专利名称：12000m<sup>3</sup>液化石油气船舶上层建筑总段小车驳运装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液化石油气船舶上层建筑总段驳运装置。
背景技术：
船舶上层建筑通常有五至六层甲板及内外围壁构成。上建的制造，传统造船是以分段建造为主，将各个分段分别吊装上船台大合拢，同时船尾所在的船台局部承压大，船舶下水后再进行舾装，内装，管装，电装等，耗费船台周期较长。上建分段总组概念是把上甲板以上的上建部分作为一个区域，先在陆地上进行分段大合拢，形成一个大的总体区域，同时进行预舾装(设备进仓，管道和电缆铺设，内装和涂装等)作业，待预舾装结束，进行上建总段整吊，和主船体合拢，这将大大缩短船台周期。液化气船的上层建筑总段普遍采用的是平板车驳运，而对于12000立方半冷半压式液化气船的上建总段长宽均超过平板车宽度的一倍多，重量也远远超过平板车可承受的380吨承重能力，因此采用普通的平板车驳运困难很大。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构合理，驳运方便，工作性能好的12000m3液化石油气船舶上层建筑总段小车驳运装置。本实用新型的技术解决方案是:一种12000m3液化石油气船舶上层建筑总段小车驳运装置，其特征是:包括多条位于船舶上层建筑总段下方的小车轨道，每条小车轨道上设有多台可在小车轨道上移动的液压小车；每台液压小车包括车体，车体上设置将上层建筑总段顶起、放下的液压升降柱。本实用新型结构合理，驳运方便，工作性能好。采用多台单独承重100吨的液压小车，在指定位置顶起，驳运托架组，可将接近540吨的整个上建总段驳运至吊装场地。利用平板车驳运，其支撑总段的托架，胯下净高要达到2米多才能让平板车通过，托架的支脚过高，对于托架的稳性有一定的影响，另外平板车有承重的局限，不能承载超过平板车核定负载380吨；而液压小车的布置相对灵活，且要求托架的高度较低，通过组合可以提高承载能力，以满足重量较大的总段。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
一种12000m3液化石油气船舶上层建筑总段小车驳运装置，包括多条位于船舶上层建筑总段下方的小车轨道1，每条小车轨道上设有多台可在小车轨道上移动的液压小车；每台液压小车包括车体2，车体上设置将上层建筑总段顶起、放下的液压升降柱3。
权利要求1.一种12000m3液化石油气船舶上层建筑总段小车驳运装置，其特征是:包括多条位于船舶上层建筑总段下方的小车轨道，每条小车轨道上设有多台可在小车轨道上移动的液压小车；每台液压小车包括车体，车体上设置将上层建筑总段顶起、放下的液压升降柱。
专利摘要本实用新型公开了一种12000m3液化石油气船舶上层建筑总段小车驳运装置，包括多条位于船舶上层建筑总段下方的小车轨道，每条小车轨道上设有多台可在小车轨道上移动的液压小车；每台液压小车包括车体，车体上设置将上层建筑总段顶起、放下的液压升降柱。本实用新型结构合理，驳运方便，工作性能好。采用多台单独承重100吨的液压小车，在指定位置顶起，驳运托架组，可将接近540吨的整个上建总段驳运至吊装场地。
文档编号B61D15/00GK202966583SQ20122062620
公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者吴慧峰, 陈拥民, 刘爽 申请人:南通太平洋海洋工程有限公司