一种即时脱离传动装置的制作方法

本实用新型涉及一种即时脱离传动装置，属于动力传动装置，适用于船舶蒸汽动力装置和核动力装置的主循环水传动系统。

背景技术：

随着船舶的大型化和船舶功能的多样化，特别是针对军用舰船特殊的工况，对舰船液压泵的运行振动和耐振性能、较小的机械噪声和流体噪声、足够的抗冲击能力、良好的耐腐蚀和耐磨蚀性能以及可靠的密封结构和密封性能等都提出了特殊的要求。船舶蒸汽动力装置和核动力装置的主循环水系统辐射噪声是船体噪声的重要来源，国内外广泛开展了降低主循环水系统辐射噪声的研究工作，并取得了较大的进展。

当主循环水自流时，若主循环水泵与原动机刚性连接，水流冲击力会带动泵轴转动，从而带动原动机一起转动，不仅导致自流能力下降，还会带动原动机转动引起震动，加剧主循环水系统对船体的辐射噪声。因此，要求离合器一方面在主循环水满足自流要求时能够迅速将原动机脱离传动，另一方面在主循环水不满足自流要求时可以将原动机契合投入工作，同时要求离合器能够补偿一定的径向位移，维持良好的同轴度，吸振降噪。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种即时脱离传动装置，能够补偿较大的轴向位移以及一定的径向位移和角位移，克服由于生产和装配产生的误差，改善传统离合器不同心和不能即时脱离等问题，能够适应船舶倾斜摇摆环境，降低振动和噪声。

一种即时脱离传动装置，该装置由压盖1、紧固螺钉2、滚柱3、外座圈4、内座圈5、保持架6、薄壁球轴承7、深沟球轴承8、盖板9、内六角圆柱头螺钉10、轴承垫圈11、内座圈挡环12、圆锥滚子轴承13、弹簧座14组成。内座圈5通过过盈和骑缝销的形式与汽轮机联轴器连接，盖板9通过平键与水泵的轴端连接。滚柱3位于保持架6中，压盖1与内座圈5之间布置有多组拉力弹簧，拉力弹簧固定在弹簧座14上，弹簧座14设置在压盖1与内座圈5之间。外座圈4通过内六角圆柱头螺钉10与盖板9相连。盖板9与内座圈5通过圆锥滚子轴承13连接。外座圈4与内座圈5通过深沟球轴承8连接。保持架6与内座圈5之间设有薄壁球轴承7。压盖1通过紧固螺钉2安装在滚柱3的端部。薄壁球轴承7与内座圈5之间设有轴承垫圈11。内座圈挡环12通过螺钉与内座圈5的端部固定。

内座圈5为偏心圆弧结构，具有与滚柱3数目相同的圆弧面，且呈中心对称布置有两个限位挡块。

所述的一种即时脱离传动装置的薄壁球轴承7用来固定保持架6与内座圈5，减小保持架6与内座圈5间的摩擦扭矩，保证保持架6不会在内外座圈内晃动，使之处于稳定状态。

所述的一种即时脱离传动装置的深沟球轴承8用来固定外座圈4与内座圈5，并使之能各自转动。

本实用新型的有益效果是，采用偏心圆弧及保持架滚柱式结构，能够瞬时进入契合状态传递扭矩和在低转速工况下轻松脱开。在主循环水满足自流条件时，实现了对原动机的即时脱离，能够维持传动结构的同轴度并补偿一定的径向位移，同时克服了由于生产和装配产生的各种误差，降低振动和噪声。本实用新型对船舶等倾斜摇摆环境具有良好的适应性。

附图说明

图1是本实用新型一种即时脱离传动装置结构图。

具体实施方式

以下结合附图1，通过实施例对本实用新型做进一步说明。

一种即时脱离传动装置主要由压盖1、紧固螺钉2、滚柱3、外座圈4、内座圈5、保持架6、薄壁球轴承7、深沟球轴承8、盖板9、内六角圆柱头螺钉10、轴承垫圈11、内座圈挡环12、圆锥滚子轴承13、弹簧座14等组成。内座圈5通过过盈和骑缝销的形式与汽轮机联轴器连接，盖板9通过平键与水泵轴端连接。滚柱3位于保持架6中，压盖1与内座圈5之间布置有多组拉力弹簧。内座圈5为偏心圆弧结构，具有与滚柱数目相同的圆弧面，且呈中心对称布置有两个限位挡块。外座圈4通过内六角圆柱头螺钉10与盖板9相连。

所述的一种即时脱离传动装置的薄壁球轴承7用来固定保持架6与内座圈5，减小保持架与内座圈间的摩擦扭矩，保证保持架不会再内外座圈内晃动，使之处于稳定状态。

所述的一种即时脱离传动装置的深沟球轴承8用来固定外座圈4与内座圈5，并使之能各自转动。

所述的一种即时脱离传动装置的圆锥滚子轴承13用来固定盖板9与内座圈5。

当主循环水不满足自流条件时，原动机启动，在联轴器的作用下将扭矩传递给内座圈5，带动内座圈5顺时针旋转时，滚柱3在弹簧力的作用下相对于内座圈5向槽窄一边移动，卡在外座圈4和内座圈5的偏心圆弧段之间，带动盖板9和水泵轴旋转，此时本实用新型所述装置为工作状态，外座圈7通过主循环水泵的泵轴最终将扭矩传递给主循环水泵，主循环水泵向主冷凝器提供冷却水。

当主循环水泵满足自流条件时，水泵处于自流工况，原动机停止，水泵轴带动外座圈4旋转时，滚柱3在外座圈4摩擦力作用下向槽宽一边移动，外座圈与盖板绕轴承旋转，本实用新型所述装置处于脱开状态，主循环水实现自流。