专利名称：一种轨道车辆缓行器降噪夹板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道车辆缓行器降噪夹板，尤其是涉及一种轨道车辆缓行器夹板的耐磨材料。
背景技术：
轨道车辆缓行器用于铁路车辆的减速，缓行器上装有增加车轮和铁轨间摩擦力的夹板。列车编组时，每一节车辆都是从高坡轨道上溜下来，朝一个方向逐一串连，完成整列车辆的组合。在这一过程中，缓行器夹板成为关键的减速摩擦件，现有技术的缓行器夹板在溜车时磨损快并产生刺耳的高频声波，使列车编组的费用高，其噪声污染环境。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种耐磨力强、噪声显著降低的轨道车辆缓行器夹板。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种轨道车辆缓行器降噪夹板，其特征在于:包括长方体的主板，所述主板设有长轴方向的摩擦区和长轴方向的对外连接区，所述摩擦区的厚度大于对外连接区，所述摩擦区的顶端面设有盲孔，在所述盲孔内填充耐磨材料。对本实用新型所做的进一步改进是:所述耐磨材料的成份配比为:氧化硅25%、铜20%、树脂40%，玻璃纤维15%。所述耐磨材料在均匀混合后压入摩擦区上的盲孔内。所述对外连接区设有螺栓孔。采用上述技术方案所产生的有益效果在于:结构简单实用，增加了夹板的耐磨能力，降低了夹板工作时的噪声，节省了 列车编组费用。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。如图所示:1盲孔、2摩擦区、3对外连接区、4螺栓孔。
具体实施方式
对照
图1对本实用新型的操作使用步骤作进一步说明:实施例1:一种轨道车辆缓行器降噪夹板，其特征在于:包括长方体的主板，所述主板设有长轴方向的摩擦区2和长轴方向的对外连接区3，所述摩擦区2的厚度大于对外连接区3，所述摩擦区2的顶端面设有盲孔1，在所述盲孔I内填充耐磨材料。本实施例夹板的对外连接区3与缓行器连接，装有耐磨材料的摩擦区2朝向铁轨表面，盲孔I内的摩擦材料直接与铁轨表面接触，通过操纵缓行器，摩擦区2在铁轨上滑行减速阻止车辆，达到车辆缓行目的。[0012]实施例2:—种轨道车辆缓行器降噪夹板，其特征在于:包括长方体的主板，所述主板设有长轴方向的摩擦区2和长轴方向的对外连接区3，所述摩擦区2的厚度大于对外连接区3，所述摩擦区2的顶端面设有盲孔1，在所述盲孔I内填充耐磨材料。所述耐磨材料的成份配比为:氧化硅25%、铜20%、树脂40%，玻璃纤维15%。本实施例夹板的对外连接区3与缓行器连接，装有耐磨材料的摩擦区2朝向铁轨表面，盲孔I内的摩擦材料直接与铁轨表面接触，通过操纵缓行器，摩擦区2在铁轨上滑行减速阻止车辆，达到车辆缓行目的。实施例3.: —种轨道车辆缓行器降噪夹板，其特征在于:包括长方体的主板，所述主板设有长轴方向的摩擦区2和长轴方向的对外连接区3，所述摩擦区2的厚度大于对外连接区3，所述摩擦区2的顶端面设有盲孔1，在所述盲孔I内填充耐磨材料。所述耐磨材料的成份配比为:氧化硅25%、铜20%、树脂40%，玻璃纤维15%。所述耐磨材料在均匀混合后压入摩擦区2上的盲孔I内。本实施例夹板的对外连接区3与缓行器连接，装有耐磨材料的摩擦区2朝向铁轨表面，盲孔I内的摩擦材料直接与铁轨表面接触，通过操纵缓行器，摩擦区2在铁轨上滑行减速阻止车辆，达到车辆缓行目的。实施例4:一种轨道车辆缓行器降噪夹板，其特征在于:包括长方体的主板，所述主板设有长轴方向的摩擦区2和长轴方向的对外连接区3，所述摩擦区2的厚度大于对外连接区3，所述摩擦区2的顶端面设有盲孔1，在所述盲孔I内填充耐磨材料。所述耐磨材料的成份配比为:氧化硅25%、铜20%、树脂40%，玻璃纤维15%。所述耐磨材料在均匀混合后压入摩擦区2上的盲孔I内。所述对外连接区3设有螺栓孔4。本实施例夹板的对外连接区3上设有螺栓孔4并通过螺栓与缓行器连接，装有耐磨材料的摩擦区2朝向铁轨表面，盲孔I内的摩擦材料直接与铁轨表面接触，通过操纵缓行器，摩擦区2在铁轨上滑行减速阻止车辆，达到车辆缓行目的。
权利要求1.一种轨道车辆缓行器降噪夹板，其特征在于:包括长方体的主板，所述主板设有长轴方向的摩擦区(2)和长轴方向的对外连接区(3)，所述摩擦区(2)的厚度大于对外连接区(3)，所述摩擦区(2)的顶端面设有盲孔(1)，在所述盲孔(I)内填充耐磨材料。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆缓行器降噪夹板，其特征在于:所述耐磨材料在均匀混合后压入摩擦区(2)上的盲孔(I)内。
3.根据权利要求2所述 的一种轨道车辆缓行器降噪夹板，其特征在于:所述对外连接区(3)设有螺栓孔(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种轨道车辆缓行器降噪夹板，其特征在于包括长方体的主板，所述主板设有长轴方向的摩擦区和长轴方向的对外连接区，所述摩擦区的厚度大于对外连接区，所述摩擦区的顶端面设有盲孔，在所述盲孔内填充耐磨材料。所述耐磨材料的成份配比为氧化硅25%、铜20%、树脂40%，玻璃纤维15%。所述耐磨材料在均匀混合后压入摩擦区上的盲孔内。所述对外连接区设有螺栓孔。本实用新型结构简单实用，增加了夹板的耐磨能力，降低了夹板工作时的噪声。
文档编号B61K7/02GK203158024SQ201320176800
公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月10日 优先权日2013年4月10日
发明者石占朝 申请人:河北道迪铁路器材有限公司