新型座椅旋转机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型座椅旋转机构，其包括压盘、摩擦片、旋转盘、端面轴承、自润滑片和固定盘，自润滑片设置在固定盘上，端面轴承设置在自润滑片上，端面轴承通过螺栓与固定盘固定，旋转盘套装在端面轴承上，摩擦片设置在旋转盘上，压盘设置在摩擦片上，压盘通过螺栓与端面轴承固定。本实用新型可用较小输出力实现列车座椅±180°旋转，使得座椅面向列车行驶方向，可以提高乘务员的工作效率，缩短动车的运转周期，提高动车客运能力，实现增运增收。
【专利说明】新型座椅旋转机构
【技术领域】
[0001]本实用新型具体涉及一种新型座椅旋转机构。
【背景技术】
[0002]现有动车上的旋转座椅普遍采用的是滑动摩擦，摩擦值较大，动车乘务员需花费较大力气和较长时间才能使全部座椅旋转至面向动车行驶方向，达到提高顾客舒适性的目的。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种新型座椅旋转机构，它可用较小输出力实现列车座椅±180°旋转，使得座椅面向列车行驶方向，可以提高乘务员的工作效率，缩短动车的运转周期，提高动车客运能力，实现增运增收。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:新型座椅旋转机构，其包括压盘、摩擦片、旋转盘、端面轴承、自润滑片和固定盘，所述自润滑片设置在所述固定盘上，所述端面轴承设置在所述自润滑片上，所述端面轴承与固定盘固定，所述旋转盘套装在端面轴承上，所述摩擦片设置在旋转盘上，所述压盘设置在摩擦片上，所述压盘与端面轴承固定。
[0005]按上述技术方案，所述旋转盘和固定盘均开设有同轴线同直径的通孔，所述通孔内设置固定轴。
[0006]按上述技术方案，所述端面轴承通过螺栓与固定盘固定。
[0007]按上述技术方案，所述压盘通过螺栓与固定盘固定。
[0008]本实用新型，具有以下有益效果:通过设置端面轴承，不仅继承了轴承运转灵活性，而且改善了其平稳性，且使用寿命长、制造价格低，乘务员在列车休整的时间里使用较小输出力就可实现座椅±180°旋转，使座椅始终面向列车行驶方向，提高了旅客乘坐的舒适性同时也提高了乘务员的使用舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0010]图1是本实用新型实施例的结构爆炸图；
[0011]图2是本实用新型实施例的总装图。
[0012]其中，1-压盘、2-摩擦片、3_旋转盘、4-端面轴承、5-自润滑片、6_固定盘。【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。[0014]在本实用新型的较佳实施例中，如图1?图2所示，新型座椅旋转机构，其包括压盘1、摩擦片2、旋转盘3、端面轴承4、自润滑片5和固定盘6，自润滑片5设置在固定盘6上，端面轴承4设置在自润滑片5上，端面轴承4通过螺栓与固定盘6固定，旋转盘3套装在端面轴承4上，摩擦片2设置在旋转盘3上，压盘I设置在摩擦片2上，压盘I通过螺栓与端面轴承4固定。
[0015]优选的，旋转盘3和固定盘6上均开设有同轴线同直径的通孔，该通孔内设置固定轴，以提高该机构的平稳性。
[0016]使用时，固定盘6与座椅底座连接，旋转盘3与座椅骨架或其他需要旋转的部件连接，按照端面轴承的摩擦系数为0.005左右，可知乘务员只需施加较小的推力就可使旋转盘带动40KG左右的座椅旋转。
[0017]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种新型座椅旋转机构，其特征在于:包括压盘、摩擦片、旋转盘、端面轴承、自润滑片和固定盘，所述自润滑片设置在所述固定盘上，所述端面轴承设置在所述自润滑片上，所述端面轴承与固定盘固定，所述旋转盘套装在端面轴承上，所述摩擦片设置在旋转盘上，所述压盘设置在摩擦片上，所述压盘与端面轴承固定。
2.根据权利要求1所述的新型座椅旋转机构，其特征在于:所述旋转盘和固定盘均开设有同轴线同直径的通孔，所述通孔内设置固定轴。
3.根据权利要求1所述的新型座椅旋转机构，其特征在于:所述端面轴承通过螺栓与固定盘固定。
4.根据权利要求1所述的新型座椅旋转机构，其特征在于:所述压盘通过螺栓与固定盘固定。
【文档编号】B61D33/00GK203592997SQ201320814790
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日
【发明者】冷明, 刘景丰, 李名誉, 张青帝 申请人:湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司