一种轨道交通站台智能升降广告安全护栏系统的制作方法

本实用新型涉及轨道交通护栏领域，尤其是一种轨道交通站台智能升降广告安全护栏系统。

背景技术：

当今中国轨道交通发展极为迅速，高铁、轻轨、动车等多种交通方式并行发展，给人民出行带来了方便。城市之间换乘车站点基本上被覆盖，越来越多的人开始乘坐轨道交通，换乘站台上的人流密度越来越大，由于站台与轨道之间往往存在高度差，站台与路轨间存在无障碍跨越和易跌落等情况，导致乘车人员具有上下车的安全隐患。因此，现有技术急需一种保障乘客安全的防护措施。

技术实现要素：

本实用新型提供一种轨道交通站台智能升降广告安全护栏系统，保障乘客在轨道交通站台的安全。

一种轨道交通站台智能升降广告安全护栏系统，包括平行设置并横向延伸的第一横杆和第二横杆，所述第一横杆位于第二横杆的上方，所述第一横杆和第二横杆之间固定连接有多根连接杆；还包括控制单元、超声波探测器和升降驱动组件，所述超声波探测器和升降驱动组件均与所述控制单元相连，所述超声波探测器设置在连接杆、第一横杆和/或第二横杆上，所述升降驱动组件用于设置在轨道一侧，且升降驱动组件与第二横杆相连；所述连接杆上还固定有若干用于播放广告的显示屏，所述显示屏与控制单元相连；在超声波探测器探测到列车驶入时，升降驱动组件用于驱动第二横杆从所述轨道中升起；在超声波探测器探测到列车停稳时，升降驱动组件用于驱动第二横杆回落至所述轨道中。

优选的，所述升降驱动组件包括螺旋电机和螺旋升降器，所述第二横杆上固定有连接板，所述螺旋升降器一端与所述螺旋电机相连，另一端与所述连接板相连。

优选的，还包括报警器以及设置在第二横杆一侧或者第二横杆靠近列车驶入一端上的红外探测器，所述报警器和红外探测器均与控制单元相连；在红外探测器检测到物体靠近时，报警器用于发出报警。

优选的，所述第一横杆的一端设有电磁插销，另一端设有供电磁插销插入的插孔。

优选的，所述连接杆上设有护栏安装支架，所述护栏安装支架的一端固定在站台的侧壁，另一端设有通孔，连接杆穿过所述通孔。

优选的，所述控制单元集成在控制箱中，所述控制箱用于安装在站台侧壁上。

优选的，所述控制箱上设有与控制单元相连的天线单元，控制单元通过所述天线单元用于和手机终端通讯。

本实用新型中，第一横杆、第二横杆和连接杆组成用于阻拦乘客通过的护栏装置，在超声波探测器探测到列车驶入时，整个护栏装置将从轨道中升起，防止乘客从站台跌落，在列车停稳后，整个护栏装置又会回落至轨道中，供乘客上车，以此来保障站台上乘客的安全，也可以防止乘客从站台间隙中跌落。且连接杆上的显示屏可以显示广告，可以以此进行商业宣传，更合理地利用了空间资源。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的站台的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例的轨道交通站台智能升降广告安全护栏系统的结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例的轨道交通站台智能升降广告安全护栏系统的电路结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例提供一种轨道交通站台智能升降广告安全护栏系统，该系统应用于轨道交通的站台上，如图1所示，一个车站包括站台1以及设置在站台1一侧的轨道2，轨道2的高度往往低于站台1，在轨道2的一侧，靠近站台1的位置放置有本实施例的轨道交通站台智能升降广告安全护栏系统。

如图2和图3所示，该系统包括平行设置并横向延伸的第一横杆31和第二横杆32，第一横杆31位于第二横杆32的上方，二者处于同一竖向平面。第一横杆31和第二横杆32之间固定连接有多根竖向延伸的连接杆33，使得第一横杆31、第二横杆32和连接杆33形成一个护栏装置。

该系统还包括控制单元11、超声波探测器12和升降驱动组件13，所述超声波探测器12和升降驱动组件13均与所述控制单元11相连，控制单元11可以是控制芯片或者控制电路。所述超声波探测器12可以设置在连接杆33、第一横杆31或第二横杆32上，超声波探测器12利用超声波可以检测驶入站台的列车，具体可以检测列车距离站台1的距离。升降驱动组件13则设置在轨道2上靠近站台1的一侧，且升降驱动组件13与第二横杆32相连；所述连接杆33上还固定有若干用于播放广告的显示屏35，显示屏35可以与控制单元11直接相连，也可以连接独立的广告控制器16，由广告控制器16控制显示屏35播放预定的广告视频或图片。超声波探测器12检测列车的距离，当其距离超过预定值时，控制单元11确定到列车驶入，发送控制信号到升降驱动组件13，升降驱动组件13将驱动第二横杆32从轨道2中升起，护栏装置升起到预定位置时将停止，此时，护栏装置将间隔在列车和乘客之间，保障乘客的安全。超声波探测器12检测到列车长时间距离未改变时，控制单元11即可确定列车停稳，再发送信号至升降驱动组件13，升降驱动组件13将驱动第二横杆32回落至轨道2中，此时，乘客可以进入到列车中。

其中，控制单元11和升降驱动组件13还设有延时相位控制器14，用于使控制单元11的控制信号进行延时。在控制单元11发出控制信号的预定时间后，再将该信号传输至升降驱动组件13。例如，控制单元11确定列车停稳后，再发送信号至延时相位控制器14，延时相位控制器14延迟5s左右，使列车停稳后5s才使第二横杆32回落，允许乘客上车，进一步保障安全。

在一种优选的实施方案中，所述升降驱动组件13包括螺旋电机和螺旋升降器，螺旋电机的输出端连接转轴，转轴上设有螺纹，螺旋升降器套接在转轴上，并设有对应的螺纹，随螺旋电机转动，螺旋升降器将上下移动。第二横杆32上固定有连接板38，所述螺旋升降器一端与所述螺旋电机相连，另一端与所述连接板38相连，通过螺旋升降器的上下升降来带动第二横杆32的移动。

在一种实施例中，还包括报警器15以及设置在第二横杆32一侧或者第二横杆32靠近列车驶入一端上的红外探测器19，如图所示，报警器15和红外探测器19可以集成在一个箱体37内，并放置在站台1的侧壁上，所述报警器15和红外探测器19均与控制单元11相连。在红外探测器可以检测物体的靠近，当其检测到物体靠近时，说明列车已到达，此时，报警器15将发出报警，提醒乘客。

在一种实施例中，所述第一横杆31的一端设有电磁插销34，另一端设有供电磁插销34插入的插孔，电磁插销34与控制单元11相连，当护栏装置升起到预定位置，控制单元11控制电磁插销34伸出，以插入到另外一个护栏装置第一横杆31的插孔中，使得对护栏装置的固定效果更佳。

在一种实施例中，所述护栏安装支架36的一端固定在站台1的侧壁，另一端设有通孔，连接杆33穿过所述通孔，则护栏安装支架36起到对整个护栏装置的限位作用，防止升降过程中，其位置出现左右偏差。

在一种实施例中，所述控制单元11集成在控制箱300中，所述控制箱300用于安装在站台1的侧壁上，以便于检修。在所述控制箱300上设有与控制单元11相连的天线单元18，控制单元11通过所述天线单元18用于和手机终端通讯，从而可以将其工作状况发送到手机终端。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。