本发明属于列车自动过分相地感器检测技术领域，具体涉及一种自动过分相地感器车载式检测设备支架。
背景技术：
自动过分相地感器的检测，目前现有技术的检测方式为人工在地感器旁边，手持仪器进行人工测试，该方式的主要缺陷是检测车辆必须停车进行人工在轨测试，效率低。
技术实现要素：
本发明的目的是解决上述问题，提供一种结构简单，制造方便，成本低的自动过分相地感器车载式检测设备支架。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种自动过分相地感器车载式检测设备支架，包括双卡底板、单卡底板、螺杆、立柱和磁场探头联接板，螺杆与双卡底板的端部相连，单卡底板与双卡底板的另一端相连，双卡底板和单卡底板呈钩形，单卡底板位于立柱之上，磁场探头联接板位于立柱的底部，磁场探头联接板安装在转向架上。
优选地，双卡底板与立柱之间还设有加强筋。
优选地，双卡底板、单卡底板、螺杆、立柱和磁场探头联接板均由不锈钢材料制成。
优选地，磁场探头联接板为折弯结构，磁场探头联接板上设有连接螺纹孔，磁场探头联接板通过穿设在连接螺纹孔中的螺栓与转向架相连。
优选地，双卡底板的端部开设有双卡通孔和单卡槽。
优选地，单卡底板的数量为二，单卡底板上开设有单卡通孔，单卡底板对称分布在双卡底板的端部。
本发明的有益效果是：本发明所提供的一种自动过分相地感器车载式检测设备支架能安全、牢固的安装在转向架上。本支架结构简单可靠、安装方便，使用性强，值得在业内推广。
附图说明
图1是本发明一种自动过分相地感器车载式检测设备支架立体结构示意图。
附图标记说明：1、双卡底板；2、单卡底板；3、螺杆；4、立柱；5、磁场探头联接板；6、加强筋；7、连接螺纹孔；11、双卡通孔；12、卡槽；13、单卡通孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明：
如图1所示，本发明提供的一种自动过分相地感器车载式检测设备支架，包括双卡底板1、单卡底板2、螺杆3、立柱4和磁场探头联接板5，螺杆3与双卡底板1的端部相连，单卡底板2与双卡底板1的另一端相连，双卡底板1和单卡底板2呈钩形，单卡底板1位于立柱4之上，磁场探头联接板5位于立柱4的底部，磁场探头联接板5安装在转向架上。
在本实施例中，双卡底板1与立柱4之间还设有加强筋6，加强筋6与双卡底板1与立柱4相连，加强筋6能增加双卡底板1的使用强度。双卡底板1、单卡底板2、螺杆3、立柱4和磁场探头联接板5均由不锈钢材料制成，大大节省了本发明的重量，增加了在使用过程中的便利性，且成本较低，具有极强的经济性。双卡底板1的端部开设有双卡通孔11和卡槽12，双卡通孔11和卡槽12竖直的平行布置。
磁场探头联接板5为折弯结构，磁场探头联接板5上设有连接螺纹孔7，磁场探头联接板5通过穿设在连接螺纹孔7中的螺栓与转向架相连。在本实施例中，磁场探头联接板5的数量为二，磁场探头联接板5对称的布置在立柱4的底部。连接螺纹孔7的数量为二，连接螺纹孔7对称的分布在磁场探头连接板5上。连接螺纹孔7为通孔结构，中间能穿设螺栓，在实际的使用过程中，可以根据需要适当的增加连接螺纹孔7的数量和大小，以便可以更好的适应具体的使用环境，大大增加了本发明的使用便利性。
单卡底板2的数量为二，单卡底板2上开设有单卡通孔13，单卡底板2对称分布在双卡底板1的端部。在本实施例中，相邻单卡底板2之间有间隙，单卡底板2的与折弯端相对的端部与双卡底板1相连，单卡底板2的折弯端朝上，折弯端的端部为梯形结构。
本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本发明的原理，应被理解为本发明的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本发明公开的这些技术启示做出各种不脱离本发明实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本发明的保护范围内。