一种带制动装置的电机车传动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带制动装置的电机车传动装置，包括机体，所述的机体内设有传动轴，以及一端与电机车电动机连接的电机连接轴，所述的电机连接轴和传动轴相互平行，电机连接轴和传动轴传动配合，所述的电机连接轴远离其与电动机连接端的一端固定套接有制动盘，所述的制动盘的一侧设有用于控制制动盘制动的摩擦片，所述的摩擦片上连接有液压控制装置。本实用新型的带制动装置的电机车传动装置采用独立的制动系统，制动盘不会与车轮发生摩擦，有效减少了车轮和制动盘之间的磨损，提高了车轮和制动盘的使用寿命。
【专利说明】一种带制动装置的电机车传动装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电机车【技术领域】，具体涉及一种带制动装置的电机车传动装置。【背景技术】
[0002]电机车是一种轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面之间的摩擦力，使电机在轨道上运行。电机车一般包括动力装置即电机、传动装置、走行装置，电机与传动装置连接，传动装置与走行装置连接，走行装置驱动车轮转动，在此过程中，当需要停止牵引动作时，只要对传动装置施加制动力即可令电机车停止牵引。现有的电机车制动采用机械式涨闸制动，操作不灵活，制动距离较远，这种制动系统会与车轮产生摩擦，使车轮和制动块之间磨损，车轮使用寿命短。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于:针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种制动系统独立、对车轮损坏小、可大大提高车轮寿命、操作平稳的带制动装置的电机车传动装置。
[0004]为了实现上述的目的，本实用新型采用了一下的技术方案:
[0005]一种带制动装置的电机车传动装置，包括机体，所述的机体内设有传动轴，以及一端与电机车电动机连接的电机连接轴，所述的电机连接轴和传动轴相互平行，电机连接轴和传动轴传动配合，所述的电机连接轴远离其与电动机连接端的一端固定套接有制动盘，所述的制动盘的的一侧设有用于控制制动盘制动的摩擦片，所述的摩擦片上连接有液压控制装置。
[0006]作为优选，所述的电机连接轴上套设有连接齿轮，所述的传动轴上套设有可以将动力传递给电机车走行装置的传动齿轮，所述的传动齿轮与所述的连接齿轮啮合设置。采用上述的优选方案后，传动动力更加顺畅。
[0007]作为优选，所述的液压控制装置包括支架，所述的支架上设有油缸，所述的油缸内设有活塞，所述的摩擦片包括动摩擦片和静摩擦片，所述的动摩擦片固定在油缸的内壁上，所述的静摩擦片与活塞固定连接，所述的制动盘与摩擦片制动配合的一端伸入动摩擦片和静摩擦片之间。采用上述的优选方案后，制动系统的结构更加紧凑，利用动摩擦片和静摩擦片双重进行制动，制动效果更好。
[0008]作为优选，所述的制动盘靠摩擦片的一侧可拆卸连接有制动块，所述的制动块伸入所述的动摩擦片和静摩擦片之间。采用上述的优选方案后，制动块由于制动的动作，时间一长会产生较大的磨损，制动块与制动盘可拆卸连接的设置可以方便工作人员更换制动块。
[0009]作为优选，所述的制动盘通过花键的方式与所述的电机连接轴固定套接。采用上述的优选方案后，制动盘与电机连接轴的连接更加牢固，同时拆卸维修更加方便。
[0010]作为优选，所述的电机连接轴的两端穿出机体，所述的制动盘设置在电机连接轴其中一穿出端上，所述的电机连接轴穿出机体处设有油封装置和连接轴轴承。采用上述的优选方案后，密封性更高，电机连接轴转动更加灵活。
[0011]作为优选，所述的传动轴的两端架设在所述的机体内壁上，所述的传动轴架设机体处分别套设有传动轴承。采用上述的优选方案后，传动轴的转动更加灵活。
[0012]本实用新型的带制动装置的电机车传动装置采用独立的制动系统，制动盘不会与车轮发生摩擦，有效减少了车轮和制动盘之间的磨损，提高了车轮和制动盘的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0014]图2为图1中A处的局部放大图。
【具体实施方式】
[0015]如图1-图2所示，本实用新型的实施例具体是一种带制动装置的电机车传动装置，包括机体1，机体I内设有传动轴2，以及一端与电机车电动机连接的电机连接轴3，电机连接轴I与电动机连接的一端为连接轴电动机连接端31。电机连接轴3和传动轴2相互平行，电机连接轴3和传动轴2传动配合，电机连接轴3远离连接轴电动机连接端31的一端固定套接有制动盘4，制动盘4的的一侧设有用于控制制动盘4制动的摩擦片5，摩擦片5上连接有液压控制装置6。电机连接轴3上套设有连接齿轮32，传动轴2上套设有可以将动力传递给电机车走行装置的传动齿轮21，传动齿轮21与连接齿轮32啮合设置。
[0016]液压控制装置6包括支架61，支架61上设有油缸62，油缸62内设有活塞621，摩擦片5包括动摩擦片51和静摩擦片52，动摩擦片51固定在油缸62的内壁上，静摩擦片52与活塞621固定连接，制动盘4与摩擦片5制动配合的一端伸入动摩擦片51和静摩擦片52之间。制动盘4靠摩擦片5的一侧可拆卸连接有制动块41，制动块41伸入动摩擦片51和静摩擦片52之间。制动盘通过花键的方式与电机连接轴3固定套接。
[0017]电机连接轴3的两端穿出机体1，制动盘4设置在电机连接轴3其中一穿出端上，电机连接轴3穿出机体I处设有油封装置33和连接轴轴承34。
[0018]传动轴2的两端架设在机体I内壁上，传动轴2架设机体I处分别套设有传动轴承22。
[0019]制动时，油缸中的活塞在液压力的作用下驱动动摩擦片驱动制动块，动摩擦片51与静摩擦片52分别在制动块41的两侧对制动块41进行制动。
【权利要求】
1.一种带制动装置的电机车传动装置，包括机体，其特征在于:所述的机体内设有传动轴，以及一端与电机车电动机连接的电机连接轴，所述的电机连接轴和传动轴相互平行，电机连接轴和传动轴传动配合，所述的电机连接轴远离其与电动机连接端的一端固定套接有制动盘，所述的制动盘的的一侧设有用于控制制动盘制动的摩擦片，所述的摩擦片上连接有液压控制装置。
2.根据权利要求1所述的带制动装置的电机车传动装置，其特征在于:所述的电机连接轴上套设有连接齿轮，所述的传动轴上套设有可以将动力传递给电机车走行装置的传动齿轮，所述的传动齿轮与所述的连接齿轮啮合设置。
3.根据权利要求1所述的带制动装置的电机车传动装置，其特征在于:所述的液压控制装置包括支架，所述的支架上设有油缸，所述的油缸内设有活塞，所述的摩擦片包括动摩擦片和静摩擦片，所述的动摩擦片固定在油缸的内壁上，所述的静摩擦片与活塞固定连接，所述的制动盘与摩擦片制动配合的一端伸入动摩擦片和静摩擦片之间。
4.根据权利要求3所述的带制动装置的电机车传动装置，其特征在于:所述的制动盘靠摩擦片的一侧可拆卸连接有制动块，所述的制动块伸入所述的动摩擦片和静摩擦片之间。
5.根据权利要求1所述的带制动装置的电机车传动装置，其特征在于:所述的制动盘通过花键的方式与所述的电机连接轴固定套接。
6.根据权利要求1所述的带制动装置的电机车传动装置，其特征在于:所述的电机连接轴的两端穿出机体，所述的制动盘设置在电机连接轴其中一穿出端上，所述的电机连接轴穿出机体处设有油封装置和连接轴轴承。
7.根据权利要求1所述的带制动装置的电机车传动装置，其特征在于:所述的传动轴的两端架设在所述的机体内壁上，所述的传动轴架设机体处分别套设有传动轴承。
【文档编号】B61H11/00GK203614629SQ201320811806
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月11日 优先权日:2013年12月11日
【发明者】郑建, 胡湘磊, 史志伟, 郭俊斌 申请人:巨大矿业有限公司