一种平板车限位器及限位系统的制作方法

本实用新型涉及平板车摘挂辅助装置，尤其涉及的是一种平板车限位器及限位系统。

背景技术：

辅助运输中，摘挂平板车装物料不可避免；以前，摘挂平板车时采用使用三棱长条掩车木将前后车辆掩牢方式，进行摘挂。但在摘挂过程中，容易出现因受外界不定外力影响，导致车辆在轨道上相对滑动现象发生，容易出现挤手现象，职工作业存在风险。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于摘挂过程中平板车出现相对滑动现象，造成操作人员挤手现象发生的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种平板车限位器，包括限位块、框架和手柄，所述限位块装配在框架的下平面；所述手柄装配在框架的上平面。

作为上述技术方案的进一步描述：本实用新型中所述框架通过铁钉固定在限位块上。

作为上述技术方案的进一步描述：本实用新型中所述限位块尺寸采用边长 180～240mm的正方形。

作为上述技术方案的进一步描述：本实用新型中所述框架尺寸规格采用长度500～800mm，宽度40～60mm，厚度4～6mm。

本实用新型还公开了一种采用平板车限位器的限位系统，包括平板车限位器、第一柱销、锁链、第二柱销、第一平板车、第二平板车、平板车端部开设的槽孔和平板车端部开设的固定孔。

所述平板车限位器位于第一平板车与第二平板车之间的空隙位置。

所述锁链的一端位于第一平板车端部开设的槽孔内，第一柱销穿入第一平板车端部开设的固定孔内。

所述锁链的另一端位于第二平板车端部开设的槽孔内，第二柱销穿入第二平板车端部开设的固定孔内。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果在于：操作方便，摘挂平板车期间，即使出现不明外力致使平板车滑动，不至于出现挤手现象，保证人身安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种平板车限位器的结构图；

图2至图6是本实用新型实施例一种平板车限位器的使用方法。

附图标记说明：

1：限位块，2：框架，3：手柄，4：铁钉，10：平板车限位器，20：第一柱销，30：锁链，40：第二柱销，50：第一平板车，60：第二平板车，70：平板车端部开设的槽孔，80：平板车端部开设的固定孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供了一种平板车限位器,包括限位块1、框架2 和手柄3，所述限位块1装配在框架2的下平面；所述手柄3装配在框架2的上平面。

所述框架2通过铁钉4固定在限位块1上。

所述限位块1尺寸采用边长180～240mm的正方形。

所述框架2尺寸规格采用长度500～800mm，宽度40～60mm，厚度4～6mm。

如图2至图6所示，为使用本实用新型一种平板车限位器对平板车进行限位的实施例，具体步骤如下：

1、如图2所示，将第一平板车50与第二平板车60推至合适位置。

2、如图3所示，将平板车限位器10放置于第一平板车50与第二平板车60 的之间的空隙位置。

3、如图4所示，锁链30一端位于第一平板车50端部开设的槽孔(70)内，第一柱销20穿入第一平板车50端部开设的固定孔80内；

4、如图5所示，锁链30的另一端位于第二平板车60端部开设的槽孔70 内，第二柱销40穿入第二平板车60端部开设的固定孔80内。

5、如图6所示，摘挂平板车的操作完成，将平板车限位器10移开，平板车可以进行运输工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。