一种真空管道交通进出站的密封系统的制作方法

本发明属于真空管道密闭技术领域，具体涉及一种真空管道交通进出站的密封系统。

背景技术：

列车在行驶时，受到的空气阻力较高，阻力与速度的平方成正比。在常压条件下运营，由于气动阻力等原因，通常列车速度不会高于500km/h。采用真空管道运营方式，需要维持低压或高真空状态，通常要求压力≤10pa，列车速度可以超过800km/h。

目前，真空管道交通站台等人员出入的地方（包括叫上下客站点、维修入出入口）通常都会设有两道门。列车进入管道时，首先打开外层门，列车将从车站进入管道两门之间的夹层，外层门关闭后，真空泵开始抽走空气，此时，再打开里层的门，列车就会进入真空管道，开始加速、运行。而列车驶出管道时，则是相反的顺序，先是里层门打开，列车出来后，里层门关闭，外层门再打开。这一过程中，其存在以下缺点：1）两门之间夹层用真空泵抽走，浪费时间，降低管道交通的核心竞争力；2）真空泵和密封门频繁使用，容易磨损，维护费用高；3）抽真空浪费能量。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足之处，本发明提供一种真空管道交通进出站的密封装置。

为了达到上述目的，本发明技术方案如下：

一种真空管道交通进出站的密封系统，包括列车运行的管道，所述管道由运行段和多个液体密封段构成；所述运行段为比标准大气压低的真空状态；运行段入口端和出口端皆设有液体密封段；位于运行段出口端的液体密封段与位于运行段入口端的液体密封段之间设有人员进出段；所述液体密封段为v型下沉式管道，v型下沉式管道内部部分填充有液体，利用液体因自身重力产生的压强平衡运行段和人员进出段的气压差值，同时液体阻隔了运行段和人员进出段的空气连通。

进一步的，所述人员进出段与所述液体密封段之间加设一个隔间，液体密封段内的液体阻止隔间的空气进入运行段。

进一步的，所述列车同样适用于维修车。

有益效果：本发明通过液体来密封管道，阻挡气体在真空管道和站台之间穿行，同时保证固态的列车可以穿过，不需要进入夹层和抽真空等动作，快捷方便省时间。

附图说明

图1为本发明密封系统的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图中，1-运行段出口端，2-运行段入口端，3-液体密封段a，4-液体密封段b，5-液体，6-人员进出段，7-列车，8-运行段。

具体实施方式

以下参照具体的实施例来说明本发明。本领域技术人员能够理解，这些实施例仅用于说明本发明，其不以任何方式限制本发明的范围。

一种真空管道交通进出站的密封系统，包括列车运行的管道，如图1、图2所示，管道由运行段（8）和多个液体密封段构成；所述运行段（8）为比标准大气压低的真空状态；运行段入口端（2）和运行段出口端（1）皆设有液体密封段。位于运行段出口端（1）的液体密封段a（3）与位于运行段入口端（2）的液体密封段b（4）之间设有人员进出段（6）；液体密封段为v型下沉式管道，v型下沉式管道内部部分填充有液体（5），隔绝运行段和人员进出段（6）的空气连通，并且依靠自身重力产生的压强平衡运行段与人员进出段的气压差值。

本发明的工作流程：

列车（7）进站前减速，缓缓进入液体密封段a（3）的下滑管道，管道內装有液体（5），然后进入液体密封段a（3）上行管道，穿过液体（5）来到人员进出段（6）。列车（7）在站内上下完客人出站。列车（7）出站，缓缓进入液体密封段b（4）同样先下滑，再上行。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种真空管道交通进出站的密封系统，包括列车运行的管道，所述管道由运行段和多个液体密封段构成；所述运行段为比标准大气压低的真空状态；运行段入口端和出口端皆设有液体密封段；位于运行段出口端的液体密封段与位于运行段入口端的液体密封段之间设有人员进出段；所述液体密封段为V型下沉式管道，V型下沉式管道内部部分填充有液体，利用液体因自身重力产生的压强平衡运行段和人员进出段的气压差值，同时液体阻隔了运行段和人员进出段的空气连通。本发明通过液体来密封管道，阻挡气体在真空管道和站台之间穿行，同时保证固态的列车可以穿过，不需要进入夹层和抽真空等动作，快捷方便省时间。

技术研发人员：吕行;吕兵锡
受保护的技术使用者：吕行;吕兵锡
技术研发日：2019.02.15
技术公布日：2019.05.10