一种用于液力机械的进油与轴承支撑装置的制作方法

本实用新型涉及液力机械领域，具体涉及一种用于液力机械的进油与轴承支撑装置。

背景技术：

随着现有高吨位高速度车辆的发展，液力机械所产生的制动力矩也相应增加，而现有液力机械轴承直接安装在主壳体上，由于主壳体为铝合金材料，材质较软，轴承材质较硬，长时间使用后，主壳体容易发生变形，致使轴承与主壳体之间发生松动，使液力机械寿命大大减小。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于液力机械的进油与轴承支撑装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于液力机械的进油与轴承支撑装置，包括凸台、圆台和支撑柱，所述圆台上面设置有所述支撑柱，所述支撑柱与所述支撑柱之间设置有进油通道，所述支撑柱上端设置有连接座，所述连接座上方设置有所述凸台，所述凸台内侧设置有轴承安装孔，所述轴承安装孔下方设置有轴承挡圈，所述凸台的外侧设置有密封凹槽。

在本实施例中，所述圆台下层直径尺寸小于上层直径尺寸，且内部中空。

在本实施例中，所述支撑柱为带有弧度的圆柱，且所述支撑柱下端与所述圆台的连接处设置有圆形倒角，所述支撑柱上端与所述连接座的连接部位也设置有圆形倒角，所述支撑柱共有十二根。

在本实施例中，所述进油通道共有十一条。

在本实施例中，所述连接座的底部高于所述圆台的上表面，所述连接座内部中空。

在本实施例中，所述凸台外圆直径小于所述连接座内圆直径，且所述密封凹槽位于所述凸台的外圆面上。

在本实施例中，所述轴承安装孔的孔口处设置有45°倒角。

在本实施例中，所述轴承挡圈的厚度为3.5mm。

有益效果在于：将轴承安装在所述轴承安装孔内，不仅增加了主壳体的使用寿命，同时所述进油通道可使液压油穿过轴承进入主壳体另一侧，有利于液力机械的动轮和阻轮之间快速脱开。

附图说明

图1是本实用新型所述一种用于液力机械的进油与轴承支撑装置的空间立体图；

图2是本实用新型所述一种用于液力机械的进油与轴承支撑装置的右视图。

1、凸台；2、圆台；3、进油通道；4、支撑柱；5、连接座；6、轴承挡圈；7、轴承安装孔；8、密封凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种用于液力机械的进油与轴承支撑装置，包括凸台1、圆台2和支撑柱4，所述圆台2上面设置有所述支撑柱4，所述支撑柱4与所述支撑柱4之间设置有进油通道3，所述支撑柱4上端设置有连接座5，所述连接座5上方设置有所述凸台1，所述凸台1内侧设置有轴承安装孔7，所述轴承安装孔7下方设置有轴承挡圈6，所述凸台1的外侧设置有密封凹槽8。

在本实施例中，所述圆台2下层直径尺寸小于上层直径尺寸，且内部中空，所述圆台2外圆用于安装阻轮，内孔方便使液压油通过。

在本实施例中，所述支撑柱4为带有弧度的圆柱，且所述支撑柱4下端与所述圆台2的连接处设置有圆形倒角，所述支撑柱4上端与所述连接座5的连接部位也设置有圆形倒角，所述支撑柱4共有十二根，所述支撑柱4用于连接所述圆台2和所述连接座5，既可减轻轴承支撑装置的总重量，同时又使所述圆台2和所述连接座5之间留有空隙，方便液压油通过。

在本实施例中，所述进油通道3共有十一条，所述进油通道3方便液压油穿过所述支撑柱4经支撑装置进入阻轮内。

在本实施例中，所述连接座5的底部高于所述圆台2的上表面，所述连接座5内部中空，所述连接座5用于连接所述支撑柱4。

在本实施例中，所述凸台1外圆直径小于所述连接座5内圆直径，且所述密封凹槽8位于所述凸台1的外圆面上，所述凸台1用于将支撑装置安装在液力机械主壳体上，所述密封凹槽8用于安装O型密封圈，使所述凸台1与主壳体配合处密封连接，避免液压油外漏。

在本实施例中，所述轴承安装孔7的孔口处设置有45°倒角，所述轴承安装孔7用于安装轴承。

在本实施例中，所述轴承挡圈6的厚度为3.5mm，所述轴承挡圈6用于固定轴承外圈，防止轴承在使用过程中发生轴向窜动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。