如权利要求5所述的列车驾驶台，其特征在于，所述通风格栅为条状。
7.如权利要求I所述的列车驾驶台，其特征在于，所述台面的下表面靠近前端的位置还设置有用于电器走线的底罩。
8.如权利要求I至7任一项所述的列车驾驶台，其特征在于，所述第一玻璃钢层的厚度为4-6mm,所述夹层芯材的厚度为8_12mm,所述第二玻璃钢层的厚度为4_6mm。
9.如权利要求8所述的列车驾驶台，其特征在于，所述第一玻璃钢层的厚度为5mm，所述夹层芯材的厚度为IOmm,所述第二玻璃钢层的厚度为5_。
专利摘要本实用新型提出了一种列车驾驶台，解决了现有的列车驾驶台重量重、焊接变形量大、水密性不好的问题。一种列车驾驶台，包括用于支撑的台面；安装在所述台面上的一体成型的台体，所述台体的正面设置有显示器开口，其左侧和右侧分别设置有仪表盘开口；所述台面和台体由外到内依次包括第一玻璃钢层、夹层芯材和第二玻璃钢层。本实用新型的列车驾驶台，重量轻，成型方便，无需焊接，驾驶台台体是一体化整体成型，因此其水密性好，避免因台体漏水而引起安全事故。
文档编号B61C17/04GK202728236SQ20122033284
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月10日 优先权日2012年7月10日
发明者万延杰 申请人:青岛康平铁路玻璃钢有限公司