一种铁路货车列尾主机辅助维修装置的制作方法

本发明涉及列尾设备维修领域，具体涉及一种铁路货车列尾主机辅助维修装置。

背景技术：

货物列车尾部安全防护装置（以下简称“列尾主机”）属行车设备，目前铁路局要求每年利用春、秋检对全部列尾主机进行一次内部电路、集成板、通讯装置的检测，对列尾主机年检及日常维修等工作均需对列尾主机的连接软管进行插、拔之后方可进行，人工插、拔软管费时费力，劳动强度较大，造成维修时因体力不支而影响维修质量及数量的下降，增大了维修人员的工作难度。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路货车列尾主机辅助维修装置，避免了维修人员在插拔列尾主机软管时胳膊拉伤、腰椎拧伤、插、拔拆卸困难、软管拔不出来、管头在插、拔时乱飞极易砸伤人，避免对维修人员造成很大的人身伤害，降低维修人员在维修工作中的难度。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种铁路货车列尾主机辅助维修装置，包括主支架，该主支架的左右两侧分别设有列尾主机固定架和电源放置箱，且在列尾主机固定架和电源放置箱之间设有能够沿着主支架左右移动的行走装置，该行走装置上设有缠管装置，所述缠管装置缠绕列尾主机软管的同时所述行走装置向后移动牵引。

采用以上技术方案，将行走装置和缠管装置置于列尾主机固定架和电源放置箱之间，由于软管采用橡胶制品，在拔、拽的过程中软管会产生伸缩特性，造成软管越拉越长还不能从主机上脱落的现象，因此缠绕装置能够缠绕列尾主机软管，并且在缠绕过程中，行走装置后移，将软管从列尾主机中拔出。

作为本案的重要技术方案，所述行走装置包括操控架，该操控架的下方设有四组行走轮，能够沿着主支架的前后两侧横杆移动；所述主支架的中间焊接有支撑板，该支撑板上设有丝杠，所述丝杠靠近电源放置箱的一端通过第一联轴器连接有第一电机；该第一电机通过第一电机固定板与电源放置箱固定连接；

所述支撑板上左右并列固定安装有两个丝杠螺母，这两个丝杠螺母与丝杠配合。

作为优选，所述缠管装置包括传动轴，该传动轴通过轴承座支撑安装在操控架上，传动轴靠近电源放置箱的一端通过联轴器连接有第二电机，该第二电机通过第二电机固定板与操控架的侧边固定连接；传动轴靠近列尾主机固定架的一端固定连接有用于缠绕列尾主机软管的缠管盘。

作为优选，所述缠管盘为“工”字形，并该“工”字形的缠管盘上设有用于锁定软管铁质连接头的保护锁。

作为优选，所述保护锁为卡箍结构。

作为优选，所述列尾主机固定架和所述电源放置箱之间连接有布线管，该布线管靠近列尾主机固定架的一端设有电源控制盒；所述电源放置箱上放置有开关电源。

以上结构，操作前，将列尾主机打开后盖，拧下相关螺丝后放在列尾主机固定架上；然后，将列尾主机软管按规定方法到特制的“工”字形缠管盘上，并利用保护锁将软管的铁质连接头锁紧，防止软管在旋转时发生脱落，造成铁质连接头伤人。开关电源通电后，使用电源控制盒控制第一电机和第二电机工作，第一电机驱动丝杠，而此时操控架随着丝杠螺母向后移动，从而实现将软管向后拽的功能；同时，第二电机驱动传动轴旋转，使缠管盘旋转，将软管缠绕，实现自转功能，直至将软管脱离列尾主机。将脱离的废弃软管从特制的“工”字形缠管盘上卸下，更换新的软管，执行上一步，进行安装（注：电源控制盒控制推、拉为不同按钮）。

作为优选，所述布线管与电源放置箱和列尾主机固定架的侧边通过焊接的方式连接。

作为优选，所述列尾主机固定架和所述电源放置箱通过焊接的方式与主支架连接。

综上，本发明的有益效果在于：本发明能够有效的将软管拔掉，大幅度提升了列尾主机维修的效率，最大程度的压缩了维修作业时间，加快设备周转使用率。专用维修设备完善可靠，避免了人力作业，确保了人身安全，大幅度压缩了人工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的正视结构图；

图2是本发明的俯视结构图；

图3是本发明的行走装置和缠管装置结构图；

图4是本发明缠绕盘和保护锁结构图。

附图标记说明如下：

1、主支架；2、列尾主机固定架；3、电源放置箱；4、行走装置；401、操控架；402、行走轮；403、丝杠；404、支撑板；405、丝杠螺母；406、第一联轴器；407、第一电机固定板；408、第一电机；5、缠管装置；501、第二电机；502、第二电机固定板；503、第二联轴器；504、轴承座；505、缠管盘；506、保护锁；507、传动轴；6、开关电源；7、布线管；8、电源控制盒。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

参见图1-图4所示，本发明提供了一种铁路货车列尾主机辅助维修装置，包括主支架1，该主支架1的左右两侧分别设有列尾主机固定架2和电源放置箱3，列尾主机固定架2和电源放置箱3焊接在主支架1上，列尾主机固定架2用于支撑固定列尾主机。在列尾主机固定架2和电源放置箱3之间设有能够沿着主支架1左右移动的行走装置4，该行走装置4上设有缠管装置5，所述缠管装置5缠绕列尾主机软管的同时所述行走装置4向后移动牵引，将软管从列尾主机上拔出。

采用以上技术方案，将行走装置4和缠管装置5置于列尾主机固定架2和电源放置箱3之间，由于软管采用橡胶制品，在拔、拽的过程中软管会产生伸缩特性，造成软管越拉越长还不能从主机上脱落的现象，因此缠绕装置能够缠绕列尾主机软管，并且在缠绕过程中，行走装置4后移，将软管从列尾主机中拔出。

作为本案优选的实施例，所述行走装置4包括操控架401，该操控架401的下方设有四组行走轮402，能够沿着主支架1的前后两侧横杆移动；所述主支架1的中间焊接有支撑板404，该支撑板404上设有丝杠403，所述丝杠403靠近电源放置箱3的一端通过第一联轴器406连接有第一电机408；该第一电机408通过第一电机固定板407与电源放置箱3固定连接；所述支撑板404上左右并列固定安装有两个丝杠螺母405，这两个丝杠螺母405与丝杠403配合。上述结构，第一电机408驱动丝杠403转动，而丝杠螺母405沿着丝杠403移动，从而带动操控架401移动。

所述缠管装置5包括传动轴507，该传动轴507通过轴承座504支撑安装在操控架401上，传动轴507靠近电源放置箱3的一端通过联轴器连接有第二电机501，该第二电机501通过第二电机501固定板与操控架401的侧边固定连接；传动轴507靠近列尾主机固定架2的一端固定连接有用于缠绕列尾主机软管的缠管盘505。第二电机501驱动传动轴507，传动轴507带动缠管盘505将软管缠绕。所述缠管盘505为“工”字形，“工”字形缠管盘505为立体“工”字形结构，详见图4，第二电机501正电压转动时通过轴承减小摩擦损耗，带动工字形缠管盘505顺时针旋转；并该“工”字形的缠管盘505上设有用于锁定软管铁质连接头的保护锁506。所述保护锁506为卡箍结构，保护锁506卡在“工”字形的缠管盘505上，而软管的铁质连接头卡在卡箍上，缠管盘505旋转时，能够防止在旋转时发生脱落,使软管上的铁质连接头随着旋转的力量伤人。

所述列尾主机固定架2和所述电源放置箱3之间连接有布线管7，该布线管7靠近列尾主机固定架2的一端设有电源控制盒8；所述电源放置箱3上放置有开关电源6。所述布线管7与电源放置箱3和列尾主机固定架2的侧边通过焊接的方式连接。以上结构，操作前，将列尾主机打开后盖，拧下相关螺丝后放在列尾主机固定架2上；然后，将列尾主机软管按规定方法到特制的“工”字形缠管盘505上，并利用保护锁506将软管的铁质连接头锁紧，防止软管在旋转时发生脱落，造成铁质连接头伤人。开关电源6通电后，使用电源控制盒8控制第一电机408和第二电机501工作，第一电机408驱动丝杠403，而此时操控架401随着丝杠螺母405向后移动，从而实现将软管向后拽的功能；同时，第二电机501驱动传动轴旋转，使缠管盘505旋转，将软管缠绕，实现自转功能，直至将软管脱离列尾主机。将脱离的废弃软管从特制的“工”字形缠管盘505上卸下，更换新的软管，执行上一步，进行安装（注：电源控制盒8控制推、拉为不同按钮）。

设备操作原理：主支架1上焊接列尾主机固定架2（根据列尾主机的不同型号可进行调换）及电源放置箱3，电源放置箱3内放置开关电源6、电源放置箱3焊接电机固定板，电机固定在电机固定板上，第一电机408带动丝杠403旋转时产生推、拉效应，实现操作架的推动与拉拽。而第二电机501驱动传动轴带动缠管盘505旋转实现自转将软管缠绕。

进一步地，设备采用12v直流供电，220ｖ交流电压通过220v转12ｖ开关电源6控制12ｖ电机正、反转旋转。因列尾主机与软管连接处必须顺时针旋转，所以要求第二电机501只能带动“工”字型缠管盘505正电压（顺时针）旋转。通过旋转减少软管在拉、拽过程中产生的伸缩性问题，达到软管从列尾主机中拔出的效果。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。