一种煤矿窄轨车辆稳定连接装置的制作方法

本实用新型涉及煤矿窄轨车辆技术领域，具体为一种煤矿窄轨车辆稳定连接装置。

背景技术：

窄轨泛指两条铁轨之间的轨距小于1435毫米的铁轨，包括米轨和寸轨，并且历史上至少有13种尺寸，其中最为常见的是1067毫米和762毫米，米轨是区域间的铁路，如中国早期的滇越铁路、滇缅铁路，寸轨一般是矿山里的自备运货铁路。

煤矿窄轨的工矿车辆通常会用到连接装置进行相互连接，但现有工矿车辆的连接装置通常采用链环式连接，不具备一定的缓冲防护机构，从而在车辆启动和停止时容易出现相互碰撞，运行稳定性差的现象，同时会造成较大噪音，不便于人们使用。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种煤矿窄轨车辆稳定连接装置，具备了能够对工矿车辆之间进行缓冲防护的优点，解决了现有工矿车辆的连接装置通常采用链环式连接，不具备一定的缓冲防护机构，从而在车辆启动和停止时容易出现相互碰撞，运行稳定性差的问题。

（二）技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种煤矿窄轨车辆稳定连接装置，包括安装板一，所述安装板一的右侧设置有安装板二，所述安装板一右侧的前端与后端均固定连接有链环装置，所述链环装置的右端固定连接在安装板二的左侧，所述安装板一右侧顶部的前端与后端均固定连接有垫板，所述垫板右侧的前端与后端均设置有连杆，所述安装板二左侧顶部的前端与后端均固定连接有滑套，所述滑套的内部设置有滑杆，所述滑杆的顶部与底部均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑套的内部，所述连杆远离安装板一的一端延伸至滑套的内部并套设在滑杆的表面。

优选的，所述滑套的内部设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括弹簧一、弹簧二和弧形杆，所述弹簧一固定连接在滑块的右侧，所述弹簧一远离滑块的一端固定连接在滑套内壁的右侧，所述弹簧二固定连接在滑块的左侧，所述弹簧二的左端固定连接在滑套内壁的左侧，所述弧形杆滑动连接在滑块的内部，所述弧形杆的两端均固定连接在滑套的内部。

优选的，所述安装板二的左侧固定连接有防撞筒，所述防撞筒的左端固定连接有弹性垫。

优选的，所述防撞筒内壁的右侧固定连接有弹簧三，所述弹簧三的左端固定连接在安装板一的右侧。

优选的，所述垫板的内部设置有连接机构，所述连接机构包括固定杆一、连接套和固定杆二，所述固定杆一固定连接在垫板的右侧，所述连接套套设在固定杆一的表面，所述固定杆二竖向固定连接在连接套内腔的前侧与后侧，所述连杆的左端套设在固定杆二的表面。

优选的，所述连接套的顶部与底部均开设有开口，所述连杆的顶部与底部均固定连接有位于开口内部的限位杆，所述限位杆的表面与开口的内壁滑动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种煤矿窄轨车辆稳定连接装置，具备以下有益效果：

1、该煤矿窄轨车辆稳定连接装置，由安装板一向右对垫板进行推动，再由连杆和滑块通过缓冲机构对安装板一进行压缩缓冲，从而具备了能够对工矿车辆之间进行缓冲防护的优点，解决了现有工矿车辆的连接装置通常采用链环式连接，不具备一定的缓冲防护机构，从而在车辆启动和停止时容易出现相互碰撞，运行稳定性差的问题，便于人们使用。

2、该煤矿窄轨车辆稳定连接装置，通过设置弧形杆，能够对滑块进行限位，避免了滑块在移动时出现上下晃动的现象，提高了滑块移动时的稳定性，通过设置防撞筒和弹性垫，能够对链环装置进行保护，避免了链环装置与安装板一出现碰撞的现象，通过设置弹簧三，能够通过自身弹力对安装一和安装板二进行相互推动，一定程度的提高了防撞筒的缓冲效果，通过设置固定杆一，能够便于连接套进行转动，避免了安装板一与安装板二之间存有一定弧度时，连杆与固定杆二容易出现损坏的现象，通过设置开口和限位杆，能够增加连杆与连接套的接触面积，进而提高了连杆在使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构滑套的俯视示意图；

图3为本实用新型结构滑套的俯视剖面图；

图4为本实用新型结构连杆的正视剖面图；

图5为图1中a处的放大示意图。

图中：1安装板一、2安装板二、3链环装置、4垫板、5连杆、6滑套、7滑杆、8滑块、9缓冲机构、91弹簧一、92弹簧二、93弧形杆、10防撞筒、11弹性垫、12弹簧三、13连接机构、131固定杆一、132连接套、133固定杆二、14开口、15限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种煤矿窄轨车辆稳定连接装置，包括安装板一1，安装板一1的右侧设置有安装板二2，安装板二2的左侧固定连接有防撞筒10，防撞筒10的左端固定连接有弹性垫11，通过设置防撞筒10和弹性垫11，能够对链环装置3进行保护，避免了链环装置3与安装板一1出现碰撞的现象，防撞筒10内壁的右侧固定连接有弹簧三12，弹簧三12的左端固定连接在安装板一1的右侧，通过设置弹簧三12，能够通过自身弹力对安装一和安装板二2进行相互推动，一定程度的提高了防撞筒10的缓冲效果，安装板一1右侧的前端与后端均固定连接有链环装置3，链环装置3的右端固定连接在安装板二2的左侧，安装板一1右侧顶部的前端与后端均固定连接有垫板4，垫板4右侧的前端与后端均设置有连杆5，垫板4的内部设置有连接机构13，连接机构13包括固定杆一131、连接套132和固定杆二133，固定杆一131固定连接在垫板4的右侧，连接套132套设在固定杆一131的表面，固定杆二133竖向固定连接在连接套132内腔的前侧与后侧，连杆5的左端套设在固定杆二133的表面，通过设置固定杆一131，能够便于连接套132进行转动，避免了安装板一1与安装板二2之间存有一定弧度时，连杆5与固定杆二133容易出现损坏的现象，连接套132的顶部与底部均开设有开口14，连杆5的顶部与底部均固定连接有位于开口14内部的限位杆15，限位杆15的表面与开口14的内壁滑动连接，通过设置开口14和限位杆15，能够增加连杆5与连接套132的接触面积，进而提高了连杆5在使用时的稳定性，安装板二2左侧顶部的前端与后端均固定连接有滑套6，滑套6的内部设置有滑杆7，滑杆7的顶部与底部均固定连接有滑块8，滑套6的内部设置有缓冲机构9，缓冲机构9包括弹簧一91、弹簧二92和弧形杆93，弹簧一91固定连接在滑块8的右侧，弹簧一91远离滑块8的一端固定连接在滑套6内壁的右侧，弹簧二92固定连接在滑块8的左侧，弹簧二92的左端固定连接在滑套6内壁的左侧，弧形杆93滑动连接在滑块8的内部，弧形杆93的两端均固定连接在滑套6的内部，通过设置弧形杆93，能够对滑块8进行限位，避免了滑块8在移动时出现上下晃动的现象，提高了滑块8移动时的稳定性，滑块8滑动连接在滑套6的内部，连杆5远离安装板一1的一端延伸至滑套6的内部并套设在滑杆7的表面。

在使用时，使用者首先启动工矿车辆，工矿车辆会通过安装板一1、链环装置3和安装板二2带动另一个工矿车辆进行移动，而在移动的同时工矿车辆会通过安装板二2对滑套6进行拉动，滑套6则会带动滑块8和滑杆7进行移动，滑块8会对弹簧二92进行压缩缓冲，当工矿车辆停止时，安装板一1会因惯性向右对垫板4进行推动，垫板4则会通过固定杆一131和连接套132对固定杆二133进行推动，固定杆二133再通过连杆5带动滑杆7和滑块8对弹簧一91进行压缩缓冲，同时减震筒会对弹簧三12进行压缩缓冲，即可达到能够对工矿车辆之间进行缓冲防护的效果。

综上所述，该煤矿窄轨车辆稳定连接装置，由安装板一1向右对垫板4进行推动，再由连杆5和滑块8通过缓冲机构9对安装板一1进行压缩缓冲，从而具备了能够对工矿车辆之间进行缓冲防护的优点，解决了现有工矿车辆的连接装置通常采用链环式连接，不具备一定的缓冲防护机构，从而在车辆启动和停止时容易出现相互碰撞，运行稳定性差的问题，便于人们使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。