小半径用Ⅱ型混凝土枕的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种小半径用Ⅱ型混凝土枕，包括一混凝土枕体，在所述混凝土枕体的顶面开设有两个用于设置钢轨的承槽，两所述承槽以所述混凝土枕体的中心线为对称轴布置，所述承槽内开设有用于插设连接件的预留孔，所述混凝土枕体的长度为2500mm，两端部高度为230-235mm，中部高度为170-180mm，两所述承槽的中心距为1523mm。本实用新型的小半径用Ⅱ型混凝土枕更改枕体尺寸及调整承轨槽、预留孔等跟与钢轨直接接触的部位，使之可在小半径地段直接铺设，并可在工程上直接利用，并可为有轨电车车辆段节约用地创造条件，尤其适合25m≤R≤100m的小半径地段的使用。
【专利说明】小半径用II型混凝土枕
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及混凝土枕结构设计的【技术领域】，尤其涉及一种小半径用II型混凝土枕。
【背景技术】
[0002]现代有轨电车作为中运量等级公共交通，是大型城市轨道交通线网的延伸与补充，同时也因为其中运量等级、绿化环保的性能，逐步成为中小型城市的骨干公交。目前有轨电车已在我国多个城市展开。有轨电车车辆长度短，段内车辆调度较为灵活，维护保养的任务量也较小，因此，通常有轨电车车辆基地的选址相当灵活，对选址地块的要求相对较低，占用用地很小。另一方面，一般也会预留车辆段上盖综合开发的条件，在车辆段内预留一定用地。因此，要求设计过程中尽可能地提高既有用地的利用率。[0003]在有轨电车设计中，车辆段占地面积较小，且根据电车特性，最小线路平面曲线半径仅为25m。
[0004]此外，轨道交通中，小半径地段常采用木枕，但半径越小，木枕整体性越差，且需经常性维护、加之采购不易，费用昂贵。因此，需要设计小半径用混凝土轨枕以适应有轨电车转弯半径小的特性，并体现车辆段占地小的优越性。
[0005]因此，鉴于上述因素，本发明人设计了小半径用(25m≤R≤100m) II型混凝土枕，有效解决了轨道结构的可实施性问题，且经济可行，在有轨电车工程中可直接采用，有广阔的应用前景。
实用新型内容
[0006]有鉴于现有技术的上述不足，本实用新型提出一种可有效解决了轨道结构的可实施性问题，且经济可行，可在有轨电车工程中可直接采用的小半径用II型混凝土枕。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了一种小半径用II型混凝土枕，包括一混凝土枕体，在所述混凝土枕体的顶面开设有两个用于设置钢轨的承槽，两所述承槽以所述混凝土枕体的中心线为对称轴布置，所述承槽内开设有用于插设连接件的预留孔，所述混凝土枕体的长度为2500mm,两端部高度为230_235mm,中部高度为170-180mm,两所述承槽的中心距为1523mm。
[0008]较佳的，所述承槽的槽底设置为朝所述混凝土枕体的中心线倾斜的斜坡。
[0009]较佳的，所述斜坡的斜度为1:40。
[0010]较佳的，所述承槽的槽底长度为300-310_，宽度为165-170_，深度为20_30_。
[0011]较佳的，所述承槽的槽底长度为305臟，宽度为168mm，深度为25mm。
[0012]较佳的，所述混凝土枕体两端部高度为233.8mm,中部高度为175m。
[0013]本实用新型的小半径用II型混凝土枕更改枕体尺寸及调整承轨槽、预留孔等跟与钢轨直接接触的部位，使之可在小半径地段直接铺设，并可在工程上直接利用，并可为有轨电车车辆段节约用地创造条件，尤其适合25m < R < IOOm的小半径地段的使用。[0014]以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实施例的小半径用II型混凝土枕的立面示意图。
[0016]图2为本实施例的小半径用II型混凝土枕的平面示意图。
【具体实施方式】
[0017]图1为本实施例的小半径用II型混凝土枕的立面示意图，图2为本实施例的小半径用II型混凝土枕的平面示意图。如图1和图2所示，本实施例提出一种小半径用II型混凝土枕，包括一混凝土枕体1，在混凝土枕体I的顶面开设有两个用于设置钢轨2的承槽3，两承槽3以混凝土枕体I的中心线为对称轴布置，承槽3内开设有用于插设连接件的预留孔4，混凝土枕体I的长度LI为2500mm，两端部高度Hl为230_235mm，中部高度hi为170-180mm，两承槽3的中心距Kl为1523mm。
[0018]具体的，承槽3的槽底5设置为朝混凝土枕体I的中心线倾斜的斜坡，所述斜坡的斜度i为1:40。承槽3的槽底5长度L2为305mm，宽度W2为168mm，深度H2为25mm。示例性的，混凝土枕体I两端部高度Hl为233.8mm,中部高度hi为175m。
[0019]当然了，在其他具体实施例中，根据工程实际需要可以进行各尺度的适当调整和设置，如所述承槽的槽底可设置长度为300-310mm，宽度为165_170mm，深度为20-30mm等其他尺寸，并且如图1所示的轨枕内开设的预留孔仅为示意，目前扣件与II型枕有硫磺锚固与预埋套管两种通用连接型式，本实用新型均适用，此处不再赘述。
[0020]示例性的，本实施例的小半径用II型混凝土枕的具体应用情况如下:
[0021]如上所述的本实施例的小半径用II型混凝土枕更改通用II型混凝土枕尺寸及调整承槽、预留孔等跟与钢轨直接接触的部位，使之可在小半径地段直接铺设，并可在工程上直接利用，并可为有轨电车车辆段节约用地创造条件。根据上述结构描述构造的小半径用
II型混凝土枕，可紧凑铺设在25m < R < IOOm的小半径地段，将钢轨卡设在承槽内，如图1和图2右端部所示，钢轨通过连接件直接卡设在混凝土枕体右侧的承槽内。可见，本实施例的小半径用II型混凝土枕可在小半径地段直接铺设，并在工程上直接利用，为有轨电车车辆段节约用地创造条件。
[0022]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本【技术领域】中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种小半径用II型混凝土枕，包括一混凝土枕体，其特征在于:在所述混凝土枕体的顶面开设有两个用于设置钢轨的承槽，两所述承槽以所述混凝土枕体的中心线为对称轴布置，所述承槽内开设有用于插设连接件的预留孔，所述混凝土枕体的长度为2500_，两端部高度为230-235mm，中部高度为170_180mm，两所述承槽的中心距为1523mm。
2.如权利要求1所述的小半径用II型混凝土枕，其特征在于:所述承槽的槽底设置为朝所述混凝土枕体的中心线倾斜的斜坡。
3.如权利要求2所述的小半径用II型混凝土枕，其特征在于:所述斜坡的斜度为1:40。
4.如权利要求1-3任一项所述的小半径用II型混凝土枕，其特征在于:所述承槽的槽底长度为300-310mm,宽度为165-170mm,深度为20_30mm。
5.如权利要求4所述的小半径用II型混凝土枕，其特征在于:所述承槽的槽底长度为305mm,宽度为168mm,深度为25_。
6.如权利要求1所述的小半径用II型混凝土枕，其特征在于:所述混凝土枕体两端部高度为233.8mm,中部高度为175m。
【文档编号】E01B21/02GK203700888SQ201420002443
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月2日 优先权日:2014年1月2日
【发明者】苗彩霞, 程樱, 徐正良, 王惠凤 申请人:上海市城市建设设计研究总院