一种用于轨道交通设备的减振降噪装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于轨道交通设备的减振降噪装置，包括：为轨道交通设备提供竖向弹性支撑的多组叠层橡胶板，其中：叠层橡胶板包括：交错布置的多块钢板和紧固在相邻两钢板之间部分区域的橡胶体，多块钢板等距均匀布置，橡胶体采用高阻尼橡胶材料制成。本实用新型的用于轨道交通设备的减振降噪装置，可以为轨道结构提供竖向弹性支撑；能够极大的降低环境振动与噪声；可进行拆换，方便后期维护和管理，应用广泛。
【专利说明】一种用于轨道交通设备的减振降噪装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程领域，尤其涉及一种用于轨道交通设备的减振降噪装置。
【背景技术】
[0002]随着我国城市规模的不断扩大，对公共交通的发展需求也日益强烈，城市地图上出现了大量新建的交通线网，城市轨道交通作为缓解城市交通压力的最有效的方式，近些年得到了迅猛的发展。
[0003]同时，过去的城市建筑群相对稀疏，轨道交通车辆引起的振动对周围环境的影响未成为人们关注的问题；而现在，随着城市建设的迅猛发展，高架轨道交通、地下轨道交通、地上轨道交通逐渐从地下、地面和空中逐步深入到城市中密集的居民点、商业中心和工业区，轨道交通引起的环境问题越来越显著。对于长期处于近距离振动和噪声环境中的建筑物，以及它们内部的居民和工作人员的工作和生活，产生了很大的影响。
[0004]具体表现在:一方面随着交通运输量的增大，环境振动问题日益严重，另一方面，人们对生活质量的要求也越来越高，轨道交通引起的环境振动问题越来越多的引起公众的强烈反应。在轨道交通线路的建设中采用减振降噪技术，尽可能消灭轨道交通引起的环境振动引发的社会投诉，让地铁周边居民满意，建设环保安静的轨道交通将是人们的需求及社会和谐发展的必然趋势。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种用于轨道交通设备的减振降噪装置，可以为轨道结构提供竖向弹性支撑；能够极大的降低环境振动与噪声；可进行拆换，方便后期维护和管理，应用广泛。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种用于轨道交通设备的减振降噪装置，包括:为轨道交通设备提供竖向弹性支撑的多组叠层橡胶板或多组橡胶垫，其中:叠层橡胶板包括:交错布置的多块钢板和紧固在相邻两钢板之间部分区域的橡胶体，多块钢板等距均匀布置。
[0007]其中，述叠层橡胶板还包括用以对多块钢板与橡胶层在剪切荷载作用下进行约束的紧固件，紧固件设置在叠层橡胶板侧体的外周，其分别与叠层橡胶板两侧钢板相连接。
[0008]其中，紧固件使用不锈钢材料制成。
[0009]其中，叠层橡胶板还包括用以对叠层橡胶板进行保护的套筒，套筒设在叠层橡胶板的外周。
[0010]其中，套筒包括分别连接在叠层橡胶板顶部、底部以及侧体上的由不锈钢材料制成的上盖板、下盖板、内侧板以及外侧板。
[0011]其中，内侧板和外侧板之间设置用以使套筒可上下移动的滑道。
[0012]其中，上盖板与内侧板焊连为一体,下盖板与外侧板焊连为一体。
[0013]其中，套筒与钢板间使用螺栓连接。[0014]本实用新型所提供的用于轨道交通设备的减振降噪装置，具有如下有益效果，由于减振降噪装置包括为轨道交通设备提供竖向弹性支撑的多组叠层橡胶板，可以为轨道结构提供竖向弹性支撑，并且可以根据刚度以及承载力的要求，能够根据轨道结构和车辆荷载等参数进行灵活设计；可以广泛的应用在板式轨道、梯形轨道等结构体上，可以极大的降低环境振动与噪声；可进行拆换，方便后期维护和管理。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本实用新型用于轨道交通设备的减振降噪装置实施例一的截面结构示意图。
[0017]图2是本实用新型用于轨道交通设备的减振降噪装置实施例二的截面结构示意图。
[0018]图3是本实用新型用于轨道交通设备的减振降噪装置实施例三的截面结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]参见图1，为本实用新型用于轨道交通设备的减振降噪装置实施例一的截面结构示意图。
[0021]本实施例中的用于轨道交通设备的减振降噪装置，包括:为轨道交通设备提供竖向弹性支撑的多组叠层橡胶板，叠层橡胶板包括:交错布置的多块钢板31和紧固在相邻两钢板31之间部分区域的橡胶体32，多块钢板31等距均匀布置，橡胶体32采用高阻尼橡胶材料制成。
[0022]具体地，钢板31交错布置，且每一块钢板31的规格尺寸一致，在相邻两块钢板31之间的中部区域设置橡胶体32，钢板31与橡胶体32采用硫化连接。橡胶体32的作用是:由于橡胶具有较好的复位能力，且抗疲劳性能好,通过钢板31之间的橡胶体32竖向剪切变形能力提供竖向支撑，用以降低环境振动和噪声。
[0023]优选的，橡胶体32采用高阻尼橡胶材料制成，其作用是:由于高阻尼橡胶材料具有阻尼特性，其对振动的衰减效果更好。
[0024]参见图2，为本实用新型用于轨道交通设备的减振降噪装置实施例二的截面结构示意图。
[0025]本实施例与上述实施例的不同之处在于:叠层橡胶板还包括用以对多块钢板31与橡胶层32在剪切荷载作用下进行约束的紧固件33，紧固件33设置在叠层橡胶板侧体的外周，其分别与叠层橡胶板两侧钢板相连接。
[0026]具体地，紧固件33能够增加叠层橡胶板的稳定性，其能够在叠层橡胶板的外侧提供一个约束，保证叠层橡胶板竖向变形时的稳定性。紧固件33使用不锈钢材料制成。
[0027]参见图3，为本实用新型用于轨道交通设备的减振降噪装置实施例三的截面结构示意图。
[0028]本实施例与上述装配紧固件33实施例的不同之处在于:减振降噪装置还包括用以对叠层橡胶板进行保护的套筒34，套筒34设在叠层橡胶板的外周。
[0029]具体地，套筒34能够保证整个装置在使用过程中的安全性和耐久性，车辆荷载作用下，套筒34可以产生相对运动。套筒34包括分别连接在减振降噪装置顶部、底部以及侧体上的由不锈钢材料制成的上盖板341、下盖板342、内侧板344以及外侧板343。优选的，上盖板341与内侧板344焊连为一体、下盖板342与外侧板343焊连为一体,并且内侧板344与钢板31间使用螺栓连接。
[0030]进一步，侧板343和钢板31之间设置用以使套筒34可上下移动的滑道35，其可保证套筒34的上下部分可以顺利滑动。
[0031]本实用新型减振降噪装置的其他实施方式中:当叠层橡胶板的承载力不足时，可以通过增加钢板和橡胶层的组数进行调整，例如:如需减小叠层橡胶板的刚度，可以增加橡胶层的厚度；如需增加叠层橡胶板的刚度，可以减小橡胶层的厚度以适应上述结构变化，均没有改变本实用新型的实质。
[0032]实施本实用新型的减振降噪装置，具有如下有益效果:由于减振降噪装置包括为轨道交通设备提供竖向弹性支撑的多组叠层橡胶板，可以为轨道结构提供竖向弹性支撑，并且可以根据刚度以及承载力的要求，能够根据轨道结构和车辆荷载等参数进行灵活设计；可以广泛的应用在板式轨道、梯形轨道等结构体上，可以极大的降低环境振动与噪声；可进行拆换，方便后期维护和管理。
【权利要求】
1.一种用于轨道交通设备的减振降噪装置，其特征在于，包括:为所述轨道交通设备提供竖向弹性支撑的多组叠层橡胶板或多组橡胶垫，其中: 所述叠层橡胶板包括:交错布置的多块钢板和紧固在所述相邻两钢板之间部分区域的橡胶体，所述多块钢板等距均匀布置。
2.如权利要求1所述的用于轨道交通设备的减振降噪装置，其特征在于，所述叠层橡胶板还包括用以对所述多块钢板与所述橡胶层在剪切荷载作用下进行约束的紧固件，所述紧固件设置在所述叠层橡胶板侧体的外周，其分别与所述叠层橡胶板两侧的所述钢板相连接。
3.如权利要求2所述的用于轨道交通设备的减振降噪装置，其特征在于，所述紧固件使用不锈钢材料制成。
4.如权利要求1所述的用于轨道交通设备的减振降噪装置，其特征在于，所述叠层橡胶板还包括用以对所述叠层橡胶板进行保护的套筒，所述套筒设在所述叠层橡胶板的外周。
5.如权利要求4所述的用于轨道交通设备的减振降噪装置，其特征在于，所述套筒包括分别连接在所述叠层橡胶板顶部、底部以及侧体上的由不锈钢材料制成的上盖板、下盖板、内侧板以及外侧板。
6.如权利要求5所述的用于轨道交通设备的减振降噪装置，其特征在于，所述内侧板和所述外侧板之间设置用以使所述套筒可上下移动的滑道。
7.如权利要求5所述的用于轨道交通设备的减振降噪装置，其特征在于，所述上盖板与所述内侧板焊接为一体、所述下盖板所述外侧板焊接为一体。
8.如权利要求5所述的用于轨道交通设备的减振降噪装置，其特征在于，所述套筒与所述钢板间使用螺栓连接。
【文档编号】E01B19/00GK203654098SQ201320790236
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】于芳, 陈宜言, 姜瑞娟 申请人:深圳市市政设计研究院有限公司