一种边坡建材上料输送车的制作方法

本实用新型涉及土建施工技术领域，尤其涉及一种边坡建材上料输送车。

背景技术：

对于高度大、坡度陡的边坡，在其施工过程中，如何将混凝土、沙石等建材从地面稳定的输送到边坡的不同高度位置，是目前边坡施工面临的一个技术难点。现有技术中，普遍采用人工推车的输送方式，具有费时费力、输送效率低以及安全隐患多等问题，而且运输车辆多为焊接的钢铁结构，移动过程中，会产生振动，发出较大的噪音。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种的结构简单、省时省力，且有效减少噪音的边坡建材上料输送车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种边坡建材上料输送车，包括车身、车轮、车门及拉环，所述车轮通过缓冲机构设置于车身的底部，所述拉环设置于车身前侧面的上方，所述车门包括门板、合页及门锁，所述门板的上端通过合页的一侧与车身的上部固定在一起，所述门锁设置在门板的下端，所述车身的下方设置有门扣，所述门锁与门扣相结合固定车门；所述缓冲机构包括套筒和导向杆，所述套筒上端与车身固定连接，所述导向杆下端与车轮固定连接。

较佳地，所述导向杆上端贯穿连接于套筒，所述套筒和导向杆之间设有弹簧。

较佳地，所述车轮包括左前滚轮、左后滚轮、右前滚轮及右后滚轮，所述左前滚轮及左后滚轮分别固定安装在车身的左侧底部前方和左侧底部后方，所述右前滚轮及右后滚轮分别固定安装在车身的右侧底部前方和右侧底部后方。

较佳地，所述左前滚轮的直径小于左后滚轮的直径，所述右前滚轮的直径小于右后滚轮的直径。

较佳地，所述车门包括第一车门及第二车门，所述第一车门设置于车身的左侧面，所述第二车门设置于车身的右侧面。

较佳地，所述车身前侧面的上方设置有入风口，所述车身后侧面的上方设置有出风口，所述入风口与出风口形成一个通风道。

较佳地，所述车身的顶部设置有网孔。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型的边坡建材上料输送车，结构简单，可快速平稳地将建材输送到边坡的指定位置，车门设置在车身的两个侧面，便于往边坡两边建材的卸载；通过增加缓冲机构，可以使得小车移动更为平稳，不会产生较大的噪音，减少对周边环境的影响；通过车身通风道的设置可使输送车在行驶过程中从入风口吸入迎面的气流，并从出风口排出，在减少风阻的同时，使得输送车的加速、行驶更为顺畅，从而降低工作负荷，提高输送效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种边坡建材上料输送车的结构示意图；

图2是本实用新型的缓冲机构的结构示意图。

附图中，1-车身，2-拉环，3-门板，4-合页，5-门锁，6-门扣，7-左前滚轮，8-左后滚轮，9-缓冲机构，10-入风口，901-套筒，902-导向杆，903-弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本发明的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。

实施例1：

如图1和图2所示，根据本实用新型的一种边坡建材上料输送车，包括车身1、车轮、车门及拉环2，所述车轮通过缓冲机构9设置于车身1的底部，所述拉环2设置于车身1前侧面的上方，所述车门包括门板3、合页4及门锁5，所述门板3的上端通过合页4的一侧与车身1的上部固定在一起，所述门锁5设置在门板3的下端，所述车身1的下方设置有门扣6，所述门锁5与门扣6相结合固定车门；所述缓冲机构9包括套筒901和导向杆902，所述套筒901上端与车身1固定连接，所述导向杆902下端与车轮固定连接；所述导向杆902上端贯穿连接于套筒901，所述套筒901和导向杆902之间设有弹簧903；所述车轮包括左前滚轮7、左后滚轮8、右前滚轮及右后滚轮，所述左前滚轮7及左后滚轮8分别固定安装在车身1的左侧底部前方和左侧底部后方，所述右前滚轮及右后滚轮分别固定安装在车身1的右侧底部前方和右侧底部后方；所述左前滚轮7的直径小于左后滚轮8的直径，所述右前滚轮的直径小于右后滚轮的直径，前滚轮的直径小于后滚轮的直径，可以使输送车行驶更顺畅、省力。所述车门包括第一车门及第二车门，所述第一车门设置于车身1的左侧面，所述第二车门设置于车身2的右侧面，车身1的两个侧面均设置车门，便于往边坡两边建材的卸载。所述车身1前侧面的上方设置有入风口10，所述车身1后侧面的上方设置有出风口，所述入风口与出风口形成一个通风道，通过车身1通风道的设置可使输送车在行驶过程中从入风口吸入迎面的气流，并从出风口排出，在减少风阻。所述车身1的顶部设置有网孔。

本实用新型的工作过程为：将建材运输至边坡时，先将输送车的车轮置于带有轨道的升降机构的轨道上，升降机构的绳索套在拉环2上，通过升降机构将输送车牵引至边坡的指定位置，然后打开车门即可完成建材的卸载；缓冲机构可以使得小车移动更为平稳，不会产生较大的噪音，减少对周边环境的影响；通过车身通风道的设置可使输送车在行驶过程中从入风口10吸入迎面的气流，并从出风口排出，在减少风阻的同时，使得输送车的加速、行驶更为顺畅，从而降低工作负荷，提高输送效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。