一种嵌入式栓结座的制作方法

本实用新型属于铁路货车技术领域，特别涉及一种嵌入式栓结座。

背景技术：

车辆装载整件或大件货物时，需进行捆绑固定，以避免列车运行时货物窜动，导致货物与货物、货物与车体碰撞，造成货物损坏。现有铁路货车（敞车、棚车、平车等）主要采用绳环、绳座等作为货物的栓结点，由于这些装置结构强度和疲劳寿命较低，使用过程中损坏情况严重，不能适应大件货物的捆绑固定，而且安装后突出地板面或侧墙面，易与货物刮蹭，而造成货物损坏。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于，针对上述存在的问题，提供一种能够有效避免货物与栓结点发生刮蹭的嵌入式栓结座。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种嵌入式栓结座，其特征在于：所述栓结座安装在铁路货车的地板上且栓结座的上端面与地板表面齐平，在所述栓结座的中部设置有横挡，所述栓结座的下部为空心封闭结构。

本实用新型所述的嵌入式栓结座，其所述栓结座的上部呈台阶结构，所述栓结座的顶面与地板上平面齐平，所述台阶结构的台阶面与地板下平面接触，所述栓结座安装时由下往上嵌入地板。

本实用新型所述的嵌入式栓结座，其所述横挡的截面呈半圆形，所述横挡两端的厚度大于其中部的厚度。

本实用新型所述的嵌入式栓结座，其在所述栓结座的底部设置有漏水孔。

本实用新型所述的嵌入式栓结座，其所述栓结座的下部呈浴盆状。

本实用新型所述的嵌入式栓结座，其所述栓结座为整体铸造结构。

本实用新型的栓结座通过嵌入至地板内，并使栓结座的上端面与地板表面齐平，这样在装卸货物时，货物完全不会与嵌入的栓结座发生刮蹭，从而有效地避免了现有结构中栓结点因刮蹭而对货物造成的损坏问题，另外，通过对栓结座整体结构的设计，使其能够承受更大的拉力载荷，提高使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2中A-A剖视图。

图中标记：1为栓结座，1a为顶面，1b为台阶面，1c为横挡，1d为下部，1e为漏水孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定实用新型。

如图1、2和3所示，一种嵌入式栓结座，所述栓结座1安装在铁路货车的地板上且栓结座1的上端面与地板表面齐平，所述铁路货车如敞车、棚车、平车等，在所述栓结座1的中部设置有横挡1c，所述栓结座1的下部1d为空心封闭结构，所述栓结座1的上部呈台阶结构，所述栓结座1的顶面1a与地板上平面齐平，所述台阶结构的台阶面1b与地板下平面接触，所述栓结座1安装时由下往上嵌入地板。

其中，所述横挡1c的截面呈半圆形，用于固定挂钩、捆扎带等，由于接触面圆滑过渡，可减少磨损，所述横挡1c两端的厚度大于其中部的厚度，即在横挡的两端进行了加厚，从而提高了横档的结构强度，使其能够承受更大的拉力载荷，在所述栓结座1的底部设置有漏水孔1e，能够防止栓结座底部积水，避免造成严重的锈蚀，提高使用寿命，所述栓结座1的下部1d呈浴盆状，可方便栓结作业，也便于清理残留物，所述栓结座为整体铸造结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。