一种新型轨道车辆用刹车装置的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆刹车装置技术领域，具体是一种新型轨道车辆用刹车装置。

背景技术：

轨道车用于牵引挂车或其他物体沿着轨道向前行驶，轨道交通已逐步成为城市和城市间重要的交通工具，随着人口数量的增多，交通越来越显得拥堵，为了便于人们出行，通过有轨车辆输送人流，其效果更为有效。

但是，现有技术中的轨道车辆刹车系统不够完善，紧急制动效果较差，发生紧急情况时，即使打开紧急刹车装置列车也会滑行较长距离，提高安全隐患发生率，同时传统轨道车辆多采用盘式制动的方式对列车进行紧急制动，急刹制动效率较低。因此，本领域技术人员提供了一种新型轨道车辆用刹车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型轨道车辆用刹车装置，以解决上述背景技术中提出的轨道车辆刹车系统不够完善，紧急制动效果较差，发生紧急情况时，即使打开紧急刹车装置列车也会滑行较长距离，提高安全隐患发生率，同时传统轨道车辆多采用盘式制动的方式对列车进行紧急制动，急刹制动效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型轨道车辆用刹车装置，包括轨道，所述轨道的上端设置有轮毂，所述轮毂的一侧固定安装有转轴，所述转轴的上方设置有固定板，所述固定板的上表面固定安装有第一活塞杆，且固定板的底端固定安装有第一刹车片，所述固定板的底端远离第一刹车片的一侧位置处固定安装有第二刹车片，所述第一活塞杆的外侧套设有复位弹簧，且第一活塞杆的顶部安装有主油压箱，所述主油压箱的上端嵌入安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底端位于主油压箱的内部位置处固定安装有第一活塞，所述第一刹车片的两侧嵌入安装有第一传动杆，所述第二刹车片的两侧嵌入安装有第二传动杆，所述两个第一传动杆的连接处设置有第一连接杆，所述第一连接杆的一侧嵌入安装有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有第一急刹组件，另一端安装有第二急刹组件，且固定杆的中间位置处安装有第二油压箱，所述第二油压箱的上端嵌入安装有第二活塞杆，所述第二活塞杆的顶部固定安装有下刹车片，且第二活塞杆的底端位于第二油压箱的内部位置处连接有第二活塞。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一急刹组件包括液压缸、第三活塞杆和压紧块，所述第一急刹组件的一端设置有液压缸，所述液压缸的一端安装有第三活塞杆，所述第三活塞杆的一侧固定安装有压紧块，所述液压缸与压紧块通过第三活塞杆固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二急刹组件与第一急刹组件结构一致，且第二急刹组件与第一急刹组件对称安装在固定杆的两侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主油压箱与固定板通过第一活塞杆固定连接，所述固定板的内部开设有空腔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一刹车片和第二刹车片均与固定板固定安装，且第一刹车片与第二刹车片对称分布在固定板的底部两侧，所述第一刹车片与第二刹车片为弧形结构，且第一刹车片与第二刹车片大小相等。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板与第一连接杆通过第一传动杆固定连接，所述第一传动杆与固定杆通过第一连接杆固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下刹车片与第二油压箱通过第二活塞杆固定连接，且下刹车片为弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的第一刹车片和第二刹车片能够实现轨道车辆的刹车工作，使用过程中，通过伸缩杆顶部安装的压紧装置对其施加压力，使得第一活塞杆伸出，带动固定板下移，进而使得第一刹车片和第二刹车片下移抱紧转轴，使其停止转动，实现轨道车辆的刹车操作。

2、本实用新型通过设置的复位弹簧，能够实现伸缩杆的自动复位工作，增加其实用性。

3、本实用新型通过设置的下刹车片能够进一步提高轨道车辆刹车装置的灵敏度，提高其减速制动效果，保证车辆运行中的安全性，使用过程中，随着伸缩杆的下移，使得主油压箱内部油液通过固定板内部的空腔经第一传动杆和第二传动杆流入第一连接杆中，然后经固定杆进入第二油压箱中，推动第二活塞杆上移，从而下刹车片紧贴转轴对其进行制动。

4、本实用新型通过设置的第一急刹组件和第二急刹组件，能够提高轨道车辆的紧急制动速度，降低安全隐患的发生率，使用过程中，随着固定杆内部油液的进入，使得油液流入第一急刹组件和第二急刹组件中的液压缸中，从而第三活塞杆伸出，带动压紧块压向轨道，实现轨道车辆的紧急制动，本设计通过多种刹车方式的组合使用，提供轨道车辆的刹车效果，缩短刹车距离，保障行车安全。

附图说明

图1为一种新型轨道车辆用刹车装置的结构示意图；

图2为一种新型轨道车辆用刹车装置的平面结构示意图；

图3为一种新型轨道车辆用刹车装置中第一刹车片的侧视图。

图中：1、轨道；2、轮毂；3、转轴；4、固定板；5、第一活塞杆；6、复位弹簧；7、主油压箱；8、伸缩杆；9、第一刹车片；10、第二刹车片；11、第一传动杆；12、第一连接杆；13、固定杆；14、第一急刹组件；15、第二急刹组件；16、第二油压箱；17、下刹车片；18、第二传动杆；19、第一活塞；20、第二活塞；21、液压缸；22、第三活塞杆；23、压紧块；24、第二活塞杆。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新型轨道车辆用刹车装置，包括轨道1，轨道1的上端设置有轮毂2，轮毂2的一侧固定安装有转轴3，转轴3的上方设置有固定板4，固定板4的上表面固定安装有第一活塞杆5，第一活塞杆5的外侧套设有复位弹簧6，且第一活塞杆5的顶部安装有主油压箱7，主油压箱7与固定板4通过第一活塞杆5固定连接，固定板4的内部开设有空腔，主油压箱7的上端嵌入安装有伸缩杆8，通过设置的复位弹簧6能够实现伸缩杆8的自动复位工作，增加其实用性。

伸缩杆8的底端位于主油压箱7的内部位置处固定安装有第一活塞19，固定板4的底端固定安装有第一刹车片9，固定板4的底端远离第一刹车片9的一侧位置处固定安装有第二刹车片10，第一刹车片9和第二刹车片10均与固定板4固定安装，且第一刹车片9与第二刹车片10对称分布在固定板4的底部两侧，第一刹车片9与第二刹车片10为弧形结构，且第一刹车片9与第二刹车片10大小相等，通过设置的第一刹车片9和第二刹车片10能够实现轨道车辆的刹车工作，使用过程中，通过伸缩杆8顶部安装的压紧装置对其施加压力，使得第一活塞杆5伸出，带动固定板4下移，进而使得第一刹车片9和第二刹车片10下移抱紧转轴3，使其停止转动，实现轨道车辆的刹车操作。

第一刹车片9的两侧嵌入安装有第一传动杆11，第二刹车片10的两侧嵌入安装有第二传动杆18，两个第一传动杆11的连接处设置有第一连接杆12，第一连接杆12的一侧嵌入安装有固定杆13，固定板4与第一连接杆12通过第一传动杆11固定连接，第一传动杆11与固定杆13通过第一连接杆12固定连接，固定杆13的中间位置处安装有第二油压箱16，第二油压箱16的上端嵌入安装有第二活塞杆24，第二活塞杆24的顶部固定安装有下刹车片17，且第二活塞杆24的底端位于第二油压箱16的内部位置处连接有第二活塞20，下刹车片17与第二油压箱16通过第二活塞杆24固定连接，且下刹车片17为弧形结构，通过设置的下刹车片17能够进一步提高轨道车辆刹车装置的灵敏度，提高其减速制动效果，保证车辆运行中的安全性，使用过程中，随着伸缩杆8的下移，使得主油压箱7内部油液通过固定板4内部的空腔经第一传动杆11和第二传动杆18流入第一连接杆12中，然后经固定杆13进入第二油压箱16中，推动第二活塞杆24上移，从而下刹车片17紧贴转轴3对其进行制动。

固定杆13的一端固定连接有第一急刹组件14，另一端安装有第二急刹组件15，第二急刹组件15与第一急刹组件14结构一致，且第二急刹组件15与第一急刹组件14对称安装在固定杆13的两侧，第一急刹组件14包括液压缸21、第三活塞杆22和压紧块23，第一急刹组件14的一端设置有液压缸21，液压缸21的一端安装有第三活塞杆22，第三活塞杆22的一侧固定安装有压紧块23，液压缸21与压紧块23通过第三活塞杆22固定连接，通过设置的第一急刹组件14和第二急刹组件15能够提高轨道车辆的紧急制动速度，降低安全隐患的发生率，使用过程中，随着固定杆13内部油液的进入，使得油液流入第一急刹组件14和第二急刹组件15中的液压缸21中，从而第三活塞杆22伸出，带动压紧块23压向轨道1，实现轨道车辆的紧急制动，本设计通过多种刹车方式的组合使用，提供轨道车辆的刹车效果，缩短刹车距离，保障行车安全。

本实用新型的工作原理是：使用过程中，通过伸缩杆8顶部安装的压紧装置对其施加压力，使得第一活塞杆5伸出，带动固定板4下移，进而使得第一刹车片9和第二刹车片10下移抱紧转轴3，使其停止转动，实现轨道车辆的刹车操作，通过设置的第一刹车片9和第二刹车片10能够实现轨道车辆的刹车工作，同时通过设置的复位弹簧6能够实现伸缩杆8的自动复位工作，增加其实用性，进一步的，随着伸缩杆8的下移，使得主油压箱7内部油液通过固定板4内部的空腔经第一传动杆11和第二传动杆18流入第一连接杆12中，然后经固定杆13进入第二油压箱16中，推动第二活塞杆24上移，从而下刹车片17紧贴转轴3对其进行制动，通过设置的下刹车片17能够进一步提高轨道车辆刹车装置的灵敏度，提高其减速制动效果，保证车辆运行中的安全性，再进一步的，随着固定杆13内部油液的进入，使得油液流入第一急刹组件14和第二急刹组件15中的液压缸21中，从而第三活塞杆22伸出，带动压紧块23压向轨道1，实现轨道车辆的紧急制动，通过设置的第一急刹组件14和第二急刹组件15能够提高轨道车辆的紧急制动速度，降低安全隐患的发生率，本设计通过多种刹车方式的组合使用，提供轨道车辆的刹车效果，缩短刹车距离，保障行车安全。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。