本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种轨道交通车内顶装饰结构。
背景技术：
我国轨道交通车辆装备技术取得了巨大的发展，随着社会文明的进步和生活水平的提高，人们对轨道交通车辆的方便、快捷提出更高要求的同时，也对乘坐轨道交通车辆的安全、舒适、可靠提出了越来越高的期望。作为旅客直接接触界面，轨道交通车辆的车辆内饰设计直接决定了旅客对乘坐轨道交通车辆的直观感受。目前，轨道交通车的内饰质量差，使用寿命短。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车内顶装饰结构，以改善传统的轨道交通车内壁面质量差、使用寿命短的问题。
本实用新型的实施例是这样实现的：
基于上述目的，本实用新型提供了一种轨道交通车内避免装饰结构，包括LED灯带以及装饰板，所述装饰板包括两层外层玄武岩板、中间层保温板以及连接组件，所述两层外层玄武岩板安装在所述中间层保温板的两侧，每个所述外层玄武岩板上设置有至少一个安装通孔以及至少一个第一固定通孔，所述安装通孔沿其长度方向的两端分别延伸至所述外层玄武岩板的相对的两个侧面上，所述第一固定通孔贯穿所述外层玄武岩板的两个板面，所述第一固定通孔连通所述安装通孔；任意一层所述外层玄武岩板的外侧板面设置有呈迂回状延伸的安装槽，所述安装槽的槽口安装有至少一组成对设置的卡接凸起，每个所述卡接凸起为橡胶凸起，成对设置的所述卡接凸起间隔设置且形成卡接口，所述LED灯带通过至少一组卡接凸起卡接在所述安装槽中，所述中间层保温板包括主层以及位于所述主层的两侧的两个辅助层，每个所述辅助层与所述主层的对应的板面之间形成夹持空间，所述主层以及所述辅助层上设置有相连通的第二固定通孔，两个所述辅助层分别插接在两层所述外层玄武岩板的安装通孔中，所述第一固定通孔与所述第二固定通孔连通，所述连接组件穿过所述第一固定通孔和所述第二固定通孔将所述两层外层玄武岩板与所述中间层保温板连接。
在本实用新型较佳的实施例中，所述外层玄武岩板为矩形板。
在本实用新型较佳的实施例中，所述安装通孔为方柱形孔。
在本实用新型较佳的实施例中，所述安装通孔的孔壁上设置有第一凹凸结构，所述辅助层上设置有第二凹凸结构，所述第一凹凸结构与所述第二凹凸结构卡接配合。
在本实用新型较佳的实施例中，所述第一凹凸结构和所述第二凹凸结构为相互配合的燕尾槽结构。
在本实用新型较佳的实施例中，所述第一凹凸结构和所述第二凹凸结构为相互配合的T型槽结构。
在本实用新型较佳的实施例中，所述连接组件包括橡胶套以及锁紧柱，所述橡胶套固定在所述第一固定通孔和所述第二固定通孔中，所述锁紧柱插接在所述橡胶套中，所述锁紧柱与所述橡胶套为过盈配合。
在本实用新型较佳的实施例中，所述锁紧柱的外周面设置有螺纹沟槽。
在本实用新型较佳的实施例中，所述锁紧柱的外周面设置有凹凸结构。
本实用新型实施例的有益效果是：
综上所述，本实用新型实施例提供了一种轨道交通车内顶装饰结构，其结构简单合理，便于制造加工，安装与使用方便，同时，该轨道交通车内顶装饰结构在通过将中间保温板插接在两层外层玄武岩板之间，外层玄武岩版和中间保温板结合更加紧密，连接结构更加牢固可靠，中间保温板呈三层结构，增加了保温性能，安装在内体后，车内热量与车外的热量不易发生热交换，车内温度控制更加方便可靠。
附图说明
图1为本实用新型实施例的轨道交通车内顶装饰结构的一位置的剖视示意图；
图2为图1中的局部放大示意图；
图3为本实用新型实施例的轨道交通车内顶装饰结构的外层玄武岩板的示意图；
图4为本实用新型实施例的轨道交通车内顶装饰结构的俯视示意图；
图5为本实用新型实施例的轨道交通车内顶装饰结构的另一位置的剖视示意图；
图6为本实用新型实施例的轨道交通车内顶装饰结构的外层玄武岩板的剖视示意图；
图7为本实用新型实施例的轨道交通车内顶装饰结构的中间保温板的剖视示意图。
图标：LED灯带010；外层玄武岩板100；安装通孔110；第一固定通孔120；安装槽130；卡接凸起140；中间层保温板200；主层210；辅助层220；连接部221；插接部222；夹持空间223；第二固定通孔230；凸起部240；凹陷部250；连接组件300；橡胶套310；锁紧柱320。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例及附图对本实用新型进行具体描述，有必要指出的是，以下实施例仅仅用于对本实用新型进行解释和说明，并不用于限定本实用新型。本领域技术人员根据上述内容所做出的一些非本质的改进和调整，仍属于本实用新型的保护范围。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-图7，本实施例提供了一种轨道交通车内顶装饰结构，该轨道交通车内顶装饰结构在通过将中间保温板200插接在两层外层玄武岩板100之间，外层玄武岩版和中间保温板200结合更加紧密，连接结构更加牢固可靠，中间保温板200呈三层结构，增加了保温性能，安装在内体后，车内热量与车外的热量不易发生热交换，车内温度控制更加方便可靠。
本实施例提供的轨道交通车内顶装饰结构，其包括有LED灯带010和装饰板，装饰板包括两层外层玄武岩板100、中间层保温板200以及连接组件300，所述两层外层玄武岩板100安装在所述中间层保温板200的两侧，每个所述外层玄武岩板100上设置有至少一个安装通孔110以及至少一个第一固定通孔120，所述安装通孔110沿其长度方向的两端分别延伸至所述外层玄武岩板100的相对的两个侧面上，所述第一固定通孔120贯穿所述外层玄武岩板100的两个板面，所述第一固定通孔120连通所述安装通孔110；任意一层所述外层玄武岩板100的外侧板面设置有呈迂回状延伸的安装槽130，所述安装槽130的槽口安装有至少一组成对设置的卡接凸起140，每个所述卡接凸起140为橡胶凸起，成对设置的所述卡接凸起140间隔设置且形成卡接口，所述LED灯带010通过至少一组卡接凸起140卡接在所述安装槽130中。所述中间层保温板200包括主层210以及位于所述主层210的两侧的两个辅助层220，每个所述辅助层220与所述主层210的对应的板面之间形成夹持空间223，所述主层210以及所述辅助层220上设置有相连通的所述第二固定通孔230，两个所述辅助层220分别插接在两层所述外层玄武岩板100的安装通孔110中，所述第一固定通孔与所述第二固定通孔连通，所述连接组件300穿过所述第一固定通孔和所述第二固定通孔将所述两层外层玄武岩板100与所述中间层保温板200连接。
需要说明的是，LED灯带010的电能由轨道交通车的供电系统提供，在装饰板上设置有供电源线布设的通孔，电源线与LED灯带010电连接。
可选的，外层玄武岩板100为矩形板，外层玄武岩板100的一侧设置有L型槽，安装通孔110为矩形通孔，第一固定通孔可以为圆形孔、方形孔等。对应的，主层210设置为矩形板状，辅助层220具有连接部221和插接部222，连接部221为矩形条状，插接部222位矩形板状，插接部222通过连接部221与主层210连接，插接部222与主层210之间形成夹持空间223，便于将插接部222插接到对应的外层玄武岩板100的安装通孔110中，插接完毕后，插接部222的侧面与安装通孔110齐平。两层外层玄武岩板100和中间保温板200安装完毕后，中间保温板200的一侧伸出外层玄武岩板100形成凸起部240，中间层保温板200的相对的另一侧缩回至两层外层玄武岩板100内形成凹陷部250，相邻结构通过凸起部240和凹陷部250卡接配合。
本实施例中，可选的，所述安装通孔110的孔壁上设置有第一凹凸结构，所述辅助层220上设置有第二凹凸结构，所述第一凹凸结构与所述第二凹凸结构卡接配合，外层玄武岩板100和中间层保温板200配合更加紧密，整体结构更加牢固可靠。
本实施例中，可选的，所述第一凹凸结构和所述第二凹凸结构为相互配合的燕尾槽结构。
本实施例中，可选的，所述第一凹凸结构和所述第二凹凸结构为相互配合的T型槽结构。
本实施例中，可选的，所述连接组件300包括橡胶套310以及锁紧柱320，所述橡胶套310固定在所述第一固定通孔和所述第二固定通孔中，所述锁紧柱320插接在所述橡胶套310中，所述锁紧柱320与所述橡胶套310为过盈配合。连接组件300结构简单，具有自锁功能，不易松动。
本实施例中，可选的，所述锁紧柱320的外周面设置有螺纹沟槽，锁紧柱320与橡胶套310的配合更加紧密，整体结构更加牢固可靠。
本实施例中，可选的，所述锁紧柱320的外周面设置有凹凸结构，锁紧柱320与橡胶套310的配合更加紧密，整体结构更加牢固可靠。
在其他实施例中，外层玄武岩板100和中间保温板200还可以利用螺栓、螺钉连接，配合连接组件300，整体结构更加牢固可靠。
需要说明的是，中间保温板200可以是挤塑板。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。