一种用于装配山地轨道运输机车架的前横梁的制作方法

本实用新型涉及农机配件技术领域，具体为一种用于装配山地轨道运输机车架的前横梁。

背景技术：

山地轨道运输机是一种靠汽油机(或电力)驱动的单轨运输车，主要用于山地果园、茶园、菜园等地山上、山下之间的运输工作，以减轻人工体力劳动，提高生产效率。山地轨道运输机车架一般由纵梁和横梁组成，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑车上的主要部件，其中山地轨道运输机架的前横梁是车架上的第一根横梁，对山地轨道运输机在发生碰撞时起缓冲作用，从而对驾驶员进行保护，目前多使用型材将山地轨道运输机的前横梁制成整体结构，使山地轨道运输机在发生碰撞时对碰撞力的缓冲效果差，更容易使驾驶员收到伤害，鉴于此，我们提出一种用于装配山地轨道运输机车架的前横梁。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于装配山地轨道运输机车架的前横梁，以解决上述背景技术中提出的目前多使用型材将山地轨道运输机的前横梁制成整体结构，使山地轨道运输机在发生碰撞时对碰撞力的缓冲效果差，更容易使驾驶员收到伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于装配山地轨道运输机车架的前横梁，包括前横梁主体，所述前横梁主体包括一对半梁和固定梁，所述横梁主体的一侧设置有一对纵梁，所述固定梁固定于所述纵梁的末端，一对所述半梁分别安装于所述固定梁的左右两端，一对所述半梁之间安装有缓冲板，所述半梁上远离所述缓冲板的一端设置有销柱，所述纵梁的侧表面上固定有铰座，所述销柱与所述铰座之间设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括与所述销柱铰接的滑套、与所述铰座铰接的滑杆以及套接于所述滑杆外侧的弹簧，所述滑杆与所述滑套滑动连接。

优选的，所述半梁上靠近所述缓冲板的一端设置有连接板，所述连接板的上下两端面通过螺栓与所述半梁固定连接，所述连接板的侧面通过螺栓与所述固定梁固定连接，所述连接板的数量与所述半梁的数量相等。

优选的，所述铰座与所述纵梁紧密焊接，所述铰座的一端开设有安装槽，所述安装槽内紧密焊接有铰轴。

优选的，所述滑套的一端开设有与所述滑杆形状相适配的滑孔，所述滑套的另一端紧密焊接有端耳。

优选的，所述端耳的中部开设有与所述销柱相适配的销孔，所述端耳通过所述销孔套接于所述销柱的外侧。

优选的，所述滑杆的一端插入所述滑孔内，所述滑杆的另一端开设有与所述铰轴形状相适配的通孔，所述滑杆通过所述通孔与所述铰轴铰接。

优选的，所述滑杆上靠近所述铰座的一端设置有圆柱形的固定块，所述固定块的中部开设有开孔，所述固定块通过开孔套接在所述滑杆的外表面并与所述滑杆紧密焊接。

优选的，所述弹簧位于所述滑套与所述固定块之间，所述弹簧的一端与所述滑套的端面相贴合，所述弹簧的另一端与所述固定块的端面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将前横梁主体拆分为两个半梁并在半梁之间安装有缓冲板，使山地轨道运输机在发生碰撞时，碰撞产生的冲击力在缓冲板的弯曲下被减缓，通过在半梁与纵梁之间设置有缓冲装置，使冲击力在缓冲装置上弹簧的作用下被进一步减缓，防止山地轨道运输机在碰撞时驾驶员受到更大伤害，解决了目前多使用型材将山地轨道运输机的前横梁制成整体结构，使山地轨道运输机在发生碰撞时对碰撞力的缓冲效果差，更容易使驾驶员收到伤害的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中纵梁的结构示意图；

图3为本实用新型中前横梁主体的结构示意图；

图4为本实用新型中缓冲装置的结构示意图。

图中：1、前横梁主体；11、半梁；111、连接板；112、销柱；113、缓冲板；12、固定梁；2、纵梁；21、铰座；211、安装槽；212、铰轴；3、缓冲装置；31、滑套；311、滑孔；312、端耳；313、销孔；32、滑杆；321、通孔；322、固定块；33、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于装配山地轨道运输机车架的前横梁，包括前横梁主体1，前横梁主体1包括一对半梁11和固定梁12，横梁主体1的一侧设置有一对纵梁2，固定梁12固定于纵梁2的末端，一对半梁11分别安装于固定梁12的左右两端，一对半梁11之间安装有缓冲板113，半梁11上远离缓冲板113的一端设置有销柱112，纵梁2的侧表面上固定有铰座21，销柱112与铰座21之间设置有缓冲装置3，缓冲装置3包括与销柱112铰接的滑套31、与铰座21铰接的滑杆32以及套接于滑杆32外侧的弹簧33，滑杆32与滑套31滑动连接。

本实施例中，半梁11为C型钢制成，缓冲板113使用弹性优良的弹簧钢制成，缓冲板113的数量为两个且形状为平板状，两个缓冲板113分别通过螺栓固定在半梁11的外侧面与内侧面上，使山地轨道运输机发生碰撞时因半梁11的变形使半梁11带动缓冲板113产生弹性弯曲，对冲击力起缓冲作用。

具体的，半梁11上靠近缓冲板113的一端设置有C形的连接板111，连接板111的上下两端面通过螺栓与半梁11固定连接，连接板111的侧面通过螺栓与固定梁12固定连接，使半梁11通过连接板111与固定梁12固定连接，连接板111的数量与半梁11的数量相等。

进一步的，滑套31的一端开设有与滑杆32形状相适配的滑孔311，滑套31的另一端紧密焊接有端耳312，端耳312的中部开设有与销柱112相适配的销孔313，端耳312通过销孔313套接于销柱112的外侧并与销柱112铰接。

进一步的，铰座21与纵梁2紧密焊接，铰座21的一端开设有安装槽211，安装槽211内紧密焊接有铰轴212。

具体的，滑杆32的一端插入滑孔311内，滑杆32通过滑孔311与滑套31滑动连接使滑杆32能在滑孔311内沿滑孔311滑动，滑杆32的另一端开设有与铰轴212形状相适配的通孔321，铰轴212穿过通孔321使滑杆32通过通孔321套接在铰轴212的外侧并与铰轴212铰接。

进一步的，滑杆32上靠近铰座21的一端设置有圆柱形的固定块322，固定块322的中部开设有开孔，固定块322通过开孔套接在滑杆32的外表面并与滑杆32紧密焊接，弹簧33套接于滑杆32的外侧并位于滑套31与固定块322之间，弹簧33的一端与滑套31的端面相贴合，弹簧33的另一端与固定块322的端面相贴合，使碰撞产生的冲击力能在弹簧33的作用下进一步被减缓。

本实施例的用于装配山地轨道运输机车架的前横梁在发生碰撞时，山地轨道运输机碰撞产生的冲击力先对半梁11生产冲击并使半梁11产生变形，然后半梁11带动缓冲板113使缓冲板113产生弹性弯曲，缓冲板113在弹性弯曲下将碰撞产生的冲击力被减缓，同时在冲击力的作用下，半梁11对滑套31产生推力使滑套31沿滑杆32滑动并对弹簧33进行挤压，在弹簧33的弹性作用下，冲击力被进一步减缓，防止山地轨道运输机在碰撞时驾驶员受到更大的伤害。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。