本发明涉及一种铁路货车车顶外壳，特别涉及一种铁路货车用整体纵铺车顶及其制造方法。
背景技术：
铁路货车的车顶一般是板壳和弯梁焊接结构，由于受钢板宽度的限制，现在车顶的板壳由横向设置的多块板组焊制成，由于板壳钢板较薄、焊缝较多，所以焊接工作量大焊缝质量不易保证，货车中的小汽车运输车的车顶就是这种结构，由于车顶板壳是薄钢板横向组合结构，而且车体较长、接缝较多，所以制作工艺复杂、生产效率低。因此这种结构的车顶无论是铆接结构、焊接结构在接缝处均容易出现质量问题，问题严重时由于车顶漏水而引起运输货物损失。目前，铁路货车中的小汽车运输车的车顶漏水问题仍然是需要彻底解决的技术难题。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明的目的是提供一种结构简单且防漏的铁路货车用整体纵铺车顶及其制造方法。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种铁路货车用整体纵铺车顶，其特征在于：包括呈板状的第一侧幅和第二侧幅，所述第一侧幅和所述第二侧幅均包括水平板、与所述水平板第一端倾斜连接的第二夹角立面和与所述第二夹角立面竖直连接的第一夹角立面，所述第一侧幅和所述第二侧幅中所述水平板的第二端均弯折成回钩形结构，且两个所述回钩形结构形成回钩型嵌套，在所述第一侧幅紧挨所述回钩形结构处设置有用于定位的半圆弧的凸起。
半圆弧的所述凸起设置在所述第一侧幅和所述第二侧幅中的所述第一夹角立面的中位面内。
一种铁路货车用整体纵铺车顶的制造方法，包括以下步骤，其特征在于：
1)组装一个铁路货车用整体纵铺车顶的生产线，铁路货车用整体纵铺车顶的生产线包括从前往后依次设置的开卷校平装置、咬口接头多辊轧机、咬口压形多辊轧机、立面多辊轧机、斜面多辊轧机、车顶切断机和托辊线；
2)在定宽幅的第一卷板和第二卷板中均设置有开卷校平装置，且第一卷板中的开卷校平装置设置在第二卷板的下方，第一卷板和第二卷板中的卷板经开卷校平装置校平后变成第一侧幅和第二侧幅；
3)第一侧幅通过咬口接头多辊轧机压出咬口立边，第二侧幅通过咬口接头多辊轧机压出咬口回钩形；
4)将第二侧幅和第一侧幅在咬口压形多辊轧机前汇合在同一平面，且第二侧幅中的咬口立边位于第一侧幅中的咬口回钩形中，利用咬口压形多辊轧机将咬口立边和咬口回钩形压平在第一侧幅上，第一侧幅和第二侧幅的第二端形成稳定的回钩型嵌套，同时利用咬口压形多辊轧机在第一侧幅上压制出半圆弧的凸起；
5)立面多辊轧机以凸起定位，在第一侧幅和第二侧幅上压制出第一夹角立面；
6)斜面多辊轧机以凸起定位，在已压制出第一夹角立面的第一侧幅和第二侧幅上再压制出第二夹角立面；
7)利用车顶切断机将车顶结构切断得到的单个的整体纵铺车顶在托辊线上前行。
本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明第一侧幅和第二侧幅的第二端通过回钩形结构相互嵌套的形式连接为一体，可以消除焊接焊缝带来的焊接变形等工艺问题，便于进行生产线制造，杜绝漏水事故，保证制造质量。2、本发明的回钩形结构的下平面为平面结构，以便于内壁和车顶弯梁贴合。3、本发明在第一侧幅上紧挨回钩形结构的地方设置有用于定位的半圆弧的凸起，且其在第一侧幅和第二侧幅中的第一夹角立面的中位面内，因此本发明既可以防止咬口松脱，又可以作为轧制定位中心，防止轧制过程中出现偏移。4、本发明铁路货车用整体纵铺车顶的生产线利用开卷校平装置将第一卷板和第二卷板变成第一侧幅和第二侧幅，利用咬口接头多辊轧机在第一卷板和第二卷板上分别压出咬口立边和咬口回钩形，利用咬口压形多辊轧机将咬口立边和咬口回钩形压平在第一侧幅上形成稳定的回钩型嵌套，利用立面多辊轧机和斜面多辊轧机分别压制出第一夹角立面和第二夹角立面，最后通过车顶切断机将车顶结构切断得到单个的整体纵铺车顶，因此生产线可将第一卷板和第二卷板直接制为成品，工艺先进、自动化程度高，所以生产效率较高，生产成本较低。5、本发明的第一侧幅在第二侧幅的下方，咬口立边在第一侧幅上，咬口回钩形在第二侧幅上，咬口立边和咬口回钩形上下布置以方便咬口部位扣合，在咬口成为一体后再进行形状轧制，使咬口接合工艺简单、方便轧制机的设计制造。
附图说明
图1是本发明铁路货车用整体纵铺车顶的横截面结构示意图；
图2是图1中的P的局部放大示意图；
图3是本发明铁路货车用整体纵铺车顶的制造工艺过程示意图；
图4是图3的俯视示意图；
图5是图3中A-A的剖视图；
图6是图3中B-B的剖视图；
图7是图3中C-C的剖视图；
图8是图3中D-D的剖视图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进行详细的描述。
如图1～2所示，本发明提出了一种铁路货车用整体纵铺车顶,其包括呈板状的第一侧幅1和第二侧幅2，第一侧幅1和第二侧幅2均包括水平板、与水平板第一端倾斜连接的第二夹角立面16和与第二夹角立面16竖直连接的第一夹角立面15，第一侧幅1和第二侧幅2中水平板的第二端均弯折成回钩形结构3，且两个回钩形结构3形成回钩型嵌套，使得整体纵铺车顶防漏水，在第一侧幅1紧挨回钩形结构3处设置有用于定位的半圆弧的凸起4。
上述实施例中，半圆弧的凸起4设置在第一侧幅1和第二侧幅2中的第一夹角立面15的中位面内，半圆弧的凸起4作为整体纵铺车顶的中心，在轧制成形时作为定位中心，可以防止轧制成形时向一侧偏斜。
本发明还提供了一种铁路货车用整体纵铺车顶的制造方法，其包括以下步骤：
1)组装一个铁路货车用整体纵铺车顶的生产线
如图3～4所示，铁路货车用整体纵铺车顶的生产线包括从前往后依次设置的开卷校平装置、咬口接头多辊轧机5、咬口压形多辊轧机6、立面多辊轧机7、斜面多辊轧机8、车顶切断机9和托辊线10。
2)在定宽幅的第一卷板11和第二卷板12中均设置有开卷校平装置，且第一卷板 11中的开卷校平装置设置在第二卷板12的下方，第一卷板11和第二卷板12中的卷板经开卷校平装置校平后变成第一侧幅1和第二侧幅2。
3)如图5所示，第一侧幅1通过咬口接头多辊轧机5压出咬口立边13，第二侧幅2通过咬口接头多辊轧机5压出咬口回钩形14。
4)将第二侧幅2和第一侧幅1在咬口压形多辊轧机6前汇合在同一平面，且第二侧幅2中的咬口立边13位于第一侧幅1中的咬口回钩形14中，利用咬口压形多辊轧机6将咬口立边13和咬口回钩形14压平在第一侧幅1上，第一侧幅1和第二侧幅2 的第二端形成稳定的回钩型嵌套，同时利用咬口压形多辊轧机6在第一侧幅1上压制出半圆弧的凸起4。
5)如图6所示，立面多辊轧机7以凸起4定位，在对接好的第一侧幅和第二侧幅上压制出第一夹角立面15。
6)如图7所示，斜面多辊轧机8以凸起4定位，将已压制出第一夹角立面15的第一侧幅和第二侧幅上再压制出第二夹角立面16。此时，已经轧制出连续长度的车顶结构。
7)如图8所示，利用车顶切断机9将车顶结构切断得到的单个的整体纵铺车顶在托辊线10上前行。
上述各实施例仅用于对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。