一种牵引变压器冷却风机安装支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种牵引变压器冷却风机安装支架，包括纵向安装梁以及横向安装梁，其中，纵向安装梁至少设置有两根，两端分别可拆卸的连接在两个相邻的车体底架横梁上；横向安装梁设置有两根，两根横向安装梁相隔一段距离，上端与纵向安装梁可拆卸连接，下端与牵引变压器冷却风机可拆卸连接。这种牵引变压器冷却风机安装支架采用分体结构，纵向安装梁分别与车体底架横梁以及横向安装梁均可拆卸连接，提高了冷却风机安装支架的互换性，便于拆卸更换以及维护。
【专利说明】—种牵引变压器冷却风机安装支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道车辆设备【技术领域】，特别涉及一种牵引变压器冷却风机安装支架。
【背景技术】
[0002]牵引变压器使目前电力轨道机车的重要部件之一，其将整流后的电压供电力轨道机车运行使用。为了保证牵引变压器的正常运行，通常需要在电力轨道机车的车体底架横梁上安装冷却风机对牵引变压器的发热部件进行降温。
[0003]现有技术中，冷却风机的安装支架为整体式铝合金结构，其在车体底架横梁组装前预先放置在相邻的两个车体底架横梁之间，之后将车体底架横梁以及冷却风机安装支架组焊在一起，这种结构虽然较为牢固，且安全可靠，但为一次性设计，没有互换性，不便于后期的维护更换。
[0004]因此，如何提供一种牵引变压器冷却风机安装支架，使其提高冷却风机安装支架的互换性，便于拆卸更换以及维护，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种牵引变压器冷却风机安装支架，以达到使其提高冷却风机安装支架的互换性，便于拆卸更换以及维护的目的。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种牵引变压器冷却风机安装支架，用于将牵引变压器冷却风机安装在车体底架横梁上，包括:
[0008]纵向安装梁，至少设置有两根，两端分别可拆卸的连接在两个相邻的所述车体底架横梁上；
[0009]横向安装梁，设置有两根，两根所述横向安装梁相隔一段距离，上端与所述纵向安装梁可拆卸连接，下端与所述牵引变压器冷却风机可拆卸连接。
[0010]优选的，所述纵梁安装梁的两端与所述车体底架横梁之间通过Huck铆钉铆接固定。
[0011]优选的，所述纵向安装梁的端部设置有通孔，与之对应的，所述车体底架横梁上设置有通孔，所述纵向安装梁的端部与所述车体底架横梁之间设置有调整垫片，所述Huck铆钉依次穿过所述纵向安装梁端部的通孔、所述调整垫片以及所述车体底架横梁上的通孔将所述纵向安装梁以及所述车体底架横梁铆接固定。
[0012]优选的，所述纵向安装梁设置有两根，平行的安装在所述车体底架横梁的两侧，所述横向安装梁的端部与所述纵向安装梁通过螺栓连接。
[0013]优选的，所述横向安装梁包括槽钢以及固定连接在所述槽钢的两端的两个角钢，所述角钢的一边连接在所述槽钢的腰板上，另一边与所述槽钢的一条腿板位于同一平面上，所述角钢的另一边的端部与所述纵向安装梁以及所述槽钢的一条腿板的端部与所述纵向安装梁均通过螺栓相连。
[0014]优选的，牵引变压器冷却风机上设置有连接部，所述槽钢的另一条腿板与所述连接部通过螺栓连接，所述槽钢的另一条腿板与所述连接部的连接处还设置有减震装置。
[0015]优选的，所述槽钢的另一条腿板与所述连接部上均设置有通孔并通过双头螺栓以及与所述双头螺栓两端分别配合的第一螺母以及第二螺母连接；所述减震装置包括同轴线顺序连接成一体的上粘合板、橡胶垫以及下粘合板，所述上粘合板、所述橡胶垫以及所述下粘合板上均设置有同轴的通孔，所述下粘合板的两端通过螺栓连接在所述槽钢的另一条腿板远离所述连接部的侧面上；所述双头螺栓的一端依次穿过所述槽钢的另一条腿板上的通孔、所述下粘合板的通孔、所述橡胶垫的通孔以及所述上粘合板的通孔与所述第一螺母配合拧紧，所述双头螺栓的另一端穿过所述连接部上的通孔与所述第二螺母配合拧紧。
[0016]优选的，所述双头螺栓包括同轴线顺序连接成一体的第一螺杆、第一光杆、第二光杆以及第二螺杆，所述第一螺杆的直径小于所述第一光杆的直径，所述第一光杆的直径小于所述第二光杆的直径，所述第二光杆的直径大于所述第二螺杆的直径；所述上粘合板上的通孔直径小于所述橡胶垫以及所述下粘合板上的通孔的直径，所述上粘合板上的通孔以及所述橡胶垫上的通孔构成台阶孔；
[0017]所述第二螺杆穿过所述连接部上的通孔与所述第二螺母配合，所述第一螺杆依次穿过所述槽钢的另一条腿板上的通孔、所述下粘合板上的通孔、所述橡胶垫上的通孔以及所述上粘合板上的通孔与所述第一螺栓配合，所述第一螺杆以及所述第一光杆构成的台阶柱状结构与所述台阶孔配合，所述第二光杆被夹紧在所述槽钢的另一条腿板以及所述连接部之间。
[0018]优选的，所述第二光杆的横截面的两条相对的边为圆弧，另两条边为两条平行线。
[0019]优选的，所述纵向安装梁以及所述横向安装梁均由碳钢材料制成。
[0020]从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的牵引变压器冷却风机安装支架，包括纵向安装梁以及横向安装梁，其中，纵向安装梁至少设置有两根，两端分别可拆卸的连接在两个相邻的车体底架横梁上；横向安装梁设置有两根，两根横向安装梁相隔一段距离，上端与纵向安装梁可拆卸连接，下端与牵引变压器冷却风机可拆卸连接。这种牵引变压器冷却风机安装支架采用分体结构，纵向安装梁分别与车体底架横梁以及横向安装梁均可拆卸连接，提高了冷却风机安装支架的互换性，便于拆卸更换以及维护。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架的组装结构主视图；
[0023]图2为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架中的纵向安装梁3与车体底架横梁连接部位的局部放大结构示意图；
[0024]图3为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架中纵向安装梁与横向安装梁连接部位以及横向安装梁与冷却风机连接部位的局部放大结构主视图；
[0025]图4为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架中横向安装梁与冷却风机连接部位的局部放大结构侧视图；
[0026]图5为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架的组装结构俯视图；
[0027]图6为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架中双头螺栓的主视图；
[0028]图7为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架中双头螺栓的顶视图；
[0029]图8为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架中减震装置的主视图；
[0030]图9为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架中减震装置的俯视图。
【具体实施方式】
[0031]本实用新型提供了一种牵引变压器冷却风机安装支架，以达到使其提高冷却风机安装支架的互换性，便于拆卸更换以及维护的目的。
[0032]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0033]请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架的组装结构主视图。
[0034]本实用新型提供的一种牵引变压器冷却风机安装支架，用于将牵引变压器冷却风机6安装在车体底架横梁I上，包括纵向安装梁3以及横向安装梁2。
[0035]其中，纵向安装梁3至少设置有两根，两端分别可拆卸的连接在两个相邻的车体底架横梁I上；横向安装梁2设置有两根，两根横向安装梁2相隔一段距离，上端与纵向安装梁3可拆卸连接，下端与牵引变压器冷却风机6可拆卸连接。
[0036]与现有技术相比，本实用新型提供的牵引变压器冷却风机安装支架，采用分体式结构，纵向安装梁3分别与车体底架横梁I以及横向安装梁2均可拆卸连接，在保证行车安全的基础上，提高了冷却风机安装支架的互换性，便于拆卸更换以及维护。
[0037]纵向安装梁3与车体底架横梁I之间可以采用多种方式进行连接，在本实用新型实施例中，请参阅图2，图2为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架中的纵向安装梁与车体底架横梁连接部位的局部放大结构示意图，纵梁安装梁的两端与车体底架横梁I之间通过Huck铆钉8铆接固定。
[0038]在冷却风机安装支架制作过程中，纵向安装梁3的长度与两个相邻的车体底架横梁I之间的长度不可能完全相同，总会产生误差，因此，进一步地，在本实用新型实施例中，纵向安装梁3的端部设置有通孔，与之对应的，车体底架横梁I上设置有通孔，纵向安装梁3的端部与车体底架横梁I之间设置有调整垫片9，Huck铆钉8依次穿过纵向安装梁3端部的通孔、调整垫片9以及车体底架横梁I上的通孔将纵向安装梁3以及车体底架横梁I铆接固定。在安装过程中，根据纵向安装梁3端部与车体底架横梁I之间的空隙来增加或者减少调整垫片9的厚度，能够使纵向安装梁3与车体底架横梁I更加紧密的配合，实现更为稳固的连接；在拆卸或者更换时，将Huck铆钉8以及调整垫片9都去除即可。
[0039]纵向安装梁3可以设置多根，在本实用新型实施例中，纵向安装梁3设置有两根，平行的安装在车体底架横梁I的两侧，横向安装梁2的端部与纵向安装梁3通过螺栓连接。两根纵向安装梁3能够较为稳固的将横向安装梁2与车体底架横梁I连接在一起，且结构简单，便于安装以及拆卸。
[0040]横向安装梁2的可以具有多种结构，在本实用新型实施例中，请参阅图3-图5，图3为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架中纵向安装梁与横向安装梁连接部位以及横向安装梁与冷却风机连接部位的局部放大结构主视图；图4为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架中横向安装梁与冷却风机连接部位的局部放大结构侧视图；图5为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架的组装结构俯视图。横向安装梁2包括槽钢21以及固定连接在槽钢21的两端的两个角钢22，角钢22的一边连接在槽钢21的腰板上，另一边与槽钢21的一条腿板位于同一平面上，角钢22的另一边的端部与纵向安装梁3以及槽钢21的一条腿板的端部与纵向安装梁3均通过螺栓相连。这种结构的横向安装梁2在两端均通过两个螺栓与纵向安装梁3连接，相对于只通过一个螺栓连接的安装方式，将力矩分散，使其能够承受更大的力，同时，两根横向安装梁2对称安装，位于槽钢21端部的两个角钢22，能够为冷却风机6的顶部让出空间，使冷却风机6能够远离地面，保证行车安全。
[0041]在本实用新型实施例中，牵引变压器冷却风机6上设置有连接部7，槽钢21的另一条腿板与连接部7通过螺栓连接，槽钢21的另一条腿板与连接部7的连接处还设置有减震装置4。通过安装减震装置4，能够避免冷却风机6的自振传递到车体，造成安全隐患。
[0042]具体的，请参阅图6-图9，图6为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架中双头螺栓的主视图；图7为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架中双头螺栓的顶视图；图8为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架中减震装置的主视图；图9为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却风机安装支架中减震装置的俯视图。槽钢21的另一条腿板与连接部7上均设置有通孔并通过双头螺栓5以及与双头螺栓5两端分别配合的第一螺母以及第二螺母连接；减震装置4包括同轴线顺序连接成一体的上粘合板41、橡胶垫42以及下粘合板43，上粘合板41、橡胶垫42以及下粘合板43上均设置有同轴的通孔，下粘合板43的两端通过螺栓连接在槽钢21的另一条腿板远离连接部7的侧面上；双头螺栓5的一端依次穿过槽钢21的另一条腿板上的通孔、下粘合板43的通孔、橡胶垫42的通孔以及上粘合板41的通孔与第一螺母配合拧紧，双头螺栓5的另一端穿过连接部7上的通孔与第二螺母配合拧紧。
[0043]进一步地，双头螺栓5包括同轴线顺序连接成一体的第一螺杆51、第一光杆52、第二光杆53以及第二螺杆54,第一螺杆51的直径小于第一光杆52的直径,第一光杆52的直径小于第二光杆53的直径,第二光杆53的直径大于第二螺杆54的直径；上粘合板41上的通孔直径小于橡胶垫42以及下粘合板43上的通孔的直径，上粘合板41上的通孔以及橡胶垫42上的通孔构成台阶孔；[0044]第二螺杆54穿过连接部7上的通孔与第二螺母配合，第一螺杆51依次穿过槽钢21的另一条腿板上的通孔、下粘合板43上的通孔、橡胶垫42上的通孔以及上粘合板41上的通孔与第一螺栓配合，第一螺杆51以及第一光杆52构成的台阶柱状结构与台阶孔配合，第二光杆53被夹紧在槽钢21的另一条腿板以及连接部7之间。这种结构的双头螺栓5以及减震装置4配合的更为紧密，且便于安装。
[0045]为了防止双头螺栓5在安装拆卸过程中打滑，难以固定，在本实用新型实施例中，第二光杆53的横截面的两条相对的边为圆弧，另两条边为两条平行线，也就是所第二光杆53具有两个平行的平面，这样，在安装拆卸过程中，夹紧第二光杆53的两个平行面，就能够实现双头螺栓5的固定，使其便于拆卸安装。
[0046]牵引变压器冷却风机安装支架可以采用多种材料进行制作，在本实用新型实施例中，纵向安装梁3以及横向安装梁2均由碳钢材料制成。
[0047]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0048]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种牵引变压器冷却风机安装支架，用于将牵引变压器冷却风机(6)安装在车体底架横梁(I)上，其特征在于，包括: 纵向安装梁(3)，至少设置有两根，两端分别可拆卸的连接在两个相邻的所述车体底架横梁(I)上； 横向安装梁(2)，设置有两根，两根所述横向安装梁(2)相隔一段距离，上端与所述纵向安装梁(3 )可拆卸连接，下端与所述牵引变压器冷却风机(6 )可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的牵引变压器冷却风机安装支架，其特征在于，所述纵梁安装梁的两端与所述车体底架横梁(I)之间通过Huck铆钉(8)铆接固定。
3.根据权利要求2所述的牵引变压器冷却风机安装支架，其特征在于，所述纵向安装梁(3)的端部设置有通孔，与之对应的，所述车体底架横梁(I)上设置有通孔，所述纵向安装梁(3)的端部与所述车体底架横梁(I)之间设置有调整垫片(9)，所述Huck铆钉(8)依次穿过所述纵向安装梁(3)端部的通孔、所述调整垫片(9)以及所述车体底架横梁(I)上的通孔将所述纵向安装梁(3 )以及所述车体底架横梁(I)铆接固定。
4.根据权利要求1所述的牵引变压器冷却风机安装支架，其特征在于，所述纵向安装梁(3)设置有两根，平行的安装在所述车体底架横梁(I)的两侧，所述横向安装梁(2)的端部与所述纵向安装梁(3)通过螺栓连接。
5.根据权利要求4所述的牵引变压器冷却风机安装支架，其特征在于，所述横向安装梁(2)包括槽钢(21)以及固定连接在所述槽钢(21)的两端的两个角钢(22)，所述角钢(22)的一边连接在所述槽钢(21)的腰板上，另一边与所述槽钢(21)的一条腿板位于同一平面上，所述角钢(22)的另一边的端部与所述纵向安装梁(3)以及所述槽钢(21)的一条腿板的端部与所述纵向安装梁(3)均`通过螺栓相连。
6.根据权利要求5所述的牵引变压器冷却风机安装支架，其特征在于，牵引变压器冷却风机(6)上设置有连接部(7)，所述槽钢(21)的另一条腿板与所述连接部(7)通过螺栓连接，所述槽钢(21)的另一条腿板与所述连接部(7)的连接处还设置有减震装置(4)。
7.根据权利要求6所述的牵引变压器冷却风机安装支架，其特征在于，所述槽钢(21)的另一条腿板与所述连接部(7)上均设置有通孔并通过双头螺栓(5)以及与所述双头螺栓(5)两端分别配合的第一螺母以及第二螺母连接；所述减震装置(4)包括同轴线顺序连接成一体的上粘合板(41)、橡胶垫(42)以及下粘合板(43)，所述上粘合板(41)、所述橡胶垫(42)以及所述下粘合板(43)上均设置有同轴的通孔，所述下粘合板(43)的两端通过螺栓连接在所述槽钢(21)的另一条腿板远离所述连接部(7)的侧面上；所述双头螺栓(5)的一端依次穿过所述槽钢(21)的另一条腿板上的通孔、所述下粘合板(43)的通孔、所述橡胶垫(42)的通孔以及所述上粘合板(41)的通孔与所述第一螺母配合拧紧，所述双头螺栓(5)的另一端穿过所述连接部(7)上的通孔与所述第二螺母配合拧紧。
8.根据权利要求7所述的牵引变压器冷却风机安装支架，其特征在于，所述双头螺栓(5)包括同轴线顺序连接成一体的第一螺杆(51)、第一光杆(52)、第二光杆(53)以及第二螺杆(54)，所述第一螺杆(51)的直径小于所述第一光杆(52)的直径，所述第一光杆(52)的直径小于所述第二光杆(53)的直径，所述第二光杆(53)的直径大于所述第二螺杆(54)的直径；所述上粘合板(41)上的通孔直径小于所述橡胶垫(42)以及所述下粘合板(43)上的通孔的直径，所述上粘合板(41)上的通孔以及所述橡胶垫(42)上的通孔构成台阶孔；所述第二螺杆(54)穿过所述连接部(7)上的通孔与所述第二螺母配合，所述第一螺杆(51)依次穿过所述槽钢(21)的另一条腿板上的通孔、所述下粘合板(43)上的通孔、所述橡胶垫(42)上的通孔以及所述上粘合板(41)上的通孔与所述第一螺栓配合，所述第一螺杆(51)以及所述第一光杆(52)构成的台阶柱状结构与所述台阶孔配合，所述第二光杆(53)被夹紧在所述槽钢(21)的另一条腿板以及所述连接部(7 )之间。
9.根据权利要求8所述的牵引变压器冷却风机安装支架，其特征在于，所述第二光杆(53)的横截面的两条相对的边为圆弧，另两条边为两条平行线。
10.根据权利要求1所述的牵引变压器冷却风机安装支架，其特征在于，所述纵向安装梁(3)以及所述横向安装梁(2)均由碳 钢材料制成。
【文档编号】B61C17/00GK203617073SQ201320809067
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】房楠, 宋红, 李宏, 禹文敏, 龚明, 王军 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司